中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 許俊華 胡秦贛 宋豐青

研發(fā)高技術(shù)復(fù)雜產(chǎn)品，面臨著數(shù)據(jù)量龐雜、多因素優(yōu)化、協(xié)調(diào)關(guān)系廣、研發(fā)周期長(zhǎng)和專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)多等多重挑戰(zhàn)，迫切需要運(yùn)用先進(jìn)的管理思想、數(shù)字化手段，來(lái)解決產(chǎn)品全生命周期管理及管理精細(xì)化問(wèn)題。作為具有雙重管理職能（質(zhì)量控制和項(xiàng)目管理）的構(gòu)型管理[1]能有效解決這一問(wèn)題。

精細(xì)化構(gòu)型管理是運(yùn)用先進(jìn)的構(gòu)型管理思想，基于產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，從產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、創(chuàng)建、制造、試驗(yàn)、更改、維護(hù)的全過(guò)程中，構(gòu)建精細(xì)化構(gòu)型管理體系和應(yīng)用系統(tǒng)，以支持產(chǎn)品并行研發(fā)、高效協(xié)同，整體解決產(chǎn)品全生命周期所遇問(wèn)題的構(gòu)型管理方法[2]和技術(shù)。通過(guò)實(shí)踐證明，精細(xì)化構(gòu)型管理是伴隨著研發(fā)管理創(chuàng)新和產(chǎn)品數(shù)字化研制技術(shù)不斷發(fā)展的一項(xiàng)綜合性工程管理技術(shù)，是科研技術(shù)管理體系的重要組成部分，也是現(xiàn)代企業(yè)質(zhì)量體系的支撐環(huán)節(jié)。

中航工業(yè)直升機(jī)通過(guò)諸多直升機(jī)型號(hào)的研發(fā)實(shí)踐，印證了精細(xì)化構(gòu)型管理方法與數(shù)字化手段相互促進(jìn)、相輔相成的關(guān)系；驗(yàn)證了精細(xì)化構(gòu)型管理是保證直升機(jī)產(chǎn)品順利研發(fā)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量和效率的大幅提升，研制周期縮短的目標(biāo)。

內(nèi)涵與特點(diǎn)

精細(xì)化構(gòu)型管理確定了以構(gòu)型項(xiàng)為基礎(chǔ)細(xì)化管控對(duì)象、組織決策團(tuán)隊(duì)精細(xì)構(gòu)型控制、融入數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)精細(xì)構(gòu)型定義、建立管理體系規(guī)范管控流程、應(yīng)用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)倍增效能等管理方法和手段，具有鮮明的數(shù)字化特點(diǎn)，具體如下：

（1）基于產(chǎn)品數(shù)字化定義及配置，實(shí)現(xiàn)多構(gòu)型、多視圖的基線(xiàn)和物料清單（BOM）管理，以及產(chǎn)品數(shù)據(jù)的唯一性、可控性、可見(jiàn)性、有效性和追溯性；（2）以零件為中心組織產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，通過(guò)構(gòu)型項(xiàng)及其結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)放和交換，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品單一數(shù)據(jù)源管理；（3）應(yīng)用面向用戶(hù)保障的編碼體系，分配規(guī)劃零組件和機(jī)載產(chǎn)品編號(hào)，實(shí)現(xiàn)面向產(chǎn)品全壽命周期的精細(xì)化件號(hào)管理；（4）形成和管理構(gòu)型項(xiàng)資源庫(kù)，滿(mǎn)足產(chǎn)品通用化和模塊化的設(shè)計(jì)要求，通過(guò)對(duì)構(gòu)型項(xiàng)進(jìn)行有機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列化研發(fā)；（5）優(yōu)化構(gòu)型管理4項(xiàng)活動(dòng)流程，實(shí)現(xiàn)標(biāo)識(shí)智能化、控制網(wǎng)絡(luò)化、記實(shí)自動(dòng)化、審核程序化。

方法與實(shí)施

1 創(chuàng)新理念形成先進(jìn)的構(gòu)型管理方法

1.1 精細(xì)規(guī)劃和精細(xì)選配構(gòu)型項(xiàng)

結(jié)合“三化”（通用化、系列化和模塊化）設(shè)計(jì)要求，將構(gòu)型項(xiàng)（Configuration Item,CI）作為產(chǎn)品構(gòu)型定義和控制的基礎(chǔ)和核心[3]，基于CI進(jìn)行數(shù)字化構(gòu)型管理，明確基線(xiàn)管理方式，使CI貫穿產(chǎn)品定義、數(shù)字樣機(jī)、構(gòu)型控制、生產(chǎn)制造和綜合保障等環(huán)節(jié)。這樣就可將復(fù)雜而深層次的產(chǎn)品裝配關(guān)系演變?yōu)镃I間的配置關(guān)系，并將傳統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分為2個(gè)層次——具有構(gòu)型管理功能的CI結(jié)構(gòu)和隸屬CI的零組件裝配結(jié)構(gòu)，從而使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)扁平化，如圖1。

構(gòu)型控制主要是通過(guò)有效性控制和圖樣集版本管理來(lái)完成的，即通過(guò)配置CI的有效性，按結(jié)構(gòu)隸屬關(guān)系逐級(jí)獲得CI有效性；而圖樣集版本管理則體現(xiàn)工程更改管理的要求。面向產(chǎn)品功能及客戶(hù)需求配置CI分別規(guī)定有效性管理和圖樣集版本管理要求。針對(duì)高技術(shù)產(chǎn)品的復(fù)雜特性，面向產(chǎn)品功能及客戶(hù)需求應(yīng)用選項(xiàng)進(jìn)行構(gòu)型配置。進(jìn)行選項(xiàng)分類(lèi)，定義用戶(hù)特定選項(xiàng)方案，選項(xiàng)與產(chǎn)品具體的構(gòu)型項(xiàng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，功能選項(xiàng)與特定的構(gòu)型項(xiàng)對(duì)應(yīng)。

圖1 基于CI的構(gòu)型管理框架

以某直升機(jī)產(chǎn)品系列為例，具體應(yīng)用如下：首先，將產(chǎn)品系列的選項(xiàng)分為機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、電源系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信識(shí)別系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)等大類(lèi)，如圖2（a）所示，再對(duì)每一類(lèi)選項(xiàng)賦予相應(yīng)的選項(xiàng)值。其次，利用構(gòu)型管理數(shù)字化平臺(tái)的選項(xiàng)配置功能[4]確定其選項(xiàng)方案，包括基本型、改型Ⅰ、改型Ⅱ、改型Ⅲ等產(chǎn)品構(gòu)型。其中改型Ⅲ選項(xiàng)方案如圖2（b）所示。最后，選項(xiàng)與產(chǎn)品具體的構(gòu)型項(xiàng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，功能選項(xiàng)與特定的構(gòu)型項(xiàng)對(duì)應(yīng)，如某產(chǎn)品動(dòng)力系統(tǒng)的各類(lèi)構(gòu)型項(xiàng)見(jiàn)圖2（c）。圖中帶綠色標(biāo)記的項(xiàng)為選定的選項(xiàng)。

1.2 基于數(shù)字化平臺(tái)創(chuàng)新構(gòu)型控制機(jī)制

針對(duì)以往更改不協(xié)調(diào)，影響分析不充分，更改實(shí)施貫徹難等問(wèn)題，將先進(jìn)的構(gòu)型控制業(yè)務(wù)與高效的數(shù)字化流程進(jìn)行融合，相互促進(jìn)，優(yōu)勢(shì)倍增。不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)ECR（工程更改請(qǐng)求）到ECP（工程更改建議）再到ECO（工程更改指令）的更改業(yè)務(wù)流的管控，還貫通了更改發(fā)起（外場(chǎng)質(zhì)量反饋）到更改評(píng)估（影響分析、方案制訂等）再到更改實(shí)施（設(shè)計(jì)、制造和客服3方協(xié)同執(zhí)行）的數(shù)據(jù)流的關(guān)聯(lián)。

構(gòu)型控制委員會(huì)（CCB），應(yīng)用可配置的數(shù)字化流程，全面提升構(gòu)型控制效能。異地時(shí)，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻方式進(jìn)行。從生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題處理，產(chǎn)品使用的問(wèn)題反饋，再到直通直聯(lián)到構(gòu)型控制主體部分，部分細(xì)分各類(lèi)數(shù)據(jù)，高效快速響應(yīng)處理；匯集多專(zhuān)業(yè)協(xié)同集成研發(fā)團(tuán)隊(duì)（IPT）開(kāi)展更改影響分析和驗(yàn)證，并按政府和適航局要求進(jìn)行上報(bào)授權(quán)，并與供應(yīng)商和總制造單位緊密協(xié)同，形成構(gòu)型控制的全過(guò)程閉環(huán)。

1.3 以數(shù)字樣機(jī)為中心的構(gòu)型管控

圖2 選項(xiàng)方案示意圖

針對(duì)大型航空產(chǎn)品多方參與、異地研制的特點(diǎn)，將構(gòu)型控制活動(dòng)緊密而有機(jī)地融入產(chǎn)品數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)中，提升項(xiàng)目構(gòu)型管理水平。針對(duì)以數(shù)字樣機(jī)（DMU）為中心的協(xié)同研發(fā)，在構(gòu)型控制活動(dòng)中，不但應(yīng)用數(shù)字樣機(jī)進(jìn)行分析和評(píng)估，而且將數(shù)字樣機(jī)檢查作為重要的構(gòu)型控制環(huán)節(jié)。具體在進(jìn)行更改方案設(shè)計(jì)、擬定ECP時(shí)，就對(duì)方案數(shù)據(jù)進(jìn)行DMU檢查，在ECP中通過(guò)三維視圖描述更改前后的變化。

構(gòu)型控制活動(dòng)中，以數(shù)字樣機(jī)為核心的多方評(píng)估過(guò)程，就是基于DMU對(duì)直升機(jī)產(chǎn)品功能符合性、系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)維護(hù)性和系統(tǒng)安裝及接口進(jìn)行全面檢查的過(guò)程，是產(chǎn)品并行數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)的深層次工作，標(biāo)志著構(gòu)型管理業(yè)務(wù)與協(xié)同設(shè)計(jì)的相互融合。

2 精細(xì)管控組建高效的協(xié)同工作團(tuán)隊(duì)

2.1 以IPT模式構(gòu)建構(gòu)型管理精細(xì)化團(tuán)隊(duì)

圖3 CCB周例會(huì)

在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中實(shí)施IPT團(tuán)隊(duì)模式，實(shí)現(xiàn)了人員、項(xiàng)目、角色的管理，產(chǎn)品數(shù)據(jù)按IPT方式進(jìn)行組織，并以IPT的工作模式完成設(shè)計(jì)、協(xié)同、更改以及審批發(fā)放；組建了構(gòu)型管理團(tuán)隊(duì)，制定了構(gòu)型標(biāo)識(shí)、控制、記實(shí)和審核的流程和工作內(nèi)容，真正實(shí)現(xiàn)了基于數(shù)字樣機(jī)的產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)；同時(shí)突破并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全數(shù)字化定義和過(guò)程數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)了更改管理，使數(shù)據(jù)的版本和工程更改指令得到了有效管理和控制，解決了有效數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)組織管理問(wèn)題；構(gòu)建了設(shè)計(jì)資源數(shù)據(jù)庫(kù)，形成了直升機(jī)研發(fā)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，建立和完善了數(shù)字化協(xié)同工作平臺(tái)和手段。

2.2 構(gòu)建多方協(xié)同運(yùn)作的構(gòu)型控制委員會(huì)

強(qiáng)化直升機(jī)產(chǎn)品構(gòu)型管理工作，消化、吸收和實(shí)踐國(guó)際合作項(xiàng)目——EC175/AC352構(gòu)型管理先進(jìn)思想和手段，在行政指揮系統(tǒng)和設(shè)計(jì)師系統(tǒng)指導(dǎo)下，成立構(gòu)型控制委員會(huì)（CCB）；確定了以設(shè)計(jì)單位為主體的、包括制造單位及機(jī)載產(chǎn)品單位在內(nèi)的委員會(huì)，明確了主機(jī)廠、所和機(jī)載產(chǎn)品單位等各系統(tǒng)/部門(mén)委員的職責(zé)，并設(shè)立各級(jí)的構(gòu)型管理執(zhí)行小組，負(fù)責(zé)組織開(kāi)展構(gòu)型管理的相關(guān)工作。成立構(gòu)型控制委員會(huì)和構(gòu)型管理執(zhí)行小組，是直升機(jī)型號(hào)有效實(shí)施構(gòu)型管理的組織體系保障。

CCB是更改控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具體運(yùn)作是由構(gòu)型管理小組（CMT）進(jìn)行組織、策化和實(shí)施。首先，在構(gòu)型管理計(jì)劃中，明確CCB及CMT的職責(zé)和組織形式，確定CCB為定期的例會(huì)形式，如周例會(huì)（圖3給出了CCB周例會(huì)的進(jìn)程安排），可根據(jù)情況緊急程度增減會(huì)議；其次做好CCB實(shí)施工作，會(huì)前籌備好，會(huì)中控制好，會(huì)后總結(jié)好。

2.3 組織各方人員開(kāi)展構(gòu)型控制協(xié)調(diào)

結(jié)合構(gòu)型管理的實(shí)際，同步開(kāi)展以下工作：

（1）在計(jì)劃、設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、質(zhì)保、售后等部門(mén)要設(shè)立構(gòu)型管理代表，落實(shí)CCB的決策部署；（2）為加強(qiáng)成品的接口控制和狀態(tài)管理，要求成品供應(yīng)商成立相應(yīng)的構(gòu)型管理機(jī)構(gòu)，并明確其職責(zé)；（3）與故障報(bào)告、分析和糾正措施系統(tǒng)（FRACAS）進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，將其信息進(jìn)行技術(shù)狀況標(biāo)識(shí)、記實(shí)，并與構(gòu)型控制和審核活動(dòng)進(jìn)行銜接。

3 優(yōu)化業(yè)務(wù)流程開(kāi)發(fā)構(gòu)型管理系統(tǒng)

3.1 開(kāi)發(fā)構(gòu)型管理系統(tǒng)

為滿(mǎn)足直升機(jī)設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)等多方面的構(gòu)型管理要求，在消化、吸收國(guó)外構(gòu)型管理思想、方法、技術(shù)和波音模塊化技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了以構(gòu)型項(xiàng)為核心的產(chǎn)品數(shù)據(jù)組織方式，通過(guò)構(gòu)型項(xiàng)及其產(chǎn)品數(shù)據(jù)的成熟度控制和流程技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合直升機(jī)產(chǎn)品研發(fā)管理特點(diǎn)，基于通用產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（ENOVIA LCA），通過(guò)對(duì)屬性、界面、流程、功能、報(bào)表等全方位的開(kāi)發(fā)和定制工作，構(gòu)建了直升機(jī)構(gòu)型管理系統(tǒng)（CHRDILCA），見(jiàn)圖4。

該系統(tǒng)滿(mǎn)足了產(chǎn)品構(gòu)型標(biāo)識(shí)、控制、記實(shí)、審核的功能要求，解決了直升機(jī)研發(fā)的產(chǎn)品單一數(shù)據(jù)源問(wèn)題，并行協(xié)同問(wèn)題，配置管理問(wèn)題，數(shù)據(jù)審簽、發(fā)放和變更的自動(dòng)化問(wèn)題。

3.2 構(gòu)建模型自動(dòng)產(chǎn)品記實(shí)及報(bào)表生成

為解決以往CO/ECO/EO單、零件明細(xì)表、構(gòu)型清單、審簽信息及各種全機(jī)圖樣文件人工記實(shí)時(shí)，存在的內(nèi)容不規(guī)范、數(shù)據(jù)信息不準(zhǔn)確和人為更改等問(wèn)題和數(shù)據(jù)發(fā)放時(shí)，存在的不及時(shí)、不到位的問(wèn)題，并達(dá)到精細(xì)化管理目的，本文對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件、材料、成品、零組件等進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)字化定義，構(gòu)建了零件明細(xì)表、構(gòu)型清單、CO/ECO/EO單、審簽信息及各種全機(jī)圖樣文件統(tǒng)計(jì)報(bào)表等的數(shù)學(xué)模型，開(kāi)發(fā)了自動(dòng)產(chǎn)品記實(shí)和自動(dòng)報(bào)表生成器/功能。同時(shí)，精簡(jiǎn)了數(shù)據(jù)輸出/分發(fā)流程，將數(shù)據(jù)輸出、下載、分發(fā)和審批發(fā)放標(biāo)識(shí)過(guò)程整合并自動(dòng)化，還增加了數(shù)據(jù)審校等措施，確保數(shù)據(jù)滿(mǎn)足各項(xiàng)要求。

3.3 優(yōu)化數(shù)字化審簽發(fā)放和更改控制流程

圖4 構(gòu)型管理系統(tǒng)框架圖

圖5 審批流程及流程模板

為徹底解決不同產(chǎn)品、不同項(xiàng)目、不同審批環(huán)節(jié)、不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)共享審批流程的問(wèn)題，本文優(yōu)化、統(tǒng)一了審簽發(fā)放和更改控制的流程。圖5為通用的審批流程及流程模板示意圖。為此，基于ENOVIA LCA/VPM開(kāi)發(fā)了數(shù)據(jù)審批流程。同時(shí)，通過(guò)流程控制數(shù)據(jù)的狀態(tài)，并內(nèi)嵌封裝了各種功能組件，以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能要求（數(shù)據(jù)檢查、下載、簽名和交換等）。開(kāi)發(fā)后的流程具有高度通用性和靈活性，滿(mǎn)足了研發(fā)各種組織、流程的審批要求。

4 規(guī)范實(shí)施建立配套的標(biāo)準(zhǔn)體系

高技術(shù)復(fù)雜產(chǎn)品的研發(fā)需要充分利用國(guó)際資源，因此，構(gòu)型管理應(yīng)建立起對(duì)內(nèi)對(duì)外的規(guī)范化約束機(jī)制和要求。以直升機(jī)為例，在對(duì)外合作中，為確立中方的主導(dǎo)地位，有效管控和指導(dǎo)外方，因此建立起了以構(gòu)型管理規(guī)范為核心的項(xiàng)目頂層文件體系，有效管控國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商。

按照企業(yè)質(zhì)量管理體系和對(duì)外合作構(gòu)型管理頂層策劃要求，形成相應(yīng)的構(gòu)型制度體系，具體如下：

（1）質(zhì)量手冊(cè)：明確構(gòu)型管理要求；（2）程序文件：編制專(zhuān)門(mén)的構(gòu)型管理程序文件；（3）管理辦法和操作性文件：制訂圖樣文件管理規(guī)定及構(gòu)型管理系列標(biāo)準(zhǔn)；（4）產(chǎn)品專(zhuān)用文件：編制產(chǎn)品構(gòu)型管理計(jì)劃，及配套的管理文件，這些文件將作為項(xiàng)目頂層文件發(fā)放給國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商。

此外，針對(duì)產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)，對(duì)外合作要求，編制了支持構(gòu)型管理數(shù)字化、精細(xì)化實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)，包括：

（1）產(chǎn)品數(shù)據(jù)定義系列標(biāo)準(zhǔn)；（2）產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)實(shí)施系列標(biāo)準(zhǔn)；（3）產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換系列標(biāo)準(zhǔn)。建立了構(gòu)型管理數(shù)字化開(kāi)發(fā)實(shí)施規(guī)范體系，具體規(guī)范項(xiàng)目見(jiàn)表1。

5 精細(xì)管理構(gòu)建完備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和工具

為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品完全數(shù)字化定義、數(shù)字樣機(jī)，以及對(duì)設(shè)計(jì)資源（標(biāo)準(zhǔn)件、材料、成品、電氣元器件和技術(shù)注釋等）的精細(xì)化、唯一性管理，構(gòu)建了直升機(jī)產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)中需用的設(shè)計(jì)資源及其使能工具。設(shè)計(jì)資源模型和數(shù)據(jù)滿(mǎn)足了產(chǎn)品全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)、應(yīng)用分析要求，為產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和工程分析等系統(tǒng)提供了準(zhǔn)確、一致的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)一次錄入、多處重用”的功能，不僅規(guī)范而且高效，大幅提高了產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)效率，縮短了研制周期。成品（含電氣元器件）數(shù)據(jù)庫(kù)管理應(yīng)用見(jiàn)圖6（a），標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)庫(kù)管理應(yīng)用見(jiàn)圖6（b），材料數(shù)據(jù)庫(kù)管理應(yīng)用見(jiàn)圖6（c），技術(shù)注釋數(shù)據(jù)庫(kù)管理應(yīng)用見(jiàn)圖6（d）。

結(jié)束語(yǔ)

精細(xì)化構(gòu)型管理，以構(gòu)型項(xiàng)作為構(gòu)型定義和控制的核心，大大簡(jiǎn)化了產(chǎn)品構(gòu)型管理的復(fù)雜度；在更改控制中，降低了設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證的循環(huán)迭代和更改次數(shù)，節(jié)省了研發(fā)費(fèi)用。精細(xì)化構(gòu)型管理方法、體系和工程環(huán)境，通過(guò)在十幾個(gè)直升機(jī)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目中的指導(dǎo)和應(yīng)用，顯著提高了管理質(zhì)量、效率和水平，從而進(jìn)一步確保了直升機(jī)研發(fā)質(zhì)量，縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期。

圖6 設(shè)計(jì)資源工程數(shù)據(jù)庫(kù)

[1] ISO10007：2003-Guidelines for configuration management.

[2] GJB 3206A-2010技術(shù)狀態(tài)管理.

[3] HB 7807-2006航空產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)（構(gòu)型）管理要求.

[4] HB/Z 20002-2011航空產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)（構(gòu)型）管理要求實(shí)施指南.