翁哲敏

摘 要：在公路路基工程中，經(jīng)常需要用到軟基處理技術(shù)，尤其是在南方城市，由于氣候比較濕潤，土壤中水的含量比較多，所以，需要采用軟土地基處理技術(shù)對路基進行加固。如果施工單位沒有做好路基軟基處理工作，則會造成較多的公路路基病害問題，這不利于保證公路安全、穩(wěn)定的運行。為了降低公路出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率，施工單位一定要不斷地優(yōu)化施工基礎(chǔ)，還要提高安全意識，認識到軟土對路基質(zhì)量的負面影響，這樣才能延長道路使用的年限。

關(guān)鍵詞：公路 路基 病害 軟基處理

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）03（b）-0076-01

在南方城市，軟土地基比較多，這對道路施工單位提出了較大挑戰(zhàn)，施工人員必須做好路基軟基處理工作，對軟土地基進行加固，這樣才能保證公路的質(zhì)量，才能提高公路使用的安全性以及舒適性。軟土地基是一種較難處理的地基類型，在南方一些沿海城市中，在道路施工前，都需要對當(dāng)?shù)氐牡鼗|(zhì)量進行檢測，這也是提高道路強度的有效前提，有助于施工單位了解施工環(huán)境以及條件，可以幫助施工單位更好地處理軟土地基的缺陷，保證道路功能的有效發(fā)揮。

1 軟土地基的特點

軟土地基是指土壤中含水量比較好的地基，軟土的特征受到土質(zhì)成分較大的影響。土壤中含有多種不同的元素，元素含量的多少對土質(zhì)種類有一定關(guān)系，而且會影響土質(zhì)的穩(wěn)定性。土質(zhì)的固定性一般比較差，而且比較容易受到天氣的影響，在多雨的南方，一般土壤中水分的含量比較大，有的道路中還含有較多的石英成本，對道路施工帶來了較大的難度。軟土地基在夯實處理時，有著較大難度，但是由于南方地區(qū)，軟土地基分布比較廣，所以，針對軟基問題，施工單位一定要做好軟基加固工作，要保證地基的強度以及穩(wěn)定性，這樣才能降低公路路基病害出現(xiàn)的概率。

2 路基軟基處理需要注意的問題

在軟基處理的過程中，需要對做好地質(zhì)考察工作，施工單位不能只做粗略的勘察，要結(jié)合設(shè)計要求，對施工場地的地質(zhì)進行細致的勘察，還要注意以下兩點問題。

（1）地質(zhì)勘探工程要分不同的階段進行。軟土地基的加固工程是一項復(fù)雜的工程，而且需要花費較多的時間，施工單位對特殊的路基位置一定要重點處理，比如坡面路面，一定要做好軟基處理工作，防止這一特殊位置的路面處理裂縫或者滑塌問題，另外，施工單位還要對不同地段的土質(zhì)結(jié)構(gòu)進行分段勘察，根據(jù)坡度的不同，要做好詳盡的記錄工作，還要針對不同的區(qū)域、不同的地質(zhì)，采用不同的加固處理技術(shù)。

（2）做好水文地質(zhì)勘測工作。在軟土地區(qū)，施工單位一定要做好水文地質(zhì)勘測工作，尤其是對路基的含水量，一定要做好檢測工作。施工場地如果離河川比較近，則需要做好水文測繪工作，尤其是對施工場地的地下水運動情況，要做好考察與記錄工作，當(dāng)檢測結(jié)果顯示該地區(qū)路基水含量超標嚴重，則施工單位一定要及早做好預(yù)處理工作。

3 公路路基軟基處理的措施

軟土地基在我國南方地區(qū)比較常見，但是這類地質(zhì)由于元素含量不同，也有較大差異，所以，軟基處理技術(shù)也有較多的種類。施工單位一定要結(jié)合工程實際，選擇適用的施工技術(shù)，這樣才能提高施工的質(zhì)量與效率。

3.1 砂墊層處理技術(shù)

在軟土層頂面鋪設(shè)排水砂礫層，以增加排水面，使軟土地基在填土荷載作用下加速排水固結(jié)，提高其強度，滿足穩(wěn)定性的要求。砂礫層厚度一般為0.610m，宜采用潔凈的中、粗砂，含泥量≤5%；也可采用天然級配砂礫料，最大粒徑不應(yīng)大于5cm。砂礫墊層施工中，對砂礫適當(dāng)灑水，分層壓實，壓實厚度宜為15～20cm。砂礫層應(yīng)寬出路基坡角0.5～1m，兩端以片石護砌或其他方式防護，以免砂料流失。

3.2 換填法

換填法是處理軟基的有效技術(shù)之一，應(yīng)用這種方法需要將施工場地中的土壤換成其他強度較高的材料，而且要根據(jù)施工材料的特點選用不同的澆筑技術(shù)，換填軟土層的方式可以提高路基的質(zhì)量，也可以有效增加路面的強度，但是這種方式具有成本較高的缺點，不利于降低施工的成本。

3.3 強夯法

在路基施工當(dāng)中，夯實土壤是必不可少的一個環(huán)節(jié)，針對軟土地區(qū)的土壤夯實，一定要采用更有效的方法，在施工中要對軟土進行反復(fù)的夯實，而且夯實力度要比以往的施工更大，這種方法比較節(jié)約建設(shè)成本，操作也較為簡單，對設(shè)備沒有要求，但是這種方法需要施工人員對夯實強度進行適度控制，不能夯實強度過大從而影響了正常施工。

3.4 拋石擠淤法

拋石擠淤法施工用料要采用不易風(fēng)化石料，片石大小隨淤泥稠度而定，粒徑小于30cm的含量不得超過20%。拋投的順序應(yīng)沿路中線向前拋填，再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩側(cè)擠出。當(dāng)軟土底面有較大橫坡時，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)展開，并在低的一側(cè)多拋，使低的一側(cè)邊部形成約有2m寬的平臺頂面。片石高出軟土面后，應(yīng)用較小的塊（碎）石墊平，并用碾壓設(shè)備反復(fù)碾壓至設(shè)計壓實度，然后在其上鋪設(shè)反濾層，再填土至設(shè)計高程。

3.5 土工布加固

在軟土、沼澤地區(qū)、地基濕軟、地下水位較高情況下可采用墊隔、覆蓋土工布法加固地基，可使荷載均勻分布、提高路基剛度、利于排水，高填方路堤適當(dāng)分層墊隔，效果更好。在鋪設(shè)土工聚合物時，應(yīng)在路堤兩側(cè)預(yù)留足夠的錨固長度，并回折覆蓋在壓實的填料上面。

3.6 砂樁法、袋裝砂井法和塑料板法

砂樁、袋裝砂井和塑料板都是排水預(yù)壓法豎向排水通道材料，三者排水機理相同，固結(jié)理論和設(shè)計方法也基本相同，都是通過預(yù)壓荷載，使被加固土體中的空隙水排出，有效應(yīng)力增加，土中空隙體積減小，密度加大，土體強度得到提高，從而達到減少地基工后沉降和提高地基承載力的目的。

砂樁處理法是在軟土地基中先鉆成一定直徑的孔眼，然后灌以粗砂或中砂，利用上部荷載作用加速軟土排水固結(jié)的方法。砂樁的成樁方法可采用沖擊成樁法或振動成樁法，砂樁的排列形式一般采用倒三角形或正方形，其中以三角形排列較緊湊有效。塑料板排水法是一種利用塑料排水板作為豎向排水材料，通過排水預(yù)壓達到提高地基承載力的一種先進加固軟土地基的方法。塑料排水板由于具有性能好、質(zhì)量可靠、施工方便、工效高、工程費用低、對土的擾動小、可用輕型機械在軟土上施工等優(yōu)點，迅速在國內(nèi)得到推廣，大有代替砂樁和袋裝砂井趨勢。塑料排水板排水預(yù)壓固結(jié)法一般用于泥炭飽和淤泥地段或土基松軟地下水位較高的地段。

4 結(jié)語

我國的軟土地基分布比較廣，尤其是在南方城市，軟土資源比較豐富，這對道路施工單位提出了較大的挑戰(zhàn)，而軟土是我國道路施工比較薄弱的環(huán)節(jié)，這主要是因為軟土具有較難處理的特性，而且極易造成路面沉降問題。軟土路基的強度比較差，如果施工單位沒有做好軟基處理工作，則會造成公路出現(xiàn)較多的路基病害問題，這不但會影響公路的正常使用，還容易引發(fā)較多的交通安全事故，所以，施工單位在施工前，一定要采取有效的技術(shù)進行軟土地基處理，這樣才能促進我國公路建設(shè)行業(yè)更好的發(fā)展。

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