燕 增 學(xué)

(東營市公路管理局，山東 東營 257000)

瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層(ATB-25)施工工藝研究

燕 增 學(xué)

(東營市公路管理局，山東 東營 257000)

結(jié)合具體工程案例，對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工技術(shù)進(jìn)行了研究，探討了瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方法，確定了具體的級(jí)配結(jié)果，并對(duì)柔性基層施工及注意事項(xiàng)作了說明，以供同類工程施工參考。

瀝青穩(wěn)定碎石，柔性基層，配合比，試驗(yàn)，混合料

瀝青混合料試驗(yàn)段鋪筑屬于生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段，從鋪筑的成品試驗(yàn)路上鉆取芯樣測定孔隙率，由此確定標(biāo)準(zhǔn)施工配合比，通過試鋪確定最佳機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、各階段溫度控制等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，作為大面積施工的指導(dǎo)。本文結(jié)合福建省泉州至三明高速公路SMB1合同段ATB-25試驗(yàn)段的攤鋪工程實(shí)例，從施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)、質(zhì)量控制、試驗(yàn)段總結(jié)，全面詳細(xì)闡述了瀝青路面攤鋪的技術(shù)要點(diǎn)及控制重點(diǎn)。

1 配合比設(shè)計(jì)

1)確定級(jí)配：根據(jù)原材料篩分結(jié)果，調(diào)出1號(hào)，2號(hào)，3號(hào)三種級(jí)配。2)確定最佳瀝青用量：在選定設(shè)計(jì)級(jí)配的基礎(chǔ)上，對(duì)3.3%，3.7%，4.1%，4.5%，4.9%五種瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定瀝青用量4.1%作為最佳瀝青用量。3)混合料性能檢驗(yàn)：以4.1%瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，48 h浸水馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料水損害性能及凍融劈裂試驗(yàn)，其各項(xiàng)性能均符合要求。以3.8%，4.1%，4.4%三個(gè)瀝青用量進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)JTG F40—2004，對(duì)三種礦料級(jí)配的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較分析(見表1)，確定2號(hào)級(jí)配為設(shè)計(jì)級(jí)配(見表2)。

表1 三種級(jí)配(1號(hào)、2號(hào)、3號(hào))馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果匯總表

2 試驗(yàn)結(jié)果分析與確定

1)選用2號(hào)級(jí)配4.1%瀝青含量試驗(yàn)結(jié)果如表3所示。

2)下面層瀝青混合料ATB-25最終確定材料用量見表4。

其確定級(jí)配如表5所示。

表2 瀝青用量選定表(2號(hào)級(jí)配)

表3 2號(hào)級(jí)配4.1%瀝青含量試驗(yàn)結(jié)果

表4 下面層瀝青混合料ATB-25材料用量表

瀝青穩(wěn)定碎石層目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比已完成并經(jīng)驗(yàn)證、批復(fù)，具體如表6，表7所示。

3 試驗(yàn)段施工

1)瀝青拌和設(shè)備采用H4000型瀝青混合料拌和設(shè)備，其生產(chǎn)能力為320 t/h，配有5個(gè)冷料倉和保溫性良好的成品儲(chǔ)料倉，具有二級(jí)除塵裝置。2)鋪筑試驗(yàn)段瀝青加熱溫度為160 ℃，礦料加熱溫度為172 ℃，混合料出廠溫度為155 ℃。3)運(yùn)輸車輛采用30 t自卸汽車，車廂側(cè)板和底板均涂一薄層油水混合液(柴油∶水=1∶3)。在運(yùn)料車裝載時(shí)，采用三次卸料法，以減少混合料發(fā)生粗細(xì)集料的離析。4)采用兩臺(tái)德國產(chǎn)ABG423攤鋪機(jī)攤鋪，前后梯形交錯(cuò)排列施工，保證接縫處的平整密實(shí)且為熱接縫。5)攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停轉(zhuǎn)動(dòng)，保證不發(fā)生離析。6)壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，派專人及時(shí)檢測壓實(shí)溫度，每個(gè)壓路機(jī)設(shè)置碾壓遍數(shù)記錄牌，按要求的組合方式、遍數(shù)、速度緊跟碾壓(見表8)。

4 試驗(yàn)段成果總結(jié)

表5 級(jí)配表

表6 目標(biāo)配合比

表7 生產(chǎn)配合比

表8 壓實(shí)參數(shù)表

1)人員、機(jī)械能滿足規(guī)模施工要求。2)對(duì)施工縫處用6 m靠尺檢查，確定裁切縫，用切割機(jī)沿線切割。3)確定松鋪系數(shù)，現(xiàn)場對(duì)試驗(yàn)段的8個(gè)斷面、24個(gè)點(diǎn)碾壓前后的厚度進(jìn)行檢測，計(jì)算松鋪系數(shù)，確定出松鋪系數(shù)為1.24，并在下一步的攤鋪中驗(yàn)證其適宜性。4)確定碾壓組合，施工中遵循高溫緊跟碾壓原則，從檢測結(jié)果分析，兩種壓實(shí)組合都能達(dá)到規(guī)范壓實(shí)效果，從鉆芯取樣、檢測數(shù)據(jù)分析，確定第二種碾壓組合方式為以后的施工碾壓組合。5)混合料級(jí)配及技術(shù)指標(biāo)。通過試驗(yàn)段馬歇爾實(shí)驗(yàn)結(jié)果，瀝青用量為3.75%時(shí)，壓實(shí)度、空隙率及原位空隙率較好的滿足施工要求，建議施工瀝青用量采用3.75%?；旌狭霞?jí)配見表9。6)混合料馬歇爾結(jié)果見表10。

表9 混合料級(jí)配

表10 混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果

芯樣技術(shù)指標(biāo)見表11。

5 規(guī)模施工中應(yīng)該注意的問題

1)要加強(qiáng)施工前對(duì)下承層、透層的檢測，對(duì)有污染情況要及時(shí)處理，合格后方可進(jìn)行瀝青層施工。2)控制攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，以利碾壓溫度保證并與拌和站生產(chǎn)能力相匹配，要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保工程能正常運(yùn)行，減少因機(jī)械故障而造成的材料浪費(fèi)，以及影響路面平整度。3)在攤鋪過程中，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼絲導(dǎo)線和傳感器嚴(yán)密監(jiān)控，對(duì)出現(xiàn)掉樁部位由人工及時(shí)補(bǔ)料，整斗存在離析的部位，要人工及時(shí)撒細(xì)集料鋪設(shè)，以確保表面平整密實(shí)。4)檢測人員及時(shí)將檢測的溫度、平整度、松鋪厚度等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并立即反饋，以便及時(shí)調(diào)整改進(jìn)，確保整個(gè)施工過程的質(zhì)量控制。5)加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工管理，設(shè)立各種施工標(biāo)識(shí)牌，明確各工序間責(zé)任，工作人員要掛牌上崗，懸掛跟班負(fù)責(zé)人的值班表，制定出崗位責(zé)任制，施工現(xiàn)場定員定崗。各崗位員工要認(rèn)真負(fù)責(zé)，提高質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)。加強(qiáng)通訊聯(lián)絡(luò)，保證指揮系統(tǒng)的暢通。6)半幅施工，交通集中半幅行駛，由于施工人員多，施工噪聲大，要嚴(yán)格監(jiān)督交通安全，提高人員安全意識(shí)。

表11 芯樣技術(shù)指標(biāo)

從整體看，拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各道工序銜接良好，實(shí)踐證明了本次瀝青穩(wěn)定碎石層試驗(yàn)段的施工工藝是合理可行的。經(jīng)自檢，外觀現(xiàn)場檢查符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)措施及有關(guān)資料對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石大面積施工具有一定的指導(dǎo)意義。

瀝青混凝土路面施工工藝復(fù)雜、技術(shù)難度高，影響路面施工質(zhì)量、進(jìn)度的因素很多，因此根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求必須通過試驗(yàn)段的試鋪取得指導(dǎo)規(guī)模施工的人員、機(jī)械配置、施工工藝及相關(guān)技術(shù)參數(shù)，對(duì)試驗(yàn)段攤鋪中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析、總結(jié)，為大面積施工提供質(zhì)量、安全保障。

[1] 福建省泉州至三明高速公路SMB1合同段招標(biāo)文件路面圖紙及路面圖紙附冊[Z].

[2] 交通部2003版公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本[Z].

[3] JTG F40—2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[4] JTJ 052—2000，公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程[S].

[5] JTG E60—2008，公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程[S].

[6] JTJ F80/1—2004，公路工程質(zhì)量檢測評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[7] JTJ 076—95，公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程[S].

[8] 福建省高速公路路面及交通安全設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)化指南[Z].

Study on construction technology of ATPB(ATB-25)

Yan Zengxue

(DongyingHighwayAdministrationBureau,Dongying257000,China)

Combining with specific engineering examples, the paper studies ATPB construction technology, explores asphalt mixture mixing proportion design methods, determines specific grading results, and illustrates flexible base construction matters, which has provided some guidance for similar engineering construction.

Asphalt-Treated Permedble Base(ATPB), flexible base, mixing proportion, test, mixture

2014-11-24

燕增學(xué)(1971- )，男，高級(jí)工程師

1009-6825(2015)04-0129-02

U416.214

A