陳艷玲，靳榮利

（浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山 316021）

1 引言

物流能力是影響港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一。沒(méi)有足夠的物流能力保證安全高效地實(shí)現(xiàn)港口的各項(xiàng)功能，港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。但是，在過(guò)去的研究中，人們更多關(guān)注的是制造企業(yè)的物流能力，而對(duì)港口這類服務(wù)企業(yè)的物流能力則很少涉及，尤其是物流能力對(duì)港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)制及提升方法方面的研究則更少。本文以港口企業(yè)物流能力為研究對(duì)象，分析了港口企業(yè)物流能力的構(gòu)成要素及其形成機(jī)理，對(duì)港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)制進(jìn)行分析，旨在找出物流能力對(duì)港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)制，分析影響港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的物流能力要素，提出基于港口競(jìng)爭(zhēng)力的物流能力提升方法。

2 港口企業(yè)物流能力的構(gòu)成要素及其形成機(jī)理

2.1 物流能力的概念

根據(jù)資源學(xué)派理論，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)自兩種資源：資產(chǎn)和能力。能力是指一組復(fù)雜的技能和累積的知識(shí)。物流能力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來(lái)源，這已經(jīng)得到學(xué)術(shù)界的廣泛認(rèn)同。關(guān)于什么是物流能力，目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者眾說(shuō)紛紜，還沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的定義。Donald J.Bowersox和David J. Closs認(rèn)為，物流能力是對(duì)廠商能否在盡可能低的總成本下提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)的一種相對(duì)評(píng)估[1]?；谫Y源的理論認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)的物流能力是企業(yè)資源的一部分，這里的企業(yè)資源包括所有的資產(chǎn)、能力、組織過(guò)程、企業(yè)標(biāo)志、信息、知識(shí)等，它們是由企業(yè)控制的，使企業(yè)能夠執(zhí)行改進(jìn)其效率和效果的戰(zhàn)略[2]。

汪鳴和馮浩認(rèn)為，物流能力通常是指開(kāi)展物流運(yùn)作和提供物流服務(wù)的企業(yè)，在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造顧客價(jià)值的過(guò)程中所具備的對(duì)物流的計(jì)劃、控制及過(guò)程實(shí)施的能力[3]。

筆者認(rèn)為物流能力是指物流服務(wù)主體在向客戶提供物流服務(wù)的過(guò)程中，在速度、成本、準(zhǔn)確性和可靠性等指標(biāo)方面的綜合反映。從企業(yè)的角度看，物流能力是由靜態(tài)的物流要素能力和動(dòng)態(tài)的物流運(yùn)作能力構(gòu)成的。其中物流要素能力是指企業(yè)提供物流服務(wù)過(guò)程中物流設(shè)施設(shè)備的生產(chǎn)能力，如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的庫(kù)容、運(yùn)載工具的運(yùn)載量、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的額定負(fù)荷等，是企業(yè)物流服務(wù)靜態(tài)能力的綜合反映。物流運(yùn)作能力是指企業(yè)提供物流服務(wù)過(guò)程中對(duì)物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制能力，是企業(yè)在物流服務(wù)運(yùn)作過(guò)程中的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)能力的綜合反映。

2.2 港口企業(yè)物流能力構(gòu)成要素

港口是國(guó)際貿(mào)易中完成貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)的物流樞紐，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝、通關(guān)、商檢、保險(xiǎn)和信息交換等商品全程供應(yīng)鏈服務(wù)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)[4]。

港口企業(yè)物流能力是指港口企業(yè)在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造顧客價(jià)值的過(guò)程中所具備的運(yùn)用物流設(shè)施設(shè)備對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、控制及過(guò)程實(shí)施的能力，即港口企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)，在創(chuàng)造顧客價(jià)值的過(guò)程中，通過(guò)有效、合理地組織和運(yùn)用其物流系統(tǒng)的各種資源，向企業(yè)內(nèi)部和外部客戶提供其所需要的物流服務(wù)的能力。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)企業(yè)物流能力的一般分類，并結(jié)合港口企業(yè)的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為港口企業(yè)物流能力應(yīng)由物流要素能力和物流運(yùn)作能力構(gòu)成。其中物流要素能力是指輸入港口物流系統(tǒng)的各種資源，包括各種港口設(shè)施（航道、泊位、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站等）、港口設(shè)備（裝卸橋、門(mén)座式起重機(jī)、集卡、跨運(yùn)車、堆高機(jī)等）、人力資源、港口信息等構(gòu)成的靜態(tài)物流能力；物流運(yùn)作能力是指港口企業(yè)通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織與控制等手段，優(yōu)化物流資源配置，為貨主提供高效率、低成本、低污染的動(dòng)態(tài)物流服務(wù)能力，包括作業(yè)計(jì)劃能力、生產(chǎn)組織能力、流程控制能力、增值服務(wù)能力等[5]。

2.3 港口企業(yè)物流能力運(yùn)作特性

（1）系統(tǒng)性。港口企業(yè)物流能力是由靜態(tài)的物流要素能力和動(dòng)態(tài)的物流運(yùn)作能力構(gòu)成的有機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)物流要素能力一定時(shí)，系統(tǒng)的效率取決于物流運(yùn)作能力的效率，同樣，當(dāng)物流運(yùn)作能力一定時(shí)，系統(tǒng)的輸出取決于要素能力的大小。二者互為基礎(chǔ)、互為前提，構(gòu)成港口企業(yè)物流能力的有機(jī)整體。

（2）復(fù)雜性。由于構(gòu)成港口企業(yè)物流系統(tǒng)的資源種類和行為主體多、作業(yè)差異性大、過(guò)程不確定性強(qiáng)，使得港口企業(yè)物流能力的形成機(jī)理和運(yùn)作過(guò)程具有復(fù)雜性。

（3）動(dòng)態(tài)性。港口企業(yè)為適應(yīng)日益變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，應(yīng)對(duì)服務(wù)對(duì)象、服務(wù)模式、業(yè)務(wù)內(nèi)容和范圍、技術(shù)方法的變化，需要不斷的調(diào)整自身的經(jīng)營(yíng)策略，這些都對(duì)港口企業(yè)物流能力提出了新的挑戰(zhàn)，在實(shí)踐中港口企業(yè)物流能力必須與時(shí)俱進(jìn)、動(dòng)態(tài)調(diào)整，才能適應(yīng)外部環(huán)境和內(nèi)部需求變化的要求。

（4）增值性。港口企業(yè)除了提供基本的物流服務(wù)外，為了滿足客戶的需要還要提供相應(yīng)的增值服務(wù)，如拼箱與拆箱、包裝、流通加工等，以便提高貨物的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，港口企業(yè)物流能力是實(shí)現(xiàn)客戶增值服務(wù)的有效載體。

2.4 港口企業(yè)物流能力形成機(jī)理

根據(jù)港口企業(yè)物流能力的定義和構(gòu)成要素，港口企業(yè)物流能力的形成機(jī)理如圖1所示。

圖1 港口企業(yè)物流能力形成機(jī)理

（1）港口物流要素能力是港口企業(yè)物流能力形成的必要基礎(chǔ)。港口作為海陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，國(guó)際商品儲(chǔ)存、貨物集散的分撥中心，港口企業(yè)功能的發(fā)揮需要專業(yè)人員利用信息技術(shù)，充分利用物流設(shè)施設(shè)備，高效地完成裝卸搬運(yùn)及集疏運(yùn)作業(yè)。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，港口機(jī)械設(shè)備如裝船機(jī)、岸邊橋式集裝箱起重機(jī)、集卡、堆場(chǎng)龍門(mén)吊、拖運(yùn)車也在更新升級(jí)，作業(yè)效率和作業(yè)能力明顯提高。物流設(shè)施是指碼頭、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、泊位等。物流信息的發(fā)展和應(yīng)用，通過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)縫傳遞和對(duì)接。高素質(zhì)的人才隊(duì)伍是港口物流能力的必要基礎(chǔ)和核心支撐，港口物流要素能力屬于企業(yè)資源，港口企業(yè)具備必要的物流機(jī)械設(shè)備和物流設(shè)施，裝卸搬運(yùn)能力、物流技術(shù)能力、人力資源，才能保證港口物流運(yùn)作的生產(chǎn)效率。

（2）港口物流運(yùn)作能力是港口企業(yè)物流能力形成的充分保障。港口物流運(yùn)作能力是指港口企業(yè)在提供物流服務(wù)過(guò)程中通過(guò)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等手段，優(yōu)化物流資源配置，為客戶提供高效率、低成本、低污染的物流服務(wù)能力。港口物流運(yùn)作開(kāi)展的有效性，直接關(guān)系到港口企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量，如堆場(chǎng)計(jì)劃、泊位計(jì)劃、船舶配載計(jì)劃等的周密性和合理性，直接影響港口物流活動(dòng)作業(yè)效率。

（3）港口物流要素能力和港口物流運(yùn)作能力的關(guān)系。港口物流要素能力是港口物流運(yùn)作能力必備的資源基礎(chǔ)，為港口物流活動(dòng)的開(kāi)展提供支撐。港口物流運(yùn)作能力能使港口物流要素能力實(shí)現(xiàn)橫向的要素資源整合，更好地利用要素資源的價(jià)值，二者互為前提和基礎(chǔ)，通過(guò)相互匹配提升港口企業(yè)的物流能力績(jī)效。如果港口物流要素能力強(qiáng)而港口物流運(yùn)作能力弱，則會(huì)造成物流要素能力的浪費(fèi)，反之，如果港口物流運(yùn)作能力強(qiáng)而港口物流要素能力弱，則會(huì)造成物流要素能力形成瓶頸。

3 物流能力對(duì)港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)制

3.1 港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是指在港口企業(yè)內(nèi)部經(jīng)過(guò)整合專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理過(guò)程中，逐步積累形成的、不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的，能帶來(lái)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)能力。港口競(jìng)爭(zhēng)力包括以下五個(gè)特征：（1）貨主價(jià)值；（2）獨(dú)特性；（3）延展性；（4）不可分離性；（5）不可交易性。

3.2 影響港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素

影響港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素主要有港口位置、港口設(shè)施、港口吞吐量和服務(wù)水平。港口位置決定了航道、水深、潮汐、天氣以及岸線長(zhǎng)度等狀況，這些自然條件雖然很難或無(wú)法改變，但都能直接影響到港口的營(yíng)運(yùn)、港口的競(jìng)爭(zhēng)力；港口是大宗貨物集散、中轉(zhuǎn)的場(chǎng)所，對(duì)港口設(shè)施的依賴程度較高，如碼頭布局、泊位專業(yè)化水平、堆場(chǎng)面積、裝卸搬運(yùn)機(jī)械等；港口吞吐量是衡量港口業(yè)務(wù)狀況的重要指標(biāo)，受港口地理位置、腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力、港口通過(guò)能力、港口經(jīng)營(yíng)狀態(tài)以及招攬貨源能力的影響；服務(wù)水平是港口競(jìng)爭(zhēng)力的核心因素，是港口服務(wù)能力的綜合體現(xiàn)，能在一定成本條件下提高服務(wù)水平的措施都能夠提高港口競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3 物流能力對(duì)港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)制

在上述影響港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素（港口位置、港口設(shè)施、港口吞吐量和服務(wù)水平）中，港口位置、港口設(shè)施是構(gòu)成港口物流要素能力的基礎(chǔ)輸入資源要素，而港口吞吐量和服務(wù)水平則構(gòu)成了港口物流要素能力和運(yùn)作能力的績(jī)效結(jié)果。具體如圖2所示。

圖2 物流能力對(duì)港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)制

（1）港口物流要素能力對(duì)港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)制。如前所述，港口設(shè)施、港口設(shè)備、港口信息和人力資源構(gòu)成了港口物流要素能力，港口物流要素能力通過(guò)直接影響港口吞吐量和服務(wù)水平進(jìn)而影響港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。港口位置和港口設(shè)施設(shè)備是形成特定港口企業(yè)物流要素能力的基礎(chǔ)。港口位置決定岸線、航道、水深、潮汐等，這些因素都直接影響港口的吞吐量；港口設(shè)施設(shè)備如碼頭、堆場(chǎng)、泊位、裝卸機(jī)械類型與數(shù)量、作業(yè)人員的數(shù)量、知識(shí)及技能水平等，影響港口的服務(wù)能力和服務(wù)水平。

（2）港口物流運(yùn)作能力對(duì)港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)制。作業(yè)計(jì)劃能力、生產(chǎn)組織能力、流程控制能力和增值服務(wù)能力共同構(gòu)成港口物流運(yùn)作能力，港口物流運(yùn)作能力通過(guò)直接影響港口吞吐量和服務(wù)水平進(jìn)而影響港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。良好的作業(yè)計(jì)劃、業(yè)務(wù)組織和過(guò)程控制，保障港口企業(yè)能高質(zhì)量地完成物流各功能環(huán)節(jié)，通過(guò)優(yōu)化資源，降低物流服務(wù)成本，提高貨物吞吐量和服務(wù)水平。開(kāi)展具有增值功能的附加服務(wù)，擴(kuò)展?jié)M足客戶需求的能力。

（3）港口物流要素能力和運(yùn)作能力的相互匹配是決定港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。港口物流要素能力是港口企業(yè)物流能力形成的必要基礎(chǔ)，港口物流運(yùn)作能力是港口企業(yè)物流能力形成的充分保障，二者是否匹配是決定港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?，F(xiàn)實(shí)中港口企業(yè)通過(guò)建立內(nèi)外部的運(yùn)作協(xié)調(diào)機(jī)制和信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)管理部門(mén)、作業(yè)部門(mén)、后勤部門(mén)、輔助部門(mén)間業(yè)務(wù)流程的有效銜接和信息、數(shù)據(jù)交換資源的充分共享，充分發(fā)揮港口企業(yè)物流要素能力和物流運(yùn)作能力的潛力，最大限度地提升港口貨物吞吐量和服務(wù)水平，進(jìn)而形成港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4 基于港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的物流能力提升方法

4.1 通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升港口企業(yè)物流能力

港口企業(yè)物流服務(wù)的開(kāi)展離不開(kāi)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。港口的規(guī)模很大程度上依賴于泊位的數(shù)量和大小，港口的通過(guò)能力、貨運(yùn)質(zhì)量、車船周轉(zhuǎn)、裝卸成本、裝卸效率、勞動(dòng)條件等都受裝卸設(shè)備及裝卸工藝的直接影響，且與港口規(guī)模、碼頭類型、總體布局和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)都有著密切聯(lián)系。因此，可通過(guò)加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，例如合理規(guī)劃碼頭布局、改善造裝卸機(jī)械配置、提高自動(dòng)化和信息化水平，促進(jìn)港口企業(yè)物流能力的提升。

4.2 通過(guò)信息化建設(shè)提升港口企業(yè)物流能力

物流信息處理能力是物流信息平臺(tái)通過(guò)對(duì)物流信息的采集、分析、處理，形成決策的能力。信息化建設(shè)是提高企業(yè)物流能力的重要途徑。一方面港口企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部信息的集成，將閘口、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、作業(yè)機(jī)械、中控室、財(cái)務(wù)等信息系統(tǒng)化，保障各部門(mén)和各作業(yè)環(huán)節(jié)所需要的信息傳輸暢通，提高企業(yè)信息資源的利用價(jià)值。另一方面，港口企業(yè)通過(guò)建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)系統(tǒng)，加強(qiáng)與客戶、貨主、海關(guān)、商檢、航運(yùn)公司的信息交換，通過(guò)高效的信息服務(wù)提升港口企業(yè)物流能力。

4.3 通過(guò)打造高素質(zhì)的員工隊(duì)伍提升港口企業(yè)物流能力

在不確定的環(huán)境中，企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵是人才。港口企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理及物流作業(yè)需要全體員工的積極投入與參與，員工工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性的充分發(fā)揮，能夠最大限度地提升物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量。員工知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)的積累，是企業(yè)難以復(fù)制的獨(dú)特資源。為此，港口企業(yè)可通過(guò)人才引進(jìn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、持證上崗、建立任職資格體系及內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等方式，強(qiáng)化員工素質(zhì)和人才梯隊(duì)的培養(yǎng)，建立合理的人才晉升制度，激發(fā)員工工作熱情和潛能，通過(guò)提高系統(tǒng)效率提升港口企業(yè)物流能力。

4.4 通過(guò)物流運(yùn)作管理提升港口企業(yè)物流能力

物流運(yùn)作管理是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流功能集成化、物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。港口企業(yè)的物流運(yùn)作管理包括作業(yè)計(jì)劃的制定、生產(chǎn)作業(yè)組織管理、流程控制、過(guò)程協(xié)調(diào)等內(nèi)容。港口企業(yè)通過(guò)導(dǎo)入先進(jìn)的物流理念、優(yōu)化的物流運(yùn)作方式和經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源利用的最大化和客戶服務(wù)價(jià)值的最大化，從而提高港口企業(yè)的物流能力。

4.5 通過(guò)資源整合提升港口企業(yè)物流能力

港口企業(yè)資源包括港口內(nèi)部資源和外部資源。內(nèi)部資源包括港口的自然條件（航道、水文、氣象條件等）、港口設(shè)備、公司形象、企業(yè)文化等，外部資源包括腹地產(chǎn)業(yè)環(huán)境、地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況、政策導(dǎo)向等。港口企業(yè)對(duì)內(nèi)部資源采取橫向整合的方式，充分利用現(xiàn)有資源的效用和價(jià)值，如持續(xù)改善港口裝卸設(shè)備的性能等。港口企業(yè)對(duì)外部資源采取縱向整合的方式，以腹地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)為依托，結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策特點(diǎn)，開(kāi)展特色的物流增值服務(wù)，提高港口企業(yè)的計(jì)劃、組織和協(xié)調(diào)能力，縮短船舶?？繒r(shí)間。通過(guò)資源整合,在挖掘港口企業(yè)各種資源的基礎(chǔ)上，充分利用企業(yè)具有的高價(jià)值、稀缺、不可復(fù)制的資源，為客戶提供成本低或者差異化高的產(chǎn)品或服務(wù)，進(jìn)而提高港口企業(yè)物流能力，這也是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

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