文丨 當(dāng)代貴州全媒體記者 付 松

平凡崗位上演“中國(guó)功夫”
——貴州軍工企業(yè)中的勞動(dòng)模范

文丨 當(dāng)代貴州全媒體記者 付 松

編者按：50年來(lái)，在貴州三線軍工企業(yè)中，涌現(xiàn)出數(shù)以百計(jì)的技能大師、金牌工人、首席專家，以及五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)勞動(dòng)模范、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼的獲得者。他們用心血和汗水，澆灌著自己平凡的人生；他們用堅(jiān)韌和忠誠(chéng)，挺起了三線軍工的脊梁。本期“工業(yè)強(qiáng)省”欄目選出四位不同時(shí)代的人物，講述他們的故事，以饗讀者。

“鑄造大師”毛臘生（50年代）

人，砂，模具，金屬。一個(gè)科技含量極高的翻砂車間，除了這些簡(jiǎn)單的裝備，就只剩滾滾鋁液發(fā)出的輻射和熱量。

在這里，毛臘生一蹲下仿佛就是一尊雕像。這一蹲，就是整整38個(gè)春秋。

38年如一日，他用智慧與汗水、激情與堅(jiān)守，在平凡的工作崗位上為祖國(guó)的航天事業(yè)獻(xiàn)上了一件又一件精品力作，揚(yáng)起新時(shí)期貴州航天人屢建功勛、勵(lì)人心志的風(fēng)帆。

某型號(hào)軍工產(chǎn)品的整體鎂合金殼體，形狀結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，產(chǎn)品質(zhì)量要求又非常高。在澆鑄過(guò)程中，總是出現(xiàn)裂紋、疏松、變形等問(wèn)題。在該項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)中，毛臘生緊緊抓住鑄件造型、尺寸控制等重要環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析、查找原因，改進(jìn)工藝，使鑄件合格率由原來(lái)的60%提高到90%以上。

某艙體是某型號(hào)產(chǎn)品的關(guān)鍵組成鑄件，艙體結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，技術(shù)和精度要求都很高。造型過(guò)程中，由于坭芯數(shù)量太多、相互間隙太小等多種原因，中心尺寸總是發(fā)生偏移，同時(shí)在鑄造時(shí)容易產(chǎn)生白裂紋現(xiàn)象，一直是制約產(chǎn)品批生產(chǎn)的難點(diǎn)和瓶頸。毛臘生與大伙一道，經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察、縝密思考，采取增加檢測(cè)控制量板、改進(jìn)澆道等方法，最終成功攻克了這一困擾工廠多年的“疑難雜癥”。

翻開毛臘生的人生履歷，不禁讓人感慨。從1994年取得工人技師資格，他僅用8年時(shí)間，就被中國(guó)航天系統(tǒng)授予業(yè)內(nèi)特級(jí)技師任職資格，這算得上一個(gè)奇跡。

生命的價(jià)值需要時(shí)間沉淀。毛臘生用心血鑄造一個(gè)個(gè)鑄件的同時(shí)，也鑄造著自己不平凡的人生！

“車工大王”陶安（60年代）

“我是三線軍工的傳人，我愛(ài)紅林?！边@是陶安常掛在嘴上的一句話。

1986年從技校畢業(yè)，19歲的陶安就從父母手中接過(guò)軍工建設(shè)的“接力棒”，成了紅林公司一名普通車工。歷經(jīng)29年的磨煉，紅林見(jiàn)證了陶安的成長(zhǎng)。

從平凡軍工人到最美勞動(dòng)者，從師傅的徒弟到徒弟的師傅，陶安一步一個(gè)腳印，堅(jiān)守崗位，堅(jiān)守目標(biāo)，堅(jiān)守夢(mèng)想，實(shí)現(xiàn)了從“門外漢”到“車工大王”的美麗轉(zhuǎn)身。

2001年，陶安在圖書館查閱資料，偶然發(fā)現(xiàn)國(guó)外介紹的一種高硬度材料切削液，受到啟發(fā)的他自購(gòu)化工材料，參考國(guó)外先進(jìn)切削液配方，經(jīng)過(guò)多年反復(fù)配比，多次切削加工后，配制出適合高硬度材料加工的切削液，破解了用普通刀具加工高硬度材料的難題。

近年來(lái)，陶安還先后解決了軍品加裝夾具、刀具、模具因硬度高，淬火后精加工余量小、變形大而造成成批報(bào)廢，精加工余量大導(dǎo)致機(jī)加工困難等難題，有效地提高了公司的生產(chǎn)效率。

在螺紋環(huán)規(guī)的加工中，合格率低一直是一個(gè)困擾行業(yè)和公司的難題，通過(guò)一系列的創(chuàng)新、研究、實(shí)踐之后，2014年，陶安的螺紋內(nèi)控?cái)?shù)控二次車削方法及其專用夾具獲得國(guó)家發(fā)明專利，產(chǎn)品質(zhì)量合格率由30%提高到99.9%，為公司贏利了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

“陶然于技藝，安然于車床”。這是同事們用陶安的名字對(duì)車工的定義。29年來(lái)，陶安沒(méi)有后悔，沒(méi)有遺憾?！笆侵R(shí)讓我有了想法，是想法賦予我動(dòng)力，是動(dòng)力促進(jìn)我成長(zhǎng)，作為航空人，當(dāng)一名車工，我驕傲！”

“機(jī)床舞者”孫剛（70年代）

1973年，僅滿周歲的孫剛隨家人從重慶來(lái)到貴州，成了名副其實(shí)的“軍工二代”。

在童年的記憶里，除了那間不到20平米的“干打壘”和夏天偶爾躥進(jìn)家里的蛇，就是和母親一起做饅頭，或者和大哥站在院子里大喊“我們要吃肉”的艱苦片段。

雖然生活比較艱苦，但孫剛卻說(shuō)，那是他一生中最難忘最寶貴的記憶。

每天除了不停地加工高難度、高精度的零件，還要時(shí)刻牢記工作需要?jiǎng)?chuàng)新，孫剛儼然一個(gè)數(shù)控機(jī)床上的舞者。在薄壁封嚴(yán)環(huán)的加工中，零件較薄，裝夾變形大，是工廠零件加工的一大難題。孫剛主動(dòng)接下了該零件的加工任務(wù)，找出一個(gè)相似零件的夾具，改進(jìn)了零件裝夾方式，制作了幾把車刀，就把該零件給加工出來(lái)了。

超小零件射流器的內(nèi)腔需要擴(kuò)口密封，由于零件太小，也沒(méi)有專用工具，他就制作了一套簡(jiǎn)易工具，完成了該零件的加工，保證了某型機(jī)研制的零件加工任務(wù)圓滿完成。

對(duì)車削加工技術(shù)的不斷探索，是孫剛孜孜不倦追求的目標(biāo)。由于新機(jī)研制零件總是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高、生產(chǎn)節(jié)拍快，給加工帶來(lái)了很多難題。但對(duì)于孫剛來(lái)說(shuō)，無(wú)論零件加工難度有多大，他都能夠想辦法保質(zhì)保量完成。

1.毛臘生：貴州航天風(fēng)華精密設(shè)備有限公司特級(jí)技師

2.陶 安：貴州紅林機(jī)械有限公司高級(jí)技師

3.孫 剛：貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司高級(jí)技師

4.張 羽：中航貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司高級(jí)工程師

同事們說(shuō)：“難加工的零件，只要經(jīng)過(guò)他的手，肯定能夠加工出來(lái)，而且是100%的合格?！?/p>

刻苦的鉆研，換來(lái)十幾項(xiàng)沉甸甸的榮譽(yù)?！扒皫啄陱S里人才流失很嚴(yán)重，但我更看重家庭的溫暖和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心?！睂O剛說(shuō)，現(xiàn)在有條件走，但他不想走。

這是實(shí)話。一是事業(yè)發(fā)展的需求，二是三線軍工的情結(jié)。

“試飛能人”張羽（80年代）

2004年7月，從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)就參加“支援西部計(jì)劃”來(lái)到中航工業(yè)貴飛公司，張羽的夢(mèng)想開始啟航。

剛剛大學(xué)畢業(yè)，張羽對(duì)一切都充滿了新奇和向往。白天，他在無(wú)人機(jī)上了解飛機(jī)結(jié)構(gòu)；晚上，他捧著專業(yè)書籍刻苦鉆研。

“師傅是一個(gè)特別嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜耍陲w機(jī)座艙里實(shí)習(xí)的時(shí)候，他總是反復(fù)強(qiáng)調(diào)工作要領(lǐng)，把座艙內(nèi)所有的路線全部檢查一遍，同時(shí)給予最細(xì)致的講解?！被叵牒蛶煾狄黄鹱哌^(guò)的日子，張羽特別動(dòng)情。

半年后，他被分配到無(wú)人機(jī)中心擔(dān)任飛控操縱手。那時(shí)，無(wú)人機(jī)在貴飛公司屬于剛剛起步研發(fā)的新產(chǎn)品，參研人員都是邊學(xué)邊干，摸著石頭過(guò)河。

2006年9月，某型機(jī)要測(cè)試一項(xiàng)重要的試飛任務(wù)——1000公里以上超視距飛行，如果試驗(yàn)成功，將具有里程碑的意義。張羽領(lǐng)隊(duì)出征，欣然接受了這次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在連續(xù)奔波了20多天后，圓滿完成了實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的選擇及飛行任務(wù)。

此后，張羽又帶著隊(duì)友們?cè)谝粋€(gè)寒冷的夜晚執(zhí)行了一次特殊的任務(wù)——讓某型號(hào)的無(wú)人機(jī)試飛6小時(shí)。

“飛機(jī)上升到一定高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始振動(dòng)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)即將‘失聯(lián)’?！睆堄鹫f(shuō)，當(dāng)時(shí)情況很危險(xiǎn)，墜毀一駕飛機(jī)不僅損失重大，還可能造成地面人員傷亡。經(jīng)過(guò)短暫思考，張羽果斷緩慢降低飛行高度，飛機(jī)逐步進(jìn)入正常飛行，最終完成飛行任務(wù)。

腳踏實(shí)地，只為實(shí)現(xiàn)最初的航空夢(mèng)；面向未來(lái)，只為飛得更遠(yuǎn)更高。

（責(zé)任編輯/袁 燕）