先說個最近聽到的事兒。

微信群里，一北京哥們兒一邊搞互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，一邊兼職當Uber司機。創(chuàng)業(yè)已經(jīng)夠苦了，晚上還要滿北京城拉客，開的還是路虎和法拉利，旁人實在無法理解。這哥們兒笑我們沒想明白，開Uber不圖錢，是想找人找項目。

晚上12點之前，先上北京南站轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，到處都是風(fēng)投的人，他的第一個客人就在IDG上班。晚上12點之后，再上中關(guān)村去轉(zhuǎn)一圈，客人全是加班的技術(shù)員，六個客人之后，他挖到了現(xiàn)在的技術(shù)總監(jiān)。

他還順便普及了一下，如果在上海外灘用Uber，只要一個叫車鍵，漂亮女司機就會開著豪車停在你面前……

“比陌陌好用太多?！?/p>

從上車到下車，是一個不長不短的時間。這個有備而來的哥們兒，在深夜的中關(guān)村接到剛下班的人，我想象他的開場白可能會是：“加班很累吧，我以前也老加班。來，抽根煙?！?/p>

這并不是太難理解，或者我們應(yīng)該奇怪，竟然現(xiàn)在才意識到人與人之間最有效的社交，始終來自于面對面的接觸。汽車前后排的距離，遠遠小于線上到線下；打開陌生關(guān)系的鑰匙，不是“搖一搖”，而是一根中南海。

幾年前，我們沉迷于社交網(wǎng)絡(luò)讓地球變平的能力，并產(chǎn)生了一種幻覺，那些漂浮在線上的虛擬關(guān)系對我們意義重大。那些通過花哨的社交功能獲取的素未謀面的“朋友”，除了用來賣面膜、做代購，也就只能點點贊。并且隨著社交審美疲勞，我們終究會從這種關(guān)系中逃離。過去我們從人人網(wǎng)逃到微博，再從微博逃到微信，接下來呢？

人人網(wǎng)到微博再到微信，我們對社交的需求在遞減，對工具的需求在遞增。下一個逃向的場所，必將會有更純粹的工具屬性，比如Uber。是誰從互聯(lián)網(wǎng)世界伸出手，最終敲開了我們的家門？并不是微博、微信、陌陌，抑或是世紀佳緣，而是河貍家、58到家、餓了么?；谛枨螽a(chǎn)生的社交，會替代由社交發(fā)起的需求。我們不會再去追尋通往互聯(lián)網(wǎng)的入口，我們會從互聯(lián)網(wǎng)世界重返真實人間。

一個從德國回來的朋友說，德國沒有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因為德國的互聯(lián)網(wǎng)無處不在。德國不會有滴滴打車，因為出租車公司有自己的打車App，車隊運營也很合理；也不會有航旅縱橫，機場有自己的App和移動網(wǎng)站，飛機也很少晚點；余額寶也很難有生存的土壤，銀行早早就開始發(fā)展移動支付，而且金融監(jiān)管一視同仁?；ヂ?lián)網(wǎng)并不是外來的顛覆者，互聯(lián)網(wǎng)就生長于各個行業(yè)之中。不是互聯(lián)網(wǎng)在顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，而是傳統(tǒng)行業(yè)在教育互聯(lián)網(wǎng)。

終會有這么一天，我們會發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)無處不在?；ヂ?lián)網(wǎng)不會再是一個特立獨行、來勢洶洶的新興體，而是徹底滲透到各個行業(yè)的縫隙之中，直至大象無形?；ヂ?lián)網(wǎng)會加上一切，最后隱于一切，它將不會再有機會從云端俯看我們。當互聯(lián)網(wǎng)走下神壇之日，就是將死之期，它的肉身或?qū)⒃崛牍I(yè)時代，而靈魂卻將散于新科技革命，互聯(lián)網(wǎng)的墓志銘只會有一句：

我們已無處不在。