李軍　李濤

摘 要：隨著城市的發(fā)展和道路交通的建設(shè)，城市交通噪聲污染問題也越來越嚴(yán)重，而聲屏障可以有效防治城市交通噪聲污染，因此，急需環(huán)境保護(hù)部門對聲屏障的重視與建設(shè)。聲屏障設(shè)計(jì)難度較大，需要在建設(shè)前期做好設(shè)計(jì)與研究。主要探討了城市城區(qū)噪聲治理中道路聲屏障的設(shè)計(jì)與研究。

關(guān)鍵詞：噪聲污染；聲屏障；降噪設(shè)施；聲波

中圖分類號：TB535 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.11.115

由于城市道路的建設(shè)，道路上的車流量越來越大，城區(qū)環(huán)境質(zhì)量也隨之下降，而且波及的范圍也越來越廣，交通噪聲污染已經(jīng)成為城市城區(qū)環(huán)境污染最主要的部分。較高的噪聲會(huì)嚴(yán)重危害人的聽力，導(dǎo)致人體內(nèi)分泌失調(diào)，引起人體循環(huán)系統(tǒng)的多種疾病，對人的心理和生理造成很大的傷害，因此要重視城市城區(qū)噪聲問題，加快建設(shè)聲屏障。聲屏障降噪效果的實(shí)現(xiàn)需要我們對其原理進(jìn)行研究，進(jìn)而設(shè)計(jì)出能減輕城市城區(qū)噪聲污染的聲屏障。

在城市城區(qū)設(shè)置聲屏障可以有效減輕噪聲污染。目前，國外已經(jīng)在穿過市區(qū)和居住區(qū)的道路上設(shè)置了聲屏障，以此來降低噪聲污染。聲屏障有著其他降噪設(shè)施不可替代的效果。在20世紀(jì)60年代，日本和美國已經(jīng)進(jìn)行了一系列關(guān)于聲屏障技術(shù)的研究，我國于20世紀(jì)90年代初在貴黃高速路段設(shè)置了一段聲屏障，雖然是實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的探索，但是取得了較好的成果。有了這個(gè)成功的經(jīng)驗(yàn)，20世紀(jì)90年代中后期，我國開始在許多城市城區(qū)內(nèi)的高速公路、高架橋路段設(shè)置聲屏障，以此來緩解城市城區(qū)的噪聲污染。目前，在一些城市城區(qū)內(nèi)，有許多密集的高層建筑物。這些高層建筑物會(huì)形成“峽谷效應(yīng)”。峽谷效應(yīng)會(huì)使原本就嚴(yán)重的城市城區(qū)噪聲污染越來越嚴(yán)重。峽谷效應(yīng)是由于建筑物布局較密集，噪聲在傳播時(shí)遇到建筑物的阻擋，噪聲指數(shù)會(huì)相應(yīng)地升高，因此需要開發(fā)更有效的聲屏障技術(shù)來治理城市城區(qū)噪聲污染。

1 聲屏障治理噪聲污染的原理

物體的振動(dòng)產(chǎn)生了聲音，振動(dòng)波在空氣中持續(xù)進(jìn)行振動(dòng)，就產(chǎn)生了聲波，聲波繼續(xù)在空氣中進(jìn)行傳播，當(dāng)遇到阻礙時(shí)會(huì)產(chǎn)生反射現(xiàn)象，聲屏障起著一個(gè)阻礙的作用，阻隔聲波的進(jìn)一步傳播。聲屏障能降低約5～20 dB的噪聲，但根據(jù)聲屏障降噪的損失值，它的最大降噪值很難超過20 dB。聲波在傳播的過程中，有一部分噪聲會(huì)因?yàn)槁暺琳系牟馁|(zhì)問題繞過聲屏障繼續(xù)傳播，因此聲屏障的降噪值并不是很高。聲屏障屏體材料布置如表1所示。

表1 聲屏障屏體材料布置

序號 類型 屏體高度/m 推薦材料

方案一 透明型聲屏障 全部8.0 亞（壓）克力板

方案二 金屬透明復(fù)合型 頂部吸聲0.4 鋁合金結(jié)構(gòu)

頂部吸聲聲屏障 中部透明5.8 亞（壓）克力板

底部吸聲1.3 鍍鋅鋼板吸聲

根據(jù)表1可知，使用全透明型聲屏障或者金屬透明復(fù)合型聲屏障可以取得較好的降噪效果，可以很好地阻隔城市城區(qū)噪聲，所以，在建造聲屏障時(shí)，需要選取密度較大的材料來制作聲屏障，這樣可以形成有效的聲屏障，減弱噪聲的傳播。

2 聲屏障治理噪聲污染的設(shè)計(jì)

2.1 結(jié)合道路設(shè)計(jì)聲屏障

道路交通污染是城市城區(qū)噪聲的主要來源，道路車輛距離聲屏障越近，降噪效果會(huì)越明顯，因此，在設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)，環(huán)境保護(hù)部門需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆穼?shí)際情況，將道路與聲屏障的設(shè)計(jì)結(jié)合在一起。具體方法主要有：①在城市道路兩旁種植密集的樹木。樹木可以吸收汽車尾氣，降低空氣污染，同時(shí)，高大的樹木也可以遮擋許多車輛，給人以視覺上的舒適感，進(jìn)而減少噪聲帶來的影響。②加寬綠化帶，并在道路兩旁的綠化帶中設(shè)置聲屏障，當(dāng)車輛靠近聲屏障時(shí)，可自動(dòng)阻隔噪聲，降低噪聲。③在路上鋪設(shè)降噪瀝青路面，降低城區(qū)噪聲污染。④道路交通部門可在噪聲污染嚴(yán)重的區(qū)域限制上路車輛的數(shù)量，推行車輛限行政策，以減輕城市道路的壓力，同時(shí)降低城區(qū)的噪聲。⑤聲屏障設(shè)計(jì)也可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?、地貌、土質(zhì)等因素設(shè)置天然的聲屏障，建造隧道式公路交通方式，建造隧道時(shí)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源。這樣不但可以改變城市單一的道路面貌，減少設(shè)置聲屏障的工程量，而且聲音的接收區(qū)域較低。這些天然地點(diǎn)靠近聲源，地理位置較高，可以最大限度地降低城區(qū)噪聲。

2.2 結(jié)合建筑物設(shè)計(jì)聲屏障

城市建設(shè)的加快，大量的人口開始遷移進(jìn)入城市，導(dǎo)致人口急劇增加，市區(qū)擁擠，建筑物密集度大，沒有多余的空間來設(shè)置聲屏障，這時(shí)，可以結(jié)合城市城區(qū)建筑物的特點(diǎn)，充分利用這些建筑物設(shè)置聲屏障，將聲屏障和建筑物結(jié)合在一起，提高聲屏障的有效性，節(jié)省城市資源。根據(jù)城市建筑物的高度、該地噪聲的指數(shù)等級、設(shè)計(jì)聲障屏?xí)r所需的反射區(qū)域與公路布局等因素，可以在聲屏障上設(shè)置一個(gè)高的棚面物體，這樣的聲屏障設(shè)計(jì)不僅具有建筑的美觀性，而且可以有效降低城市城區(qū)噪聲。

3 結(jié)束語

城市的快速發(fā)展帶動(dòng)著城市道路交通的不斷發(fā)展，居民的汽車擁有量也越來越多，但同時(shí)車輛增多導(dǎo)致的道路交通噪聲問題也越來越嚴(yán)重，危害著人們的身心健康，因此，我們必須加快城市道路聲屏障的建設(shè)，以此來降低城市城區(qū)的噪聲污染現(xiàn)象，減少噪聲的危害。設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)要經(jīng)過嚴(yán)密的論證、科學(xué)的考查，這樣設(shè)計(jì)出來的聲屏障才能真正發(fā)揮其降噪效果。

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〔編輯：王霞〕