王維鎖,宋曉旭

(中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院,西安 710089)

氣象條件在機(jī)場(chǎng)鳥害防治中的應(yīng)用

王維鎖,宋曉旭

(中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院,西安 710089)

利用陜西關(guān)中某機(jī)場(chǎng)的氣象資料,研究了氣象條件在機(jī)場(chǎng)2010—2013年驅(qū)鳥及鳥害綜合防治中的應(yīng)用。結(jié)果表明：合理利用氣象條件,可以優(yōu)化驅(qū)鳥流程,有效降低驅(qū)鳥物資消耗,機(jī)場(chǎng)鳥撞事件的發(fā)生次數(shù)有了明顯的降低,鳥害的綜合防治水平大幅提升。

氣象條件；機(jī)場(chǎng)鳥害；綜合防治

飛機(jī)撞鳥,是航空界面臨的一個(gè)共同難題。美國(guó)肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng),每年發(fā)生的鳥撞事件均在150起以上[1]。中國(guó)民航安全信息網(wǎng)數(shù)據(jù)表明, 2009年因鳥撞飛機(jī)造成經(jīng)濟(jì)損失約合8008.8萬(wàn)元人民幣。據(jù)我國(guó)空軍統(tǒng)計(jì),近5年發(fā)生撞鳥事件近百起。民航數(shù)據(jù)顯示,大于90%的鳥撞事件發(fā)生在飛機(jī)起飛爬升及進(jìn)近著陸階段[2],因此做好機(jī)場(chǎng)的鳥害防治工作,對(duì)于確保飛行安全,減少經(jīng)濟(jì)損失意義重大。近幾年,鳥害的防治工作已經(jīng)從簡(jiǎn)單的驅(qū)鳥,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐则?qū)鳥、鳥情監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)、針對(duì)鳥類特點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)及周邊生態(tài)環(huán)境治理相結(jié)合的主動(dòng)式鳥害綜合防治。陜西關(guān)中某軍用機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱機(jī)場(chǎng)),從2010年開始,通過(guò)研究并利用機(jī)場(chǎng)的氣象資料及短期天氣預(yù)報(bào)來(lái)指導(dǎo)開展鳥害防治工作,達(dá)到了事半功倍的效果。

1 機(jī)場(chǎng)的氣候及生態(tài)特點(diǎn)分析

機(jī)場(chǎng)位于關(guān)中平原西北邊緣,屬大陸性溫帶半干旱、半濕潤(rùn)氣候區(qū)。近5年年平均氣溫15.5℃,溫度適中；年平均降水量600mm左右,雨水充足。四季干濕冷暖分明,受氣候的影響,鳥類的活動(dòng)也有規(guī)律可循。機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)生態(tài)多樣,人居環(huán)境復(fù)雜,有成片的茂密樹林、農(nóng)田魚塘、大面積草地、居民居住區(qū)及垃圾場(chǎng)等。溫暖濕潤(rùn)的氣候和多樣化的生態(tài)環(huán)境,為鳥類提供了適宜的休息和繁殖場(chǎng)所；機(jī)場(chǎng)開闊平坦的常綠草地和地表及土壤中多種昆蟲,為不同種群的鳥類提供了豐富的食物資源；機(jī)場(chǎng)處于我國(guó)中部候鳥遷徙區(qū)[3],每年候鳥遷徙種群多、數(shù)量大,使機(jī)場(chǎng)區(qū)域成為大量候鳥遷徙的 “驛站”,也比較適宜多種留鳥和旅鳥覓食、棲息、繁殖和過(guò)冬。機(jī)場(chǎng)內(nèi)繁多的鳥類,對(duì)飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

2 氣象條件在鳥害治理中的應(yīng)用

2.1 合理安排驅(qū)鳥工作

夏季,機(jī)場(chǎng)若處于天氣系統(tǒng)前,大量昆蟲低飛吸引燕類聚集捕食,此時(shí)要特別注重滅蟲和采取驅(qū)趕措施；系統(tǒng)過(guò)后天氣放晴,氣溫開始升高,地表潮濕,環(huán)境適宜,昆蟲更加活躍,道面和土質(zhì)區(qū)內(nèi)的昆蟲會(huì)大量增加,因此要特別加強(qiáng)系統(tǒng)前后的驅(qū)鳥活動(dòng)。為防止夏季雨后大量蚯蚓爬上道面,應(yīng)根據(jù)降雨預(yù)報(bào)提前在靠近道肩附近的土質(zhì)區(qū)內(nèi)撒布生石灰或者雨后及時(shí)噴灑驅(qū)蟲劑,阻止蚯蚓向道面活動(dòng)。

在陰天、霧霾、沙塵等光線較差的天氣情況下,鳥類活動(dòng)會(huì)受影響,應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)在飛行準(zhǔn)備階段,做好視覺(jué)驅(qū)鳥設(shè)備的布設(shè)和檢查工作,增加驅(qū)鳥效果。

風(fēng)向風(fēng)速也會(huì)影響鳥類的日?；顒?dòng)。機(jī)場(chǎng)的主要危害鳥是麻雀和燕子等小型鳥[4],7m/s以上的風(fēng)就會(huì)明顯影響此類鳥的活動(dòng),使其更加靠近地面飛行,鳥撞事件發(fā)生的概率會(huì)隨之增加。當(dāng)風(fēng)速大于12m/s時(shí),鳥類會(huì)避開空曠地帶飛行,鳥撞事件又會(huì)減少。風(fēng)向會(huì)改變鳥在棲息地、覓食地和游蕩地之間的日常活動(dòng)時(shí)間和方向,許多鳥會(huì)根據(jù)風(fēng)向的情況而使用不同的覓食地和游蕩地。因此在日常驅(qū)鳥過(guò)程中應(yīng)密切結(jié)合機(jī)場(chǎng)風(fēng)的預(yù)報(bào)及實(shí)際變化,適時(shí)改變驅(qū)鳥措施及防護(hù)區(qū),增強(qiáng)驅(qū)鳥效果。

2.2 驅(qū)鳥工具的使用及保養(yǎng)

使用驅(qū)鳥獵槍時(shí),為了避免因彈粒散落在道面上而對(duì)飛機(jī)起降造成影響,要注意觀察機(jī)場(chǎng)內(nèi)風(fēng)向風(fēng)速的大小,再?zèng)Q定獵槍的射擊方向與角度。驅(qū)鳥人員可以通過(guò)觀察塔臺(tái)風(fēng)斗等,判斷風(fēng)向、風(fēng)速的大小,合理選位,合理調(diào)整射擊姿態(tài)。

機(jī)場(chǎng)平地區(qū)內(nèi)的粘鳥網(wǎng)、彩色飄帶、風(fēng)車以及驅(qū)鳥假人等驅(qū)鳥工具,數(shù)量多、分布廣,架設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)耗時(shí)耗力。按照設(shè)計(jì)要求,這些設(shè)施的抗風(fēng)等級(jí)都在5級(jí)以下,大風(fēng)天氣、暴雨惡劣天氣會(huì)使其損壞或者倒伏。機(jī)場(chǎng)一年四季都有可能產(chǎn)生10m/s以上的大風(fēng)天氣,因此驅(qū)鳥人員應(yīng)每天關(guān)注氣象臺(tái)發(fā)布的天氣預(yù)報(bào),在危害發(fā)生前對(duì)工具進(jìn)行加固或者回收,以減少損失。

機(jī)場(chǎng)的各類驅(qū)鳥設(shè)備通常需要進(jìn)行定期維護(hù)、封存、換季保養(yǎng)等工作。由于大多數(shù)驅(qū)鳥工具、設(shè)備長(zhǎng)期露天使用,設(shè)備的保養(yǎng)應(yīng)結(jié)合天氣條件適時(shí)的進(jìn)行,如果冬季氣溫與往年相比,降溫較早或者降溫幅度較大,打鳥車、驅(qū)鳥車等設(shè)備的換季時(shí)間應(yīng)提前進(jìn)行,割草機(jī)換季后及時(shí)封存；根據(jù)同期的風(fēng)力大小及空氣濕度變化特點(diǎn),對(duì)風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸及時(shí)加注潤(rùn)滑油,確保工具設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)良好。

3 氣象條件在機(jī)場(chǎng)鳥害綜合防治中的應(yīng)用

3.1 鳥類遷徒的預(yù)測(cè)及鳥害防治

在氣候?qū)W上,當(dāng)連續(xù)5d平均氣溫高于10℃進(jìn)入春季,連續(xù)5d平均氣溫低于10℃時(shí)則進(jìn)入秋季,鳥類的遷徙活動(dòng)開始。每年的春秋兩季,鳥類都在繁衍地與越冬地之間有規(guī)律的大規(guī)模移動(dòng),路過(guò)或機(jī)場(chǎng)進(jìn)行季節(jié)性繁殖,大規(guī)模的遷徙活動(dòng)嚴(yán)重威脅試飛安全。鳥類的遷徙受溫度、日照時(shí)間等因素影響。因此,驅(qū)鳥人員應(yīng)與氣象臺(tái)緊密聯(lián)系,結(jié)合天氣過(guò)程及時(shí)對(duì)氣溫進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,提前做好鳥類遷徙的預(yù)防工作。

通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)的鳥類活動(dòng)數(shù)10a的持續(xù)觀察研究發(fā)現(xiàn),經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)的鳥類通常不會(huì)在雨、霧、大風(fēng)或陰沉天氣遷徙。這種氣象條件下,鳥一般會(huì)在機(jī)場(chǎng)周邊的草叢、樹林逗留直至天氣好轉(zhuǎn)。秋季向南遷徙的最佳條件是冷鋒過(guò)后,一致的西風(fēng)形勢(shì)下,鳥群可沿遷徙路線順利飛行。做好此類天氣過(guò)程的預(yù)測(cè),從而可以有重點(diǎn)的加強(qiáng)位于遷徙通道中的機(jī)場(chǎng)上空的鳥類驅(qū)趕和防治工作。

在遷徙季節(jié)掌握候鳥遷徙時(shí)機(jī)、主要路徑、飛行方向和穿越高度等規(guī)律,有針對(duì)性地防控并適時(shí)發(fā)出鳥撞高危警報(bào),對(duì)保障試飛安全有重要的意義。在遷徙高峰時(shí)期可加強(qiáng)使用驅(qū)鳥炮、獵槍應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況,采集制作對(duì)鳥類具有威懾力的天敵聲源,對(duì)鳥群進(jìn)行驚嚇。同時(shí)堅(jiān)持在起飛、著陸時(shí)段對(duì)低空穿越跑道飛行區(qū)的鳥類進(jìn)行重點(diǎn)防范,及時(shí)調(diào)配人力和設(shè)備,調(diào)整哨位布局,對(duì)鳥群實(shí)施全方位防控。

3.2 機(jī)場(chǎng)昆蟲的治理

在適宜的氣象條件下,機(jī)場(chǎng)土質(zhì)區(qū)的地下以及地表容易產(chǎn)生各類昆蟲,給鳥類提供了食物源,因此要定期對(duì)機(jī)場(chǎng)的昆蟲進(jìn)行滅殺。根據(jù)氣象條件,在適宜的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行滅殺能達(dá)更好的效果。經(jīng)觀察統(tǒng)計(jì)表明,當(dāng)機(jī)場(chǎng)的百葉箱溫度保持在8℃以上,地表溫度在6～8℃時(shí),即每年3月初驚蟄前后,地下土壤解凍約30cm。這時(shí)地下各類昆蟲幼蟲開始發(fā)育并出土活動(dòng),地表昆蟲也開始活躍,在這個(gè)時(shí)期噴灑農(nóng)藥可以有效減少土質(zhì)區(qū)的昆蟲。當(dāng)百葉箱溫度達(dá)到21℃以上時(shí),地下昆蟲又向土壤深層活動(dòng),此時(shí)可以根據(jù)昆蟲的活動(dòng)情況適當(dāng)減少農(nóng)藥的噴灑。每年的5—10月,百葉箱溫度在20～35℃,是各類昆蟲的繁殖旺盛時(shí)期。這個(gè)時(shí)期,要根據(jù)機(jī)場(chǎng)內(nèi)各類昆蟲數(shù)量的變化情況,適當(dāng)增加平地區(qū)農(nóng)藥噴灑的次數(shù)與濃度。

農(nóng)藥噴灑的時(shí)機(jī)要根據(jù)短期天氣預(yù)報(bào)進(jìn)行選擇,確保噴灑后的2～3d內(nèi)無(wú)降水,避免噴灑的農(nóng)藥失效。農(nóng)藥噴灑時(shí)還要注意風(fēng)向風(fēng)速的變化,盡可能避免農(nóng)藥引起工作人員身體不適。

3.3 機(jī)場(chǎng)草高的控制

每年3—4月,地表幼蟲開始在腐爛雜草下發(fā)育,機(jī)場(chǎng)活動(dòng)的鳥類主要為以此為食物的斑鳩、麻雀等留鳥；5—10月,土壤的溫濕度適宜,機(jī)場(chǎng)雜草生長(zhǎng)快,是昆蟲滋生高發(fā)時(shí)段。夏季鳥害的防治,草高控制是一項(xiàng)重要的工作。

機(jī)場(chǎng)的雜草以禾本科為主,有70余種。草高控制的對(duì)比試驗(yàn)表明：草高在30cm以下能夠有效破壞鳥類的遮蔽及覓食環(huán)境,抑制鳥類的活動(dòng)。在土壤干態(tài)常溫條件下,機(jī)場(chǎng)雜草平均生長(zhǎng)高度約2.5～3cm/d。在春夏及初秋季,雨后雜草生長(zhǎng)旺盛,平均生長(zhǎng)速率達(dá)5～6cm/d。工作人員應(yīng)結(jié)合氣象部門發(fā)布的氣溫、降水等氣象信息及時(shí)對(duì)平地區(qū)的草高進(jìn)行控制,尤其是在草種植物開花、授粉和草籽成熟前,集中人力、設(shè)備,輪番進(jìn)行大面積割除,嚴(yán)格控制雜草高度。割草應(yīng)與滅蟲同期進(jìn)行,以免割草驚飛昆蟲而吸引鳥類覓食,并對(duì)割除的雜草及時(shí)打包外運(yùn),防止雜草腐爛滋生昆蟲。

利用氣象信息,根據(jù)雜草生長(zhǎng)的規(guī)律,可合理安排雜草割除時(shí)間。例如針對(duì)降水天氣可提前進(jìn)行雜草割除,避免雨后平地區(qū)濕黏,割草機(jī)械無(wú)法進(jìn)入而耽誤割草時(shí)機(jī)。

10月下旬開始,昆蟲陸續(xù)進(jìn)入冬眠季節(jié),機(jī)場(chǎng)鳥類覓食活動(dòng)相對(duì)減少。為破壞地下害蟲的冬眠環(huán)境,每年冬季進(jìn)行雜草的焚燒,而焚燒的時(shí)機(jī)要根據(jù)氣象部門的預(yù)報(bào),選擇在第二天有降水的時(shí)候進(jìn)行最為有利,這樣避免焚燒灰塵落在道面影響飛行安全。

3.4 機(jī)場(chǎng)平地區(qū)及周邊環(huán)境治理

機(jī)場(chǎng)及周邊環(huán)境,包括草地、排水溝、灌木叢、池塘、建筑物屋頂?shù)?為鳥類游蕩、棲息和筑巢提供了安全的棲息地。通過(guò)改造、破壞和控制等措施,可以減少其對(duì)鳥類的吸引。

機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的鳥類,如家燕、雨燕、蒼鷺等,繁殖季節(jié)大多于4月開始,7月底結(jié)束。一旦繁殖地確定,就會(huì)年復(fù)一年返回同一地點(diǎn)繁殖,這就造成繁殖區(qū)鳥群密度高,繁殖數(shù)量按指數(shù)增長(zhǎng)。因此對(duì)于聚居繁殖的鳥類要在其重新繁殖期前,及時(shí)破壞其繁殖地,定期破壞掩蔽處,以減少種群的密度。

地面水對(duì)鳥類有吸引力,因此應(yīng)盡可能減少機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的地面水,及時(shí)排走水坑和洼地上的水,定期清理排水溝,使之保持暢通和清潔,以避免昆蟲和水生物的滋生。機(jī)場(chǎng)平地區(qū)的干濕條件影響平整碾壓工作,應(yīng)關(guān)注中期天氣預(yù)報(bào),在降雨過(guò)程前及時(shí)的消除平地區(qū)內(nèi)的坑洼地,減少雨后的地面水體。

4 驅(qū)鳥效果分析

2010年初,機(jī)場(chǎng)根據(jù)氣象條件對(duì)驅(qū)鳥工作的流程進(jìn)行了優(yōu)化,重新制訂了機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作指導(dǎo)手冊(cè),氣象條件得到了系統(tǒng)化和制度化的應(yīng)用,驅(qū)鳥效果顯著提高。表1給出了2009—2013年機(jī)場(chǎng)主要驅(qū)鳥物資的消耗情況,可以看出：驅(qū)鳥消耗品數(shù)量均逐年減少,而鳥害的防治效果卻大幅提高。近5a的鳥撞飛機(jī)次數(shù)呈明顯的降低趨勢(shì)[4]。需要說(shuō)明的是,隨著我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展,機(jī)場(chǎng)的飛行架次逐年大幅增多。

表1 2009—2013年機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥物資消耗及鳥撞情況

5 結(jié)束語(yǔ)

機(jī)場(chǎng)鳥害的防治工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,在綜合防治的過(guò)程中,減少某一危害因素或提前預(yù)警某類危害因素的影響,利于有效防治鳥害,保障飛行安全。本文所闡述的鳥害防治與氣象條件的結(jié)合利用是建立在初步試驗(yàn)和長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,隨著對(duì)鳥害防治認(rèn)識(shí)的逐步加強(qiáng)和鳥類統(tǒng)計(jì)資料的逐步積累,在機(jī)場(chǎng)鳥害防治中氣象條件的利用也會(huì)越來(lái)越深入。

[1] 張恒俊.來(lái)自藍(lán)天的驚呼—世界航空運(yùn)輸鳥害威脅警示錄[J].民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù),1999(3)：41 -44.

[2] 李衛(wèi)東.中國(guó)民航飛機(jī)鳥擊事件統(tǒng)計(jì)分析與研究[D].西安：西北工業(yè)大學(xué),2005.

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P429

B

王維鎖,宋曉旭.氣象條件在機(jī)場(chǎng)鳥害防治中的應(yīng)用[J].陜西氣象,2015(2)：44-46.

1006-4354(2015)02-0044-03

2014-12-15

王維鎖(1971—),男,陜西省岐山人,碩士,高級(jí)工程師,從事天氣預(yù)報(bào)及機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)保障技術(shù)管理。