劉瑜 齊萍

【摘要】 飛行校驗(yàn)對于民航通信導(dǎo)航而言，至關(guān)重要。它既是唯一一種能夠有效對其監(jiān)視設(shè)備的空間信號質(zhì)量進(jìn)行檢測方法，也是確保民航飛行安全的重要途徑。因此，對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性進(jìn)行探討，有著重要的意義。本文先對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛的種類進(jìn)行分析，然后再對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性制定進(jìn)行具體闡述。

【關(guān)鍵詞】 民航通信 導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備 校飛方案

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及航空技術(shù)的大力發(fā)展，我國民航事業(yè)獲得了較大的發(fā)展。隨之而來的是，人們對民航飛行的安全越來越重視。而飛行校驗(yàn)的作用主要在于對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的空間信號質(zhì)量進(jìn)行有效的檢測，并對相應(yīng)的系統(tǒng)功能進(jìn)行校準(zhǔn)，以此來確保民航飛行的安全。因此，對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性進(jìn)行探討已成為當(dāng)前研究的重要課題之一。

一、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛的種類

所謂“飛行校驗(yàn)”是指，根據(jù)相關(guān)的飛行校驗(yàn)規(guī)范，并使用飛行校驗(yàn)飛機(jī)來對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的空間質(zhì)量進(jìn)行檢測和評估的過程。目前，民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛的種類有很多。一般而言，其種類主要包括四種，即投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)以及特殊校驗(yàn)。其中，投產(chǎn)校驗(yàn)的目的是為了獲取校驗(yàn)對象所有的信息與技術(shù)參數(shù)；監(jiān)視性校驗(yàn)是基于投產(chǎn)校驗(yàn)上的一種不定期的飛行校驗(yàn)方法；定期校驗(yàn)的目的是為了檢測校驗(yàn)對象是否滿足持續(xù)運(yùn)行的相關(guān)要求和符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；特殊校驗(yàn)是一種較為特殊的飛行校驗(yàn)，其主要是針對性地對校驗(yàn)對象所受影響的部分進(jìn)行飛行校驗(yàn)。目前，飛行校驗(yàn)的對象包括很多，其主要表現(xiàn)為航向信標(biāo)、全向信標(biāo)、無方向信標(biāo)、測距儀、指點(diǎn)信標(biāo)以及下滑信標(biāo)等。

二、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性制定

由于行校驗(yàn)對于民航通信導(dǎo)航而言，至關(guān)重要；它是確保民航飛行安全的重要前提和保障。因此，民航部門必須采取行之有效的策略對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案進(jìn)行有效性制定。筆者根據(jù)上述內(nèi)容，并結(jié)合相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，共總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

2.1對校飛實(shí)施單位的任務(wù)和職責(zé)進(jìn)行明確

民航部門要對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案進(jìn)行有效性制定，首先必須對校飛實(shí)施單位的任務(wù)和職責(zé)進(jìn)行明確。一般而言，飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)對校驗(yàn)時間進(jìn)行明確，并為此負(fù)責(zé)。同時，飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)還應(yīng)根據(jù)相關(guān)的規(guī)定對飛行校驗(yàn)所需的設(shè)備、儀器以及系統(tǒng)等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以此來確保其滿足飛行校驗(yàn)的需求。此外，飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)還應(yīng)根據(jù)飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格對飛行校驗(yàn)任務(wù)進(jìn)行執(zhí)行，并在飛行校驗(yàn)結(jié)束后出具相關(guān)的飛行校驗(yàn)報告書。

由于校驗(yàn)對象運(yùn)行管理單位所涉及的部門較多，且其管理水平的好壞對飛行校驗(yàn)效益造成嚴(yán)重的影響。因此，民航部門還必須在校飛方案中對校驗(yàn)對象運(yùn)行管理單位各個部門的職責(zé)進(jìn)行明確。例如，校驗(yàn)對象運(yùn)行管理單位中的業(yè)務(wù)管理部門，其主要職責(zé)在于上報飛行校驗(yàn)申請、校驗(yàn)結(jié)果以及設(shè)備開發(fā)申請，并對校驗(yàn)時間進(jìn)行協(xié)調(diào)。

2.2對飛行校驗(yàn)的對象進(jìn)行明確

民航部門要對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案進(jìn)行有效性制定，還必須以文字?jǐn)⑹龌虮砀竦姆绞絹韺w行校驗(yàn)的對象明確在方案之中。一般而言，飛行校驗(yàn)的對象主要包括兩個方面的內(nèi)容，即校驗(yàn)對象的基本信息和新建的設(shè)備系統(tǒng)。其中，校驗(yàn)對象的基本信息主要是指臺站設(shè)備信息，如臺站名稱、設(shè)備廠家、設(shè)備類型與型號以及臺站經(jīng)緯度等。

2.3明確飛行校驗(yàn)的程序

民航部門要對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案進(jìn)行有效性制定，還必須在方案中明確飛行校驗(yàn)的程序。一般而言，在對飛行校驗(yàn)分析程序進(jìn)行制訂之前，應(yīng)先根據(jù)相關(guān)的規(guī)定對飛行校驗(yàn)科目進(jìn)行確定。值得注意的是，不同的設(shè)備系統(tǒng)其校驗(yàn)科目的要求也不盡相同。待飛行校驗(yàn)科目確定好之后，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格按照飛行校驗(yàn)科目的相關(guān)要求來對各個科目的飛行校驗(yàn)程序進(jìn)行制訂。由于在制訂飛行校驗(yàn)程序的過程中會涉及到相關(guān)的空域問題。因此，相關(guān)部門在對飛行校驗(yàn)程序進(jìn)行制訂之前，還應(yīng)對空域問題進(jìn)行充分考慮，以此來確保其制訂的科學(xué)性和合理性。

2.4做好飛行校驗(yàn)報告的編制工作

在飛行校驗(yàn)正式結(jié)束后，設(shè)備運(yùn)行管理部門應(yīng)根據(jù)飛行校驗(yàn)的檢測和評估結(jié)果來對飛行校驗(yàn)報告進(jìn)行編制，以此來確保飛行校驗(yàn)報告的科學(xué)性和合理性。同時，飛行校驗(yàn)報告中的內(nèi)容應(yīng)包括各個飛行校驗(yàn)科目的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、臺站的基本信息、各個飛行校驗(yàn)科目的圖標(biāo)以及對雷電基本性能的相關(guān)結(jié)論與評估等。

三、結(jié)束語

綜上所述，飛行校驗(yàn)不僅能夠確保民航飛行的安全，而且也是能夠?qū)ζ渫ㄐ艑?dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的空間信號質(zhì)量進(jìn)行有效的檢測。因此，民航部門必須對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案進(jìn)行制定，并采取行之有效的策略來不斷提高其校飛方案的有效性，以此來不斷提高校飛的效率。由于本文篇幅有限，必然存在不足之處。故而，這還需要我們進(jìn)一步對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性進(jìn)行探討和研究。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]蔣蘭.民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性探析[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2014 （2）.

[2]胡杰.民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的探討[J].科技致富向?qū)В?014（18）.