單天陽(yáng)

摘 要：鐵路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著非常重要的作用，其不僅作為最重要的交通設(shè)施，而且還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶。近年來(lái)，隨著高速鐵路的快速發(fā)展，大量的軌道投入到交通運(yùn)營(yíng)中來(lái)，所以需要做好鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，確保鐵路能夠安全、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞：鐵路；工務(wù)線路；病害；養(yǎng)護(hù)；維修；管理

前言

近年來(lái)，我國(guó)鐵路取得了較快的發(fā)展，特別是高速鐵路的修建，不僅鐵路客運(yùn)站建設(shè)不斷增加，而且鐵路客支專線系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)，系統(tǒng)的復(fù)雜性不斷增加，在這種情況下，這對(duì)鐵路工力線路的維修養(yǎng)護(hù)工作提出了更高的要求。鐵路線路和各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都是鐵路安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵所在，在列車長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，鐵路的鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件的性能不可避免的會(huì)出現(xiàn)下降的情況，從而給鐵路運(yùn)營(yíng)的安全帶來(lái)較大的影響，所以需要加強(qiáng)對(duì)鐵路工力線路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，確保鐵路安全、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。

1 鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的意義

鐵路線路作為一個(gè)結(jié)構(gòu)整體，其不僅軌道、路基，同時(shí)還包括橋隧建筑物，而且各個(gè)組成部分都發(fā)揮著不同的功能，軌道、路基及橋隧建筑物中的任何一個(gè)部分受到破壞或是變形，鐵路整體結(jié)構(gòu)的功能性都會(huì)受到較大的影響。鐵路線路是確保鐵路機(jī)車和列車運(yùn)行的重要保障，列車長(zhǎng)年累月的不斷運(yùn)行，鐵路線路需要承載車輛車輪的負(fù)荷，鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件會(huì)受到不同程度的磨損，而且線路設(shè)備的性能也會(huì)不斷變差，在這種情況下，就需要做好鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，確保鐵路線路保持在一個(gè)良好的狀態(tài)下，鐵路客運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)才能得以完成。在對(duì)鐵路線路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作中，需要遵循防治結(jié)合、預(yù)防為主及修養(yǎng)并重的原則，確保線路的質(zhì)量及設(shè)備的完整性，從而使列車能夠安全、平穩(wěn)的運(yùn)行。

2 鐵路線路出現(xiàn)病害的原因

（1）軌枕支撐面積和軌枕間距是影響軌枕的主要因素，其中軌枕的支撐面積對(duì)道床的應(yīng)力和軌道彈性的下沉都會(huì)造成非常大的影響，經(jīng)過(guò)研究證明，三型軌枕和二型軌枕相比，下沉和受力將降低12%。軌枕的間距對(duì)道床的應(yīng)力和軌枕的壓力影響非常的大，對(duì)鋼軌彎曲應(yīng)力和彈性下沉影響也比較小，通過(guò)對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行分析可知，軌枕根數(shù)的檔次每提升一次，鋼軌的應(yīng)力和軌道彈性下沉?xí)兓?.3%左右，道床應(yīng)力和枕上壓力會(huì)發(fā)生3.1%～4.1%左右。

（2）軌道的受力主要是列車的荷載造成的，軌道受力和形變和荷載之間的關(guān)系是線形的，軌道結(jié)構(gòu)受力變形和荷載增加的百分比是一致的。

（3）鋼軌狀態(tài)和斷面尺寸是兩種比較常見(jiàn)影響鋼軌的類型。

（4）道床的剛性會(huì)對(duì)軌枕上的壓力和道床生應(yīng)力造成比較大的影響，道床剛度和道床應(yīng)力、枕上壓力的剛度變化是同向的，而且變化的幅度也非常大，因此，道床的剛性會(huì)對(duì)維修的工作量造成非常大的影響。

3 鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)

3.1 軌道結(jié)構(gòu)零部件的維修保養(yǎng)

鐵路安全、平穩(wěn)的運(yùn)行需要做好鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，通過(guò)維修養(yǎng)護(hù)確保鐵路結(jié)構(gòu)各個(gè)零部件處于良好的技術(shù)和工作狀態(tài)，而且在每年春秋季節(jié)還要檢查和緊固鐵路線路上的每一個(gè)零部件，確保零部件的扭力矩與規(guī)定的要求相符。在冬季鋼軌在溫度下降情況下軌縫容易被拉大，而夏季鋼軌溫度的升高又極易導(dǎo)致脹軌情況發(fā)生，所以需要在冬季和夏季對(duì)整體線路進(jìn)行鎖定。另外，還需要每年對(duì)鐵路線路上的各個(gè)零部件用油進(jìn)行涂抹，以避免生銹影響聯(lián)結(jié)零部件的性能。

3.2 軌道幾何尺寸的整正

工務(wù)部門作為鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)部門，通過(guò)對(duì)其維修和養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行統(tǒng)計(jì)表明，其一半以上的工作量都是在對(duì)軌道的幾何尺寸進(jìn)行整正。軌道長(zhǎng)期的在列車的反復(fù)碾壓下，線路易發(fā)生變形及軌面不平穩(wěn)的情況出現(xiàn)，這樣就會(huì)給列車的行駛安全帶來(lái)較大的影響。這種情況在一些重載鐵路上表現(xiàn)更為突出，所以需要強(qiáng)化對(duì)軌道幾何尺寸的整正的力度，這樣可以對(duì)列車可能對(duì)線路所帶來(lái)的損害降至最低程度，確保鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。

3.3 道床的養(yǎng)護(hù)和維修

道床作為鐵路線路中非常重要的組成部分，其主要為軌道提供彈性、縱橫向阻力及傳布荷載等作用，所以線路的穩(wěn)定性與道床的狀態(tài)具有較大的關(guān)系，而且還會(huì)關(guān)系到工務(wù)維修工作量的多少。在對(duì)道床維修工作中，主要需要保持好道床的清潔、均勻、飽滿、密實(shí)及彈性，因?yàn)樵诹熊嚦掷m(xù)的振動(dòng)作用道床彈性不可避免的會(huì)降低，出現(xiàn)板結(jié)及切入路基等情況。特別是列車運(yùn)行的速度較快，會(huì)有較多的粉塵產(chǎn)生，這些粉塵在道床內(nèi)進(jìn)行聚集，一旦陰雨天氣情況下就會(huì)變成道渣囊，而天氣晴朗后，則會(huì)發(fā)生板結(jié)。在對(duì)道床進(jìn)行維修過(guò)程中，石碴缺少是較為常見(jiàn)的病害，特雖是路基下深及橋涵兩頭地區(qū)更易出現(xiàn)石碴缺少的情況，所以為了有效的保證道床具有較好的穩(wěn)定性，則需要進(jìn)行石碴的補(bǔ)充。對(duì)于道床出現(xiàn)板結(jié)的情況要及時(shí)進(jìn)行清理。在道床維修過(guò)程中，需要及時(shí)進(jìn)行石碴的補(bǔ)充，維持道床的穩(wěn)定性。同時(shí)還要及時(shí)根據(jù)板結(jié)的情況進(jìn)行清篩，使道床的彈性能夠有效的恢復(fù)，確保軌道保持良好的幾何狀態(tài)。

3.4 鋼軌的維修和養(yǎng)護(hù)

鋼軌是與車輪直接接觸的構(gòu)件，其需要承受車輪所帶來(lái)的沖擊力和荷載，所以鋼軌狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到列車運(yùn)營(yíng)的狀況。所以在鋼軌傷損探測(cè)檢查工作中，需要不斷的提升質(zhì)量，嚴(yán)禁漏檢及漏探的情況發(fā)生。這就需要線路巡查人員在工作中要具有較強(qiáng)的責(zé)任心，充分的履行好自身的職責(zé)，加大手工對(duì)鋼軌檢查的力度，對(duì)鋼軌的傷損情況要進(jìn)行跟蹤檢查，及時(shí)對(duì)軌面不平順、擦傷及掉塊等病害進(jìn)行修正，及時(shí)對(duì)鋼軌的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行了解，及時(shí)進(jìn)行處理解決，確保鋼軌處于良好的狀態(tài)下工作。

4 工務(wù)線路的管理措施

工務(wù)線路的管理工作，需要對(duì)實(shí)效性更為重視，通過(guò)強(qiáng)化實(shí)效性管理，從而確保線路的維修工作更加規(guī)范化和科學(xué)化。在線路管理工作中，需要對(duì)各種檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和檢查，在進(jìn)行維修計(jì)劃安排時(shí)需要根據(jù)時(shí)令、季節(jié)和地理情況等諸多綜合因素進(jìn)行考慮，并依此來(lái)對(duì)車間階段性推進(jìn)計(jì)劃和全年維修工作推進(jìn)性計(jì)劃進(jìn)行制定。對(duì)于日常管理工作中，發(fā)現(xiàn)有翻漿冒泥及道床板結(jié)地段時(shí)，則需要在發(fā)現(xiàn)的第一時(shí)間內(nèi)就要及時(shí)進(jìn)行處理，采取科學(xué)的整修方法進(jìn)行管理。對(duì)于一些重要地段，則需要在管理過(guò)程中要使用逐孔清篩的方法進(jìn)行，同時(shí)還要利用質(zhì)量良好的石碴來(lái)做好更換工作。為了提高鋼軌的使用年限，降低接頭的病害，要成立專門的焊補(bǔ)班，來(lái)對(duì)掉塊、擦傷、馬鞍形進(jìn)行打磨。提高路基設(shè)施的養(yǎng)護(hù)力度，定期對(duì)路基的排水設(shè)施、漿砌骨架、漿砌護(hù)坡、漿砌護(hù)肩、路基邊坡植被進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。進(jìn)而來(lái)保證路基的穩(wěn)定性。

5 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)的速度不斷加快，這給人們的日常出行及貨物運(yùn)輸帶來(lái)了較大的便利，但也對(duì)鐵路運(yùn)輸安全提出了嚴(yán)竣的考驗(yàn)，所以作為鐵路工務(wù)部門，需要做好線路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，提高工務(wù)線路的穩(wěn)定性和安全性，確保鐵路運(yùn)輸環(huán)境的安全性，從而使列車能夠安全、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)，以便于有效的推動(dòng)鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。

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