李光斗

比亞迪最為消費(fèi)者所熟知的，莫過于比亞迪的汽車產(chǎn)業(yè)，它在汽車領(lǐng)域的成就有目共睹。作為民族品牌的代表，比亞迪汽車在性價(jià)比方面一直有著良好的口碑。但也正是這樣的基因，在成就其優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí)，也成了比亞迪發(fā)力高端的短板。

作為比亞迪的創(chuàng)始人，王傳福顯然已經(jīng)看到了這一問題，因此近幾年也在不斷發(fā)力新能源汽車市場。新能源汽車作為新興的產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)有著巨大的潛力，也可以說是走向高端的一條捷徑。比亞迪在新能源領(lǐng)域是嘗鮮者，但現(xiàn)在除了抓住新能源的發(fā)展趨勢(shì)，還有很多工作要做。

品牌建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，要想在短期內(nèi)快速改變消費(fèi)者的心智，是一件很困難的事情。而且一個(gè)品牌的形象如何，跟它當(dāng)初的定位也是息息相關(guān)的。目前，比亞迪采用的是單品牌戰(zhàn)略，所有的產(chǎn)品都是在比亞迪這個(gè)主品牌下發(fā)展起來的，在這種情況下，要想轉(zhuǎn)變消費(fèi)者心智，走高端路線就更困難了。

而且在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，品牌也出現(xiàn)了個(gè)性化、小眾化的趨勢(shì)，大牌已經(jīng)不再是消費(fèi)者的唯一選擇，消費(fèi)者對(duì)小眾品牌的青睞也開始漸漸成為一種潮流。隨著生活質(zhì)量和個(gè)人品質(zhì)的提高，消費(fèi)者對(duì)于精致、個(gè)性汽車的需求也在不斷攀升。

一個(gè)品牌的成功，不僅是自內(nèi)而外的，也少不了眾多粉絲的支持。比亞迪在自己的官網(wǎng)上開通了“迪車會(huì)”頻道，擁有了不少“迪粉”，這說明企業(yè)具有互聯(lián)網(wǎng)思維。其實(shí)比亞迪還可以走得更遠(yuǎn)，在營銷方式上也可以多做創(chuàng)新，除了現(xiàn)有的粉絲營銷，場景化營銷也是一種新方式。我們知道，汽車銷售是一件非常考驗(yàn)功力的事情，但是如果把消費(fèi)者放在一定的場景中，對(duì)于營銷會(huì)有事半功倍的效果。

社交電商也是一種不錯(cuò)的營銷方式，大家現(xiàn)在都有微信，也可以在微信朋友圈里多做些宣傳。寶馬中國在微信朋友圈里的廣告在無形中已經(jīng)成為一個(gè)成功案例。

體驗(yàn)營銷也是汽車營銷的一大利器。汽車作為昂貴的商品，消費(fèi)者在購買汽車之前都會(huì)做大量的調(diào)查，而現(xiàn)場體驗(yàn)是關(guān)鍵的臨門一腳，是真正打動(dòng)消費(fèi)者內(nèi)心的最直接的方法。蘋果的體驗(yàn)營銷也是值得學(xué)習(xí)的案例。

目前比亞迪更多的是注重在新能源領(lǐng)域發(fā)力，這一方面可以多向特斯拉學(xué)習(xí)。特斯拉作為電動(dòng)汽車的標(biāo)桿，不僅是因?yàn)樗膭?chuàng)新能力和杰出科技，也在于它對(duì)時(shí)尚化的獨(dú)特打造。這讓特斯拉成為了一種標(biāo)志和象征，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化和面子需求。

“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，企業(yè)也應(yīng)該注入“互聯(lián)網(wǎng)+”的基因，用互聯(lián)網(wǎng)思維去改造自己的企業(yè)。萬科和萬達(dá)的牽手、小米和美的的聯(lián)姻等，當(dāng)跨界與融合成為新常態(tài)的時(shí)候，比亞迪是不是也可以考慮跟其他品牌合作，構(gòu)筑自己的生態(tài)圈。