本報(bào)特約記者　周璇

實(shí)現(xiàn)載人宇宙飛船登陸火星是美國(guó)航空航天領(lǐng)域的理想和目標(biāo)，但安全有效的降落方式一直是該領(lǐng)域未能攻克的技術(shù)難題之一。本月3日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）擬在夏威夷附近海域測(cè)試新改良的“飛碟”登陸減速系統(tǒng)。

“想在火星著陸，NASA需要的是全世界最強(qiáng)悍的‘降落傘”——據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)2日?qǐng)?bào)道，此次NASA測(cè)試的“火星登陸減速系統(tǒng)”的核心技術(shù)部分在于一個(gè)名為“低密度超聲速減速器”的設(shè)備，該設(shè)備的外表如同一個(gè)“飛碟”，是專門為應(yīng)對(duì)火星大氣密度低的特殊環(huán)境而設(shè)計(jì)。NASA方面希望通過(guò)該項(xiàng)設(shè)備的試驗(yàn)成果為載人飛行器安全、平穩(wěn)著陸火星表面奠定基礎(chǔ)。

英國(guó)《每日郵報(bào)》稱，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程將耗時(shí)2小時(shí)15分左右。首先，“飛碟”裝置將在美國(guó)海軍太平洋導(dǎo)彈靶場(chǎng)“起飛”，被一個(gè)巨大的氣象氣球帶到3.7萬(wàn)米的高度，單這個(gè)步驟就要耗費(fèi)2小時(shí)左右。之后，氣球同“飛碟”分離，后者再由助推火箭以四倍于音速的高速送到5.5萬(wàn)米左右的高度。此時(shí)，環(huán)繞在“飛碟”四周的氣囊開始充氣，并通過(guò)增加大氣阻力的方式減緩“飛碟”的下降速度。之后，“飛碟”上配備的“超音速降落傘”也將隨之展開。據(jù)稱，該降落傘直徑達(dá)30多米，是迄今為止全世界最大的降落傘，也是此次試驗(yàn)的關(guān)鍵所在。2014年6月，NASA展開過(guò)類似的“減速試驗(yàn)”，但只取得了“部分成功”——在“飛碟”降落時(shí)，減速降落傘最終未能充分展開。

美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》稱，NASA方面試圖通過(guò)這套減速系統(tǒng)增加“火星登陸器”的重量限制，從1.5噸左右的“安全重量”增加到2噸到3噸左右；同時(shí)NASA還期望改善登陸精確度，從9.6公里左右的誤差范圍降低到3.2公里左右。這些因素都是為實(shí)現(xiàn)“人類登陸火星”而鋪設(shè)的重要前提?！?/p>