文素珍，周榮，李啟聰

（佛山科學技術學院食品與園藝實驗教學中心，廣東佛山528231）

佛山市城市綠道植物規(guī)劃調查研究

文素珍，周榮，李啟聰

（佛山科學技術學院食品與園藝實驗教學中心，廣東佛山528231）

以佛山市的城市綠道系統(tǒng)為例，開展了城市綠道系統(tǒng)的調研，提出政府和市民應改變觀念、注重城市綠道規(guī)劃、建立具有自身特色的綠道系統(tǒng)、加強綠色出行的宣傳等建議。

城市綠道系統(tǒng)；佛山市；規(guī)劃與設計；建議

在當今低碳經濟時代，我國政府倡導少用機動車，多用單車、步行等綠色出行，由此城市綠道在我國作為一個新生事物應運而生，給人們帶來一種新的生活方式。然而，城市綠道尚處于起步階段，很多人還不了解它或對它不滿意，它的規(guī)劃設計與標準綠道相比還存在很多問題。

佛山市地處珠江三角洲腹地，東倚廣州市，西通肇慶市，南連江門市、中山市，北接清遠市，南鄰香港澳門，地理位置優(yōu)越，是廣東省較為發(fā)達的城市之一，也是珠三角的經濟重地。同時，佛山市還是一座歷史文化名城，有南國陶都、武術之鄉(xiāng)之稱，是著名的旅游城市，在珠三角地區(qū)有著特別的影響力。本文以佛山市城市綠道系統(tǒng)的調查為例，選擇佛山市作為本次調研的對象，其研究成果對周邊地區(qū)乃至全國皆有示范性作用［1-4］。

1 城市綠道規(guī)劃調查

1.1 相關市政部門咨詢結果

對佛山市相關市政部門咨詢，了解到佛山市城市綠道規(guī)劃概況，以下為具體內容。

1.1.1 1號綠道

1號綠道為西岸山海綠道。其線路走向為：由肇慶市四會大沙鎮(zhèn)經馬房大橋進入佛山市，途徑三水森林公園、荷花世界旅游度假區(qū)、南國桃園旅游渡假區(qū)、沙涌郊野公園，沿廣佛高速由佛山市黃岐街道連接至廣州石井鎮(zhèn)。長度統(tǒng)計：主線路長約46 km，其中郊野型綠道長約15 km，都市型綠道長約31 km。支線長約9 km。

1.1.2 3號綠道

3號綠道為珠三角文化休閑綠道。其線路走向為：由江門市棠下鎮(zhèn)經西江大橋進入佛山市順德區(qū)均安鎮(zhèn)，沿途經過均安生態(tài)樂園、南沙頭濕地自然保護區(qū)、馬崗濕地公園、順峰山風景名勝區(qū)、橫沙圍濕地公園、碧江金樓，通過屏山大橋從佛山市陳村進入廣州市番禺鐘村。長度統(tǒng)計：主線長約57 km，其中生態(tài)型綠道長約24 km，郊野型綠道長約14 km，都市型綠道長約19 km。

1.1.3 4號綠道

4號綠道為廣珠生態(tài)休閑綠道。其線路走向為：由廣州市白云區(qū)江高鎮(zhèn)沿東環(huán)北延線進入佛山市南海區(qū)和順鎮(zhèn)，途徑天竺郊野公園、草場濕地公園、沙涌郊野公園，沿佛山市一環(huán)東線西至鯉魚沙濕地公園，東經都寧崗森林公園，接3號綠道向南延伸至大小崗郊野公園。從佛山市順德區(qū)容桂鎮(zhèn)經西窯大橋進入中東鳳鎮(zhèn)交界處。長度統(tǒng)計：主線長約69 km，其中郊野型綠道長約31 km，都市型綠道長約38 km。支線長約24 km。

1.1.4 6號綠道

6號綠道為西江濱水休閑綠道。其線路走向為：北起佛山市馬房大橋，由肇慶市四會大沙鎮(zhèn)進入佛山市三水區(qū)，沿北江東岸行進，途徑海景森林公園、金沙濕地公園、天子墓風景區(qū)、西樵山風景名勝區(qū)、九江璜璣鷺鳥天堂風景名勝區(qū)，從佛山市南海區(qū)九江鎮(zhèn)過九江大橋進入江門市鶴山沙坪鎮(zhèn)大雁山風景區(qū)。長度統(tǒng)計：主線長約71 km，其中生態(tài)型綠道長約12 km，郊野型綠道長約55 km，都市型綠道長約4 km。支線長約12 km。

佛山市經過兩年多的建設，初步形成了相應的綠地系統(tǒng)格局。在省級綠道的基礎上，佛山市還將推動市級、社區(qū)綠道建設。計劃建設總長約1 125 km綠道（包括省級綠道），使整個佛山市區(qū)域內生態(tài)資源得到整合，并使其形成一個區(qū)域的休閑綠道系統(tǒng)。佛山市區(qū)域綠道主線總長約243 km，支線總長約45 km。其中，1號、3號、4號和6號綠道均穿過佛山市。

1.2 問卷調查

通過問卷調查了解市民對佛山市綠道的看法，由于調查受條件限制，調查對象主要為佛山市禪城區(qū)20～25歲之間的人群。問卷調查中的部分問題與其答案數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 問卷調查結果統(tǒng)計

1.3 實地踏查

本研究選擇了南國桃園、東平新城及禪城區(qū)城市綠道作為實地考察地點，因其分別代表風景區(qū)綠道、新城區(qū)規(guī)劃與舊城區(qū)綠道，這些地點的綠道都具有典型性。實地踏查方式主要是沿著各處的綠道騎自行車或步行，以觀察和感受綠道。

1.3.1 南國桃園

南國桃園是佛山市一個配套設施較為成熟完善的旅游度假區(qū)，1號綠道有一段規(guī)劃在南國桃園內。由于南國桃園建成的時間較長，因此園內的綠化已基本成型。行走在其間道路兩旁高大行道樹下，在炎熱的天氣里濃密的樹蔭下面是游人避暑的好去處。而園內有南海觀音寺和南海影視城等幾處景點可以供人們游覽和觀賞。同時，在南國桃園內還設有多處酒店、小賣部等設施，這給騎自行車在綠道中暢游的人們帶來了便利。此外，園內還有高爾夫球場、網(wǎng)球場等體育設施可供人們運動。

1.3.2 東平新城

東平新城（原佛山市中心組團新城區(qū)）位于佛山市中心組團東南部，跨越禪城和順德兩區(qū)，范圍為佛山大道以東、同濟路以南、南海大道（華陽路）以西、荷岳路以北區(qū)域，總規(guī)劃面積為43.3 km2。由于是新區(qū)，因此在綠道的規(guī)劃上與南國桃園相比，會更加合理和標準一些。東平新城已建有多處的公共自行車租借點、小賣部、洗手間等公共設施以及與綠道配套的公園。目前，東平新城綠道的相關工程有部分已經完工，騎行于其間感覺有別于早期綠道。

1.3.3 禪城區(qū)

隨著珠三角區(qū)域綠道建設的開展，禪城區(qū)的城市綠道基本上是在原來路道基礎上規(guī)劃出來的，區(qū)內的綠道主要為都市型綠道?，F(xiàn)在整個禪桂新范圍內的都市型綠道基本上建設完成。這些地方的道路與人行道普遍較窄，而城市綠道就規(guī)劃在原有的人行道上?；诖耍@些綠道大都是在原有的人行道或公路上畫上兩行白線，并在其中涂上綠油漆或鋪上綠色塑膠，再加上簡單的標示，便是人們在市區(qū)中所能看到的綠道。另外，其中的部分綠道仍然缺少遮陰和綠化，關鍵是這些綠道的安全標示和安全設施都比較少，騎行時需注意安全。

2 城市綠道規(guī)劃分析

通過前面的3項調查，下面對調查結果進行分析。

2.1 佛山市城市綠道規(guī)劃分析

佛山市城市綠道規(guī)劃總體上結合了國內外的先進經驗，把區(qū)域各處風景區(qū)利用綠道連接在一起。但是，在局部的規(guī)劃設計上，由于重視不夠，觀念還沒有更新，如佛山市綠道中仍然存在著類似如斷頭路、人行道上的綠道等不合理的地方。同時，佛山市城市綠道在建設中沿途景觀景點太少，沒有體現(xiàn)出佛山市的特色，缺少更深層次的設計理念，套用的內容比較多，設計應更多體現(xiàn)佛山市的特點。此外，佛山市城市綠道主要是在珠三角區(qū)域綠道建設的大背景下開展建設，在規(guī)劃的社區(qū)綠道等方案中仍有待進一步改善。

2.2 市民對綠道的反應分析

問卷調查中反應的問題包括：1）人們對佛山市綠道的了解程度不夠，政府在綠道推廣工作方面應該繼續(xù)加強，目前綠道發(fā)展面還不夠廣，沒有形成體系，在很多地方還見不到綠道，因此需要大力發(fā)展綠道，以滿足市民的要求。2）大部分人對佛山市綠道的發(fā)展現(xiàn)狀并不滿意，綠道分布面積不夠大，部分綠道的遮陰植物不多甚至無，有待改進；綠道多建于原來的人行道上，大多以磚頭鋪砌，單車騎行在上面很顛簸。3）城區(qū)的綠道長期存在著人車混行的情況，市民使用綠道時存在嚴重的安全隱患。4）在佛山市現(xiàn)有的城市綠道自行車站點中缺少必要的便民服務設施。5）佛山市對于城市綠道與綠色出行的推廣工作仍然不夠普及，綠道本來應是一個游憩休閑的系統(tǒng)，而佛山市綠道并沒有很好地將游賞功能結合到綠道網(wǎng)系統(tǒng)中去。

2.3 實地考察綠道分析

筆者選擇了佛山市中心區(qū)3個有代表性的綠道親自去觀察體驗，其感受如下。

（1）南國桃園綠道路線設計上存在不合理的地方。1）在南國桃園楓丹白露酒店草坪上的一處綠道是由人行游步道改造而來。2）該段為雙向通行，部分路段稍顯路寬不夠，且有一處為下坡的地方，其坡亦稍大，綠道部分安全標示有待改善，存在一定的安全問題。3）南國桃園內有一部分綠道為公路旁綠道。在綠道的規(guī)劃中雖然已設有一部分的綠道標示。但在考察過程中發(fā)現(xiàn)，園內公路的車速普遍較快，建議應增設更多更醒目的安全提示標記，如減速、減速坡等標示，以營造安全綠道，確保游人在使用綠道時的安全。4）自行車站點建設尚存在問題，由于主要是對現(xiàn)有綠道的考察，為此在考察中，基本上是沿著已建的綠道進行實地調查（進行路線是從南國桃園的北門到西門）。在調查過程中發(fā)現(xiàn)，雖然園內有小賣部等方便游人的設施，但很少看到有自行車站點和相關自行車便民服務點，應適當增加這些設施，從而方便市民游玩。

（2）東平新城不足的地方就是其尚未完成施工。1）新建的綠道由于時間較短，亦未達到最佳的效果。2）雖有在綠道中設有小賣部等設施，但仍未投入使用。3）騎行于東平新城綠道中，在部分地方會有車輛占道停放的情況。值得一提的是，在東平新城的綠道系統(tǒng)設計中，為了保留有價值的樹木，將不能移植的樹木保留下來，并對綠道設計做出一些變化，值得借鑒。

（3）禪城區(qū)綠道的設計存在不合理的問題，主要集中在禪城和桂城兩地的老城區(qū)。1）這些地方在原來的規(guī)劃中大多沒有考慮綠道的建設問題，這些地方的道路與人行道普遍較窄，如今的城市綠道規(guī)劃在原有的人行道上，從而出現(xiàn)人車爭道的現(xiàn)象，規(guī)劃出來的綠道太窄，無形中導致人們騎行于車行道上時增加了安全隱患。2）區(qū)內城市綠道鋪裝不適合，主要原因是區(qū)內的城市綠道主要是由人行道改造而來的。現(xiàn)在人行道普遍使用的鋪裝材質是建菱磚或水泥磚，這些材料雖然比較耐用，但其之間的縫隙較大。自行車在這種鋪裝路面上行駛時會有較強的顛簸感，人們在騎行過程感到不舒適。3）存在車輛常常占用綠道停車的情況，現(xiàn)在人均車輛擁有量越來越來高，在區(qū)內停車位無法滿足需要的情況下就常常出現(xiàn)車輛占道停車的情況。在這種情況下，綠道的暢通受阻，人們往往就選擇騎行于摩托車道或機動車道，這樣就增加意外事故發(fā)生的可能性。4）綠道的標示不夠，隨著公共自行車系統(tǒng)與城市綠道系統(tǒng)的投入使用，人們對于綠色出行亦越來越喜歡。而在調查的過程中發(fā)現(xiàn)，許多綠道與公路交叉的地方，都會存在安全標示不足的問題，這些都會留下安全隱患。在綠道與公路的交叉處應該用特別的顏色進行標示，以提醒人們慢行。5）部分綠道出現(xiàn)綠化遮陰不夠，常常只有稀疏的綠化植被，甚至有些地方根本沒有綠化，僅有一條上了油漆的自行車道。

3 城市綠道規(guī)劃建議

通過本次調研，對佛山市城市綠道建設現(xiàn)狀有了進一步的了解，在此基礎上對佛山市城市綠道系統(tǒng)進行分析，提出以下幾方面的建議。

3.1 加強綠色出行的宣傳

人們對佛山市綠道的了解程度不夠，政府在綠道推廣工作方面應該繼續(xù)加強，最重要的是政府要改變固有對綠道的看法，切實認真地思考綠道在城市環(huán)境中的地位。目前佛山市綠道發(fā)展不夠廣，沒有形成體系，在很多地方都見不到綠道，還需要大力發(fā)展。積極建設公共自行車系統(tǒng)，推廣綠色出行，如比利時Wallonne大區(qū)RAVeL綠道網(wǎng)值得學習。加強城市綠道和綠色出行的推廣宣傳，讓更多的市民了解綠道、關心綠道、使用綠道，積極響應綠色出行，從而改變大家過去的出行習慣。只有這樣，才能做到全民參與到綠道的建設中來。另外，可以組織市民親身體驗城市綠道的好處，讓市民感受城市綠道的魅力，用實際的感受去詮釋真正的城市綠道。

3.2 城市綠道與城市規(guī)劃同時進行

在國內的城市規(guī)劃設計中，綠道系統(tǒng)的規(guī)劃通常不在城市規(guī)劃的考慮范圍之內。現(xiàn)在的城市規(guī)劃往往割裂了城市中綠地與綠地之間的聯(lián)系，沒能將綠地對城市環(huán)境的影響達到最大化。為此，建議在城市規(guī)劃方案制定時，同時考慮城市綠道系統(tǒng)的規(guī)劃。更重要的是改變固有的城市規(guī)劃觀念，提升城市綠道系統(tǒng)在城市規(guī)劃中的地位，將城市綠道系統(tǒng)放在改變城市環(huán)境的高度上對待，如美國的綠道網(wǎng)絡、新加坡的公園串聯(lián)網(wǎng)絡等有許多可借鑒的地方。

3.3 注重綠道中綠色空間的設計

城市的綠道設計常常會存在綠道分布面積不夠大、部分綠道的遮陰植物不多甚至沒有的情況，因此要注重綠道中綠色空間的設計問題。建議在綠道設計時盡量選擇具備大量植被的地方。一般來說，綠道應該有20m的寬度，自行車道為4～5m，自行車道兩邊為大量植被。只有這樣，才能真正營造出綠道中的綠色空間，如英國綠鏈系統(tǒng)。

3.4 建立具有自身特色的綠道系統(tǒng)

佛山市在城市規(guī)劃時可以根據(jù)城市自身的特點與環(huán)境條件，結合城市綠道系統(tǒng)發(fā)展以及城市自身的綠地系統(tǒng)，建立如英國倫敦的環(huán)城綠帶。其環(huán)城綠帶的功能包括：1）防止鄰接城鎮(zhèn)的合并。2）促進農村的保護，避免被侵占。3）保護具有歷史意義城鎮(zhèn)的環(huán)境和特征。4）通過鼓勵廢棄地和其他城市土地的循環(huán)，促進城市更新。綠帶呈楔入式分布可促進市區(qū)與郊區(qū)空氣的交換，改善城市地區(qū)的小氣候狀況。5）提供城市最主要的野生生物生境資源，對城市自然保育具有重要意義。綠帶的一些動植物種類已拓展到城區(qū)，發(fā)展野生生物廊道。

［1］北京視域四維城市導向系統(tǒng)規(guī)劃設計有限公司.城市綠道系統(tǒng)簡介［R］.［出版地不詳：出版者不祥］,2010.

［2］向守乾.國外“綠道”建設略談［R］.珠?！弥楹Ｊ幸?guī)劃設計研究院,2010.

［3］廣東省住房與城鄉(xiāng)建設廳,深圳市北林苑景觀及建筑規(guī)劃設計院.珠三角綠道網(wǎng)總體規(guī)劃［R］.［出版地不詳：出版者不祥］,2011.

［4］張慶費,喬平.倫敦綠地發(fā)展特征分析［J/OL］.中國論文下載中心,2006-01-24.

【責任編輯：任小平renxp90@163.com】

Investigation on urban greenway plant p lanning in Foshan

WENSu-zhen，ZHOURong，LIQi-cong

（Experimental Teaching Centerof Food and Horticulture School,Foshan University,Foshan 528231,China）

∶This paper takes Foshan city green way system asan example,does system research of the urban green system,suggests that our government and citizens should alter the idea,pay attention to the city the greenway planning,establish distinctive greenway system,concern the greenway natural and humanistic design,actively promotegreen travel.

system ofcity’sgreenway；Foshan；design and planning;proposition

TU985.18

A

1008-0171（2015）01-0067-05

2014-03-12

文素珍（1965-），女，廣東惠陽人，佛山科學技術學院實驗師。