明建聞

摘 要：本文以太原鐵路局太原南站行車室CTC設(shè)備搬遷施工為案例，對(duì)CTC終端設(shè)備更換施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，提出分步施工作業(yè)和安全卡控措施。

關(guān)鍵詞：CTC終端設(shè)備；施工作業(yè)；安全控制

近年來(lái)，全路鐵路建設(shè)任務(wù)逐年遞增，相當(dāng)數(shù)量建設(shè)項(xiàng)目涉及既有線施工。2014年僅太原局就先后組織完成了太原、大同、侯馬三大樞紐，侯西、太嵐、石太、遷曹、南同蒲、北同蒲、太中銀、寧岢、太焦、大秦等10條既有線，多達(dá)69個(gè)站場(chǎng)各類施工5094項(xiàng)。其中，大量站場(chǎng)改造拆除、插入道岔、新鋪股道等施工都將引起調(diào)度集中控制系統(tǒng)CTC的相應(yīng)變化，需要對(duì)CTC終端設(shè)備進(jìn)行更換施工。CTC終端設(shè)備是行車指揮過(guò)程中重要的組成部分，能否確保施工過(guò)程的順利有序進(jìn)行，不僅關(guān)系到列車準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的開通運(yùn)營(yíng)，更關(guān)乎施工人員及列車上乘客的人身安全[1]。為此，如何將CTC終端設(shè)備更換施工內(nèi)容合理劃分，科學(xué)實(shí)現(xiàn)“分步走”，有效降低實(shí)施過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)成為制定施工方案時(shí)需研究的關(guān)鍵課題。下面，以太原南站行車室CTC設(shè)備搬遷施工為例，對(duì)CTC終端設(shè)備更換施工作業(yè)安全控制進(jìn)行分析研究。

1 CTC終端設(shè)備更換施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析

CTC 系統(tǒng)包含了TDCS 系統(tǒng)的所有功能，如列車運(yùn)行監(jiān)視，車次號(hào)自動(dòng)跟蹤、到發(fā)點(diǎn)自動(dòng)采集、實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)生成、調(diào)度命令的網(wǎng)絡(luò)下達(dá)、車站行車日志自動(dòng)生成等，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了車站信號(hào)設(shè)備的集中控制，列車進(jìn)路的按圖排路和調(diào)車控制[2][3]。由于CTC系統(tǒng)較為復(fù)雜，這就要求我們?cè)趯?duì)CTC終端設(shè)備更新時(shí)，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行把控。

一是嚴(yán)把點(diǎn)前施工準(zhǔn)備。主要是施工前施工作業(yè)人員要做到“五清”：施工內(nèi)容清、影響范圍清、作業(yè)流程清、設(shè)備狀況清、應(yīng)急預(yù)案清。

二是嚴(yán)把點(diǎn)內(nèi)施工關(guān)。確保在施工過(guò)程中將對(duì)列車計(jì)劃及調(diào)度命令的下達(dá)簽收、安全接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)等相關(guān)列車運(yùn)行安全及效率方面的影響降到最低，這就要求我們要對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行細(xì)化拆分。因?yàn)樵贑TC終端設(shè)備更新施工中，除了對(duì)舊設(shè)備進(jìn)行拆除作業(yè)之外，還要考慮對(duì)利舊設(shè)備的檢查和改造，更主要的是新設(shè)的CTC終端能在盡量小的影響范圍之內(nèi)進(jìn)行調(diào)試。這就需要在施工時(shí)對(duì)施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行盯控，在點(diǎn)內(nèi)逐步推進(jìn)，甚至在遇到突發(fā)情況時(shí)還原到能夠正常運(yùn)行的狀態(tài)。

三是嚴(yán)把作業(yè)完畢銷記關(guān)。駐站人員隨時(shí)掌握施工進(jìn)度，根據(jù)各施工小組作業(yè)完成情況報(bào)告，確認(rèn)作業(yè)完畢，設(shè)備試驗(yàn)良好無(wú)誤后，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指令，在“運(yùn)統(tǒng)-46”上進(jìn)行銷記，開通設(shè)備交付車站正常使用。

2 工程內(nèi)容

太原南站行車室搬遷由既有信號(hào)樓三層搬遷至行包房六層，采用集中監(jiān)控。由此引起相關(guān)CTC設(shè)備操作顯示部分設(shè)備進(jìn)行搬遷。新信號(hào)機(jī)房?jī)?nèi)擺放電源屏1套、UPS、電池柜1套，新增CTC工控機(jī)柜6臺(tái)，新行車室內(nèi)擺放3個(gè)車站及長(zhǎng)風(fēng)街線路所CTC終端，擺放位置按照設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。

3 施工作業(yè)步驟

3.1 點(diǎn)前施工準(zhǔn)備

①新機(jī)械室、行車室環(huán)境勘察，是否符合設(shè)計(jì)要求規(guī)范。

②新設(shè)備上架安裝、上電調(diào)試。每次要點(diǎn)對(duì)新設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，將既有設(shè)備斷開，點(diǎn)閉前40分鐘，倒換回既有設(shè)備。再對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行信息核對(duì)試驗(yàn)。

③新舊機(jī)械室通信設(shè)備調(diào)試及通信線纜的測(cè)試；

④系統(tǒng)的復(fù)聯(lián)試驗(yàn)，與聯(lián)鎖、列控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接口測(cè)試。

3.2 點(diǎn)內(nèi)施工內(nèi)容及功能測(cè)試驗(yàn)證

太原南站行車室內(nèi)的3套CTC系統(tǒng)終端顯示，主機(jī)分別在石太場(chǎng)、大西場(chǎng)、動(dòng)車所，動(dòng)車所的顯示通過(guò)光纜傳輸?shù)街餍盘?hào)樓，實(shí)現(xiàn)同步。要點(diǎn)分4個(gè)步驟，第1步，石太場(chǎng)復(fù)聯(lián)試驗(yàn)；第2步，大西場(chǎng)復(fù)聯(lián)試驗(yàn)；第3步，動(dòng)車所復(fù)聯(lián)試驗(yàn)；第4步倒換施工。

第1步，石太場(chǎng)的復(fù)聯(lián)：新設(shè)備加電，系統(tǒng)啟動(dòng)完好后聯(lián)系要點(diǎn)。聯(lián)鎖設(shè)備同步進(jìn)行，將石太場(chǎng)的聯(lián)鎖設(shè)備通過(guò)光纜傳輸?shù)叫聵堑闹鳈C(jī)，串口連通后進(jìn)行調(diào)試。

①與聯(lián)鎖的調(diào)試：系統(tǒng)啟動(dòng)完成后，與聯(lián)鎖進(jìn)行同步試驗(yàn)，要求聯(lián)鎖對(duì)徑路逐一試驗(yàn)，核對(duì)顯示信息是否與聯(lián)鎖一致。

②車務(wù)終端調(diào)試：由值班員對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的每一項(xiàng)內(nèi)容核對(duì)，主要調(diào)試行車日志的填報(bào)、上報(bào)，調(diào)度命令的接受、打印。

③CTC功能試驗(yàn)：由車站值班員將非常站控按鈕按壓，交權(quán)給路局調(diào)度所。此時(shí)車站的聯(lián)鎖徑路在車站無(wú)法辦理，只能由調(diào)度所進(jìn)行辦理。調(diào)度所內(nèi)接的交權(quán)后，對(duì)石太場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，逐一核對(duì)徑路信息與聯(lián)鎖表是否一致。核對(duì)完成后，把控制權(quán)交給車站，車站接到授權(quán)后重新試驗(yàn)聯(lián)鎖。

④區(qū)間調(diào)試：區(qū)間信號(hào)點(diǎn)及軌道條件是由繼電電路直接采集，采集后通過(guò)電纜傳輸?shù)街鳈C(jī)。所以每一個(gè)信號(hào)燈光、軌道占用情況需要核對(duì)。在倒接完配線后，進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，每一個(gè)區(qū)段的占用與出清，每一架信號(hào)機(jī)的燈光顯示在現(xiàn)場(chǎng)與CTC顯示器逐一核對(duì)。保證現(xiàn)場(chǎng)顯示與CTC界面顯示的一致性。同時(shí)在調(diào)度所內(nèi)核對(duì)信息。

⑤列控調(diào)試：與列控系統(tǒng)串口調(diào)通后，進(jìn)行信息核對(duì)，列控系統(tǒng)接收到CTC的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)銜接調(diào)試。提前做好模擬限速條件，由路局調(diào)度所下發(fā)模擬限速命令，CTC接收到能自動(dòng)傳輸?shù)搅锌叵到y(tǒng)，列控接收到后發(fā)送報(bào)文數(shù)據(jù)到地面應(yīng)答器，在現(xiàn)場(chǎng)用讀取儀讀到發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)并核對(duì)信息。針對(duì)每一地面應(yīng)答器都要發(fā)送報(bào)文數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)。

⑥鄰站顯示調(diào)試：相鄰的車站顯示終端上進(jìn)行核對(duì)本站的信息。與本站試驗(yàn)同步進(jìn)行核對(duì)。

第2步、第3步相關(guān)要點(diǎn)試驗(yàn)內(nèi)容類同于第1步，在點(diǎn)閉前切換至既有設(shè)備。在既有主樓行車室內(nèi)進(jìn)行以上的內(nèi)容試驗(yàn)。

第4步：在完成所有的復(fù)聯(lián)試驗(yàn)后，要點(diǎn)與聯(lián)鎖同步倒接，搬遷信號(hào)樓。倒換完成后進(jìn)行主要項(xiàng)目的試驗(yàn)，試驗(yàn)完成交車站試驗(yàn)。具體分工如下：

①舊設(shè)備斷電：專項(xiàng)負(fù)責(zé)人切斷CTC的供電電源和采集電源，經(jīng)安全員確認(rèn)設(shè)備徹底斷電后再開始施工作業(yè)。

②舊設(shè)備拆除：舊設(shè)備主要有運(yùn)轉(zhuǎn)室舊設(shè)備的拆除和機(jī)械室舊設(shè)備的拆除。運(yùn)轉(zhuǎn)室舊設(shè)備的拆除主要是將運(yùn)轉(zhuǎn)室的站機(jī)、顯示器、音箱、打印機(jī)、鍵盤和鼠標(biāo)等設(shè)備拆除，同時(shí)拆除設(shè)備之間相互連接的線纜。機(jī)械室舊設(shè)備的拆除主要是將與舊機(jī)柜連接的線纜抽出，將采集機(jī)籠及通信設(shè)備拆下。

③新設(shè)備調(diào)試：

a車務(wù)終端顯示、鼠標(biāo)鍵盤、音頻通過(guò)KVM延長(zhǎng)器延長(zhǎng)后是否正常。

b設(shè)備正常啟動(dòng)后，對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的檢查調(diào)試。主要檢查各設(shè)備工作是否正常，有無(wú)異常聲響或異常溫升，設(shè)備相關(guān)各指示燈點(diǎn)亮是否正常。

c檢查通信設(shè)備、車務(wù)終端設(shè)備通信是否正常；檢查新機(jī)房自律機(jī)與聯(lián)鎖、列控接口鏈接是否正常，并進(jìn)行主備及倒切試驗(yàn)；車務(wù)終端確認(rèn)時(shí)鐘同步、安全加固軟件運(yùn)行正常，啟動(dòng)車務(wù)終端程序。

④車務(wù)終端功能試驗(yàn)：

a站場(chǎng)、區(qū)間信息的核對(duì)，鄰站站場(chǎng)透明顯示核對(duì)。

b調(diào)度命令、階段計(jì)劃的下達(dá)、簽收及打印。

c CTC功能的模式轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，以及在各模式下的功能測(cè)試，辦理鄰站閉塞預(yù)告。

d臨時(shí)限速命令的下達(dá)、取消。

e車次的自動(dòng)追蹤、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)上圖。

4 CTC終端設(shè)備更換施工安全卡控措施

4.1 施工內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件執(zhí)行，符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。

4.2 嚴(yán)禁超范圍施工，嚴(yán)格執(zhí)行制定的施工安全措施。

4.3 電源的斷電、送電，要設(shè)專人進(jìn)行盯控，落實(shí)雙人確認(rèn)制度，確保人身與設(shè)備安全。

4.4 做好對(duì)工控機(jī)柜及采集機(jī)柜內(nèi)部線纜的標(biāo)識(shí)，尤其是電源線的零線及地線接線端子，確保線纜連接正確。

4.5 測(cè)試自律機(jī)對(duì)微機(jī)聯(lián)鎖、列控連接線纜，保證CTC系統(tǒng)與微機(jī)聯(lián)鎖、列控之間通信正常。

4.6 在連接好網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)線驅(qū)動(dòng)器（KVM）之后，需進(jìn)行功能驗(yàn)證，確保顯示器、音箱、鍵盤、鼠標(biāo)正常工作。

4.7 對(duì)電源繼電器的測(cè)試尤為重要，確保電源在UPS有故障或者故障恢復(fù)時(shí)的有序供電切換。當(dāng)UPS故障無(wú)輸出且外電供電正常時(shí)，能無(wú)縫切換到外電直供狀態(tài)；當(dāng)UPS恢復(fù)正常時(shí)，能無(wú)縫切換回UPS供電狀態(tài)。

4.8 檢查核對(duì)站機(jī)時(shí)區(qū)設(shè)置，將時(shí)區(qū)設(shè)置為北京時(shí)間，確保與局調(diào)度中心設(shè)備時(shí)間的一致性。

5 結(jié)束語(yǔ)

太原南行車室CTC設(shè)備搬遷案例可分析總結(jié)出，施工內(nèi)容應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。將CTC終端設(shè)備更新施工中的施工內(nèi)容進(jìn)行合理劃分，對(duì)施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析及有效的安全管理卡控，可以有效降低設(shè)備更新過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，是確保施工安全的重中之重[4]。改進(jìn)施工措施，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的不斷創(chuàng)新，進(jìn)一步提高施工作業(yè)安全控制水平是保證CTC車站終端設(shè)備更新施工作業(yè)安全控制的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

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