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武漢某地鐵車站深基坑支護設(shè)計及地下水處理措施

2015-05-30 04:17徐成
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年12期
關(guān)鍵詞:深基坑間距車站

徐成

摘 要:通過武漢市某地鐵車站基坑支護及降水設(shè)計實例,詳細(xì)介紹了該工程基坑支護及降水設(shè)計要點,為今后類似工程地質(zhì)條件下深基坑設(shè)計提供了重要的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞:地鐵車站深基坑;基坑支護;地下水處理

武漢市是我國中部重要的城市,發(fā)展速度在近幾年的時間較快。常規(guī)地面交通為城市公共交通的主要方式,造成公交服務(wù)水平較低,無法對應(yīng)武漢市的城市地位和功能。因此,大力發(fā)展地鐵交通是城市發(fā)展的必要選擇。

1 工程概況

該工程位于武昌區(qū)中山路與民主路交匯處附近,站址區(qū)域主要規(guī)劃為商業(yè)用地及居住用地。本車站呈南北向分布于現(xiàn)狀中山路上(中山路規(guī)劃道路紅線寬60m,已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)劃。),起于糧道街,止于民主路。車站南北兩端為過街天橋,施工中需臨時拆除。車站西側(cè)為宜家裝飾材料城建筑物(3層混凝土結(jié)構(gòu),施工需拆除),湖北電建一公司辦公樓(8層框架,樁基礎(chǔ)),圍護結(jié)構(gòu)底主要位于(16a)中風(fēng)化灰?guī)r層以及(17b)中風(fēng)化灰?guī)r層中。

該工程為地下二層島式車站,其中地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,為標(biāo)準(zhǔn)站。車站主體中軸處總長241.70m,總寬21.30m(標(biāo)準(zhǔn)段)。

2 場地地質(zhì)條件

2.1 工程地質(zhì)概況

該工程地貌單元屬剝蝕性堆積壟崗區(qū)(長江沖洪積三級階地),現(xiàn)狀主要為現(xiàn)狀友誼大道,局部為待拆的建筑。場地環(huán)境較復(fù)雜,場地地形較平坦,地面高程在23.11~24.35m間。

其主要物理力學(xué)指標(biāo)見表1。

2.2 水文地質(zhì)條件

根據(jù)含水介質(zhì)和地下水的賦存狀況,可將場區(qū)內(nèi)地下水劃分為上層滯水、巖溶裂隙水兩種類型。上層滯水主要賦存于(1)層雜填土中,接受大氣降水及地表散水、地表水體的滲透補給,水量有限,水位不穩(wěn)定。車站施工期間,上層滯水是基坑內(nèi)積水的主要水源,必須予以處理。勘察期間測得場地上層滯水靜止水位在地面下0.50~2.50m間,相當(dāng)于絕對標(biāo)高20.83~22.90m。巖溶裂隙水主要賦存于三疊系及二疊系灰?guī)r中。

3 基坑支護方案選擇

支護結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)基坑環(huán)境條件及其保護要求、巖土工程條件、基坑開挖深度以及基坑平面形狀和面積大小、場地施工條件以及選用的施工工藝和設(shè)備情況,通過多方案比選,制定安全可靠、技術(shù)可行、施工方便、經(jīng)濟合理的支護結(jié)構(gòu)方案,確保工程的順利進行。

根據(jù)《湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)基坑工程技術(shù)規(guī)范》DB42/159-2012要求,本基坑保護等級定為一級。因此必須實施有效的基坑支護措施,以確保車站基坑和施工期間周邊環(huán)境的安全。

本站基坑深度約17.64m,地處長江三級階地,地下水一般不發(fā)育,對車站基坑影響較小。綜合以上比較,考慮到防水和施工簡便等要求,結(jié)合簡單計算及工程類比情況,車站圍護采用φ1200@1500鉆孔灌注樁+支撐。

標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)支撐:采用一道鋼筋混凝土支撐+兩道鋼支撐,鋼筋混凝土支撐間距9.0m;鋼支撐均采用φ609,t=16鋼管撐,支撐間距一般為3.0m。

車站起始端盾構(gòu)端圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐:采用一道鋼筋混凝土支撐+三道鋼支撐及一道換撐,鋼筋混凝土支撐間距9.0m;鋼支撐均采用φ609,t=16鋼管撐,支撐間距一般為3.0m。

4 基坑支護方案驗算

4.1 計算原則

圍護構(gòu)件根據(jù)承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求,分別進行承載能力的計算和穩(wěn)定、變形驗算,不進行裂縫驗算。土壓力標(biāo)準(zhǔn)值采用朗肯理論公式分層計算。地下水位以上采用總應(yīng)力法計算主、被動土壓力;地下水位以下土層的土、水壓力,對黏性土和粉土采用總應(yīng)力法,對粉、細(xì)砂采用有效應(yīng)力法。地面超載均按20KPa進行計算。

4.2 計算分析

本車站采用湖北省通用的天漢軟件進行計算,根據(jù)車站結(jié)構(gòu)形式、基坑深度和地質(zhì)條件的不同,將車站分為三個計算斷面,現(xiàn)僅介紹車站中間段標(biāo)準(zhǔn)斷面計算結(jié)果。(見圖1)

計算結(jié)果分析:

(1)根據(jù)計算分析,施工階段灌注樁彎矩設(shè)計值為2487N·m,最大水平位移為15mm,其值滿足本線技術(shù)要求所規(guī)定的水平位移允許值(0.5%H且不大于40mm)。

混凝土支撐軸力按縱向間距9m,支撐軸力設(shè)計值分別為900KN。

鋼支撐軸力按縱向間距按照3m布置,在標(biāo)準(zhǔn)段,根據(jù)計算,支撐軸力設(shè)計值分別為2682KN、2412KN,采用φ=609,t=16鋼支撐,滿足要求。

(2)入土深度的確定。圍護樁入土深度的確定應(yīng)進行墻體抗?jié)B流、基底土體的抗隆起和整體穩(wěn)定性驗算,并考慮環(huán)境條件及對周圍建(構(gòu))筑物、地下管線的保護要求,結(jié)合武漢地區(qū)的設(shè)計施工經(jīng)驗確定。灌注樁的入土深度是在考慮了坑底抗隆起、抗傾覆及整體穩(wěn)定性后確定的,入土深度取6.8米。端頭井處局部加深,入土深度為7.3m。

5 地下水處理

賦存于場地上部(1-1)層雜填土及(1-2)層素填土中的上層滯水,是基坑內(nèi)積水的主要來源。為確?;觽?cè)壁土體穩(wěn)定、坑內(nèi)無水作業(yè),建議采用外排內(nèi)防的方式控制地下水,基坑側(cè)壁采用噴射混凝土作防滲帷幕,并于鉆孔灌注樁樁間施工旋噴樁,阻隔地下水向坑內(nèi)滲積,硬化坡頂并設(shè)置排水溝攔截外部來水。對于可能進入基坑內(nèi)的積水可采用基坑內(nèi)明溝導(dǎo)流,集中予以排放?;娱_挖應(yīng)盡量避開雨季或豐水季節(jié),同時應(yīng)做好基坑內(nèi)的排水工作,保證基坑在開挖期間能獲得干燥的作業(yè)空間。

6 結(jié)束語

結(jié)合某深基坑工程.詳細(xì)了解和分析現(xiàn)場的環(huán)境及地質(zhì)情況,根據(jù)以往的工程實踐經(jīng)驗,從經(jīng)濟合理結(jié)構(gòu)安全的角度,提出適合本工程特點的支護結(jié)構(gòu)方案,并對該基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計及降水方案進行詳細(xì)的分析研究。深基坑越來越廣泛的運用于城市建設(shè)中,而城市建設(shè)周邊環(huán)境較復(fù)雜,本設(shè)計可為類似工程地質(zhì)條件的深基坑設(shè)計提供適當(dāng)?shù)膮⒖肌?/p>

參考文獻

[1]JGJ120-2012.建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程[S].

[2]DB42/159-2012.基坑工程技術(shù)規(guī)程[S].

[3]JBJ/T111-98.建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范[S].

[4]JGJ94-2008.建筑樁基技術(shù)規(guī)范[S].

[5]劉國彬,王衛(wèi)東.基坑工程手冊[S].

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