編輯部

·年度優(yōu)秀自駕游線路

·編輯心中最想去的地方

·年度最佳視覺

·年度吸睛車型

·年度性能車型

·年度終極科技

·年度最得意車企，年度最失意車企

·年度汽車行業(yè)風(fēng)云事件

·年終賽事總結(jié)

不知不覺2015年快要過去了，今年你爬過多少座山，看過多少個海灘，坐過多少臺車呢？也許只有坐車才是最頻繁的，其余的計劃因工作和家庭而不得不一拖再拖?？墒?，現(xiàn)在已經(jīng)是年終了，趕緊在新年找個假期去放松吧。要是沒有想好目的地，那么你看對雜志了，我們的年終盤點或許就能激發(fā)你的靈感，幫你找到心中向往的那片土地。對了，自駕游的車輛你準(zhǔn)備好了嗎？不管你是新買車還是換購車，我們的年終盤點同樣為你準(zhǔn)備了過去一年優(yōu)秀車輛的盤點，為你購車提供參考意見，可不要辜負我們的良苦用心哦。

老胡：空降拉薩實在是迫不得已，高原反應(yīng)嚴重得很，要是自駕川藏線，旅途的收獲會更多，也沒那么容易高反。

李漢子：山南哪里都好，就是高反讓你失去了部分自由，但一路上的經(jīng)歷真的是很難忘，還有一種默默的慶幸，慶幸自己曾經(jīng)去過。

蕭蕭：在臭氣熏天的洗手間方便，你是憋氣呢還是吸氣呢？這里可是高原啊，憋氣會出事的，所以也只好大口吸氣了！

娑婆世界

西藏山南地區(qū)自駕之旅

6月刊的西藏山南自駕旅行，是編輯第一次進入這個神奇青藏高原，山南是藏民族的搖籃和文化發(fā)祥地，西藏歷史上的眾多杰出人物都誕生在這里，這里與印度、不丹兩國接壤，擁有600多公里長的邊界線，而且相比于那曲、阿里等西藏?zé)o人區(qū)，自駕游山南要輕松得多。九天八夜的時間讓我們對山南地區(qū)的藏文化有了初步的認識，回憶起來，有肆無忌憚的玩耍，也有觸動心靈的碰撞，不管怎樣，山南應(yīng)該是你旅程計劃中必備的名單。

N0.2

白雪伴金秋

自駕北疆

曾經(jīng)有人如此贊嘆：“如果在這個世界上，秋天只能去一個地方，那就是喀納斯！”北疆的秋色被贊為中國最美的秋色，開闊的視野，泛著銀光的雪山，蒼勁的胡楊林，波光粼粼的湖水。遠方雪山被陽光和云朵割裂出一道道泛著金光的弧線。九月末十月初，《悅行》走進北疆，行走在新疆大地上，在大雪后欣賞到北疆最美的金秋。

老胡：有別于西藏的荒涼，新疆倒是給人一種生機勃勃的感覺。

李漢子：雖然沒有去過，但僅憑圖片就已把我震撼住了，新疆必須提上2016游玩日程。

蕭蕭：無需擔(dān)心高反的旅途，怎么也會輕松許多。

本性亦野

東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿川西極限挑戰(zhàn)之旅

帶著探尋美景的初衷出發(fā)，帶著征服高山的信念前行，《悅行》駕駛著奇駿進入川西，挑戰(zhàn)極限。由成都出發(fā)，經(jīng)映秀、臥龍、小金、丹巴、色達、八美、新都橋，再由康定返回成都，這便是著名的川西小環(huán)線，川西小環(huán)線是自駕者永恒的主題，短短幾百公里的路程上，堆砌著數(shù)不清的人文和美景，雪山、高原、峽谷、草原，華美的藏寨，神秘的寺廟。有道是，大美四川80%的精華莫不濃縮于此。

陽光海灘做伴

惠州平海雙月灣自駕游

炎炎夏日，《悅行》駕駛著鮮紅色的奧迪A3，踏上了通往海邊的道路。夏日與海灘，一直以來都是完美的搭配。惠州最著名的海灘是巽寮灣，但我們選擇的雙月灣也是十分的不錯，至少沒有巽寮灣的吵雜，也不像巽寮灣會出現(xiàn)宰客的現(xiàn)象。4個人租了一間海景公寓，到海鮮市場淘剛捕撈的海鮮，甚是愜意。

老胡：這么多次自駕游，這次是最爽的了，不需要趕時間，只需要看著海邊吹吹風(fēng)！

李漢子：去雙月灣一定要選擇出海，否則整個行程會失色很多，另外，這次的住宿非常好！

蕭蕭：對于年輕人，還是和伴侶到海邊游玩最開心啊。

曉行夜宿為灘涂

探索福建美景之旅

7天3000公里，1輛車，4個人，我們本打算去福建霞浦看最美日出，結(jié)果卻沿著中國海岸線繞了一個大圈，一路的奔波，總是在路上。但是即使是旅途的疲憊也讓人無法忘記霞浦的美，日出東方，染紅整片灘涂，客家圍屋的古老與奇特，福建深山里的瀑布都在腦海中難以忘懷。本次旅程是今年最為艱苦的一次，也是印象最深的一次。

老胡：整天開車太累了！

李漢子：路途遙遠，深刻的記憶點只有兩個：一是凌晨三點出發(fā)看日出，二是一直在路上。

蕭蕭：自駕游可得為司機著想哦，每天旅途不要太長了，盡量做深度游！

江西武功山

每個月都喊著要去露營，每次都沒去成，最接近的一次在5月刊的江西南風(fēng)面，但由于裝備的問題沒有嘗試。要說露營的好去處，離廣州比較近的江西有一座武功山，是徒步和露營的圣地，也是道佛兩家修身養(yǎng)性的洞天福地。它囊括了全世界同一緯度上絕無僅有的高山草原風(fēng)光，美得驚艷！搭帳篷、看星空、等日出。從金頂?shù)桨l(fā)云界，全是高山草甸，碧波蕩漾，而且延綿不絕，滿眼的綠色，像是來到了內(nèi)蒙古大草原，讓人有縱馬馳騁的沖動，感覺自己好像進入了天堂。只是爬武功山跟南風(fēng)面一樣，會累得讓人崩潰，若是趕上下雨天，滿地的泥濘，必須要穿專業(yè)的防滑徒步鞋，帶上登山杖。挑戰(zhàn)極限，來江西武功山。

318國道

318國道始建于1950年，起點為上海人民廣場，終點為西藏聶拉木縣樟木鎮(zhèn)友誼橋，全長5476千米，是中國目前最長的國道。因其橫跨中國東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、高原景觀，包含了江浙水鄉(xiāng)文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，而被中國國家地理雜志在2006年第10期評為“中國人的景觀大道”。自駕318多少年來都是許多男人的夢想，但這次提出318的卻是一位女生，318川藏段很艱險，被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區(qū)是世界上地形最復(fù)雜和最獨特的高山峽谷地區(qū)，所以每一位成功完成318國道自駕的都增加了不少談資，真要是給我個機會讓我挑戰(zhàn)一下從成都到拉薩，我會答應(yīng)得毫不猶豫。

我們的編輯總是那么地喜歡挑戰(zhàn)，漠河，中國極北之地，曾被稱作邊域荒蕪之地，12月平均溫度零下28攝氏度。就在這句話寫出來時，廣州仍有28攝氏度的高溫，漠河已經(jīng)降至零下32攝氏度了！就是這么一個極寒之地，我們的編輯堅持說想去那里看雪，看結(jié)冰的黑龍江源頭“黑龍江第一灣”，看中俄邊境的北極村，看李鴻章將俄羅斯人趕出的胭脂溝。我們的編輯還說，到了漠河不脫光衣服不是好漢，我承認我不是好漢，我就不陪他了。

尼泊爾失色

不久前的一場大地震，給尼泊爾帶來慘重損失，部分震垮了的，精美絕倫的古文物建筑無法再復(fù)原，那些去過，或沒有去過尼泊爾的旅行愛好者，無不痛惜，只能通過照片中尋覓最初的樣子。對于旅行愛好者，旅行一定要趁早，有時間有機會盡量多出去走走，因為你所看見的東西，你所經(jīng)歷的事情，說不定什么時候就不存在了。

傲嬌小子英菲尼迪Q30

在2015法蘭克福車展上，英菲尼迪帶來了一款全新的車型Q30，對于現(xiàn)在靠臉吃飯的時代，這樣一款外形動感的車型怎能讓人忽略。雖然家族樣式仍在，但是肌肉感和兇狠勁可比Q50要多出許多，新的中網(wǎng)造型和保險杠就是Q30攻擊性外觀的重中之重，特別是運動版車型，中網(wǎng)的線條已擴展到前包圍上，霧燈處的線條如獠牙般銳利。側(cè)面看去Q30則像一位結(jié)實的小壯漢，復(fù)雜的腰線呈現(xiàn)非常令人賞心悅目的動感，雖然車高普遍比BBA同級要高，但是尾燈、車窗等設(shè)計將后部橫向延伸，營造了非常低矮的視覺效果，總而言之，Q30暗藏一股桀驁不馴的性格，非常符合年輕時尚的年輕人的審美。

夢想回歸

謳歌NSX

2015的北美車展上，讓車迷們等待已久的謳歌NSX量產(chǎn)版終于出現(xiàn)，作為一個剛誕生不到30年的日本豪華車品牌，謳歌NSX彰顯著本田的雄心壯志。NSX幾乎布滿前臉的進氣格柵、低矮寬體的車身（1215mm高和1940mm寬）以及車門后方大尺寸的側(cè)進風(fēng)口都展示出一輛超級跑車的風(fēng)貌。車身側(cè)面，全新謳歌NSX采用了溜背式的設(shè)計，搭配輕量化的五輻“Y”字型輪轂，內(nèi)部更是“藏”著前6+后4剎車卡鉗以及大尺寸碳纖陶瓷復(fù)合剎車盤，極具戰(zhàn)斗氣息。尾部方面，新一代謳歌NSX由于采用了中置引擎布局，所以尾部的黑色蜂窩狀散熱孔則可以充分地為引擎降溫，此外，尾部擴散器、中置四出式排氣口、尾翼等等都沒有缺席。

NSX雖外觀不俗，但是內(nèi)飾則顯得平淡簡潔了許多，僅液晶儀表盤、采用了紅色真皮+黑色Alcantara材質(zhì)的一體式桶形運動座椅等算是亮點，總體布局則顯得超跑的高檔感不多。

把妹利器

福特野馬

第六代福特野馬沿用上代肌肉車造型，外觀時尚動感年輕，但又不失美式肌肉車的韻味。向纖細型靠攏的前大燈眼神銳利，流水型尾燈和三線式LED日間行車燈相互呼應(yīng)，仿佛是一匹脫韁的野馬即將掙脫束縛一般。雙門的造型、修長的車頭、力量十足的車尾，在美式肌肉車吵鬧的發(fā)動機聲音襯托下絕對吸引路人的圍觀。內(nèi)飾的做工更加精細，碳纖維內(nèi)飾面板，三幅式運動方向盤，換擋撥片，以及中控大屏導(dǎo)航等等配置應(yīng)有盡有。最重要的是，如此一部外觀和聲浪誘人的跑車，價格卻是十分的低，官方售價40萬就可以購買一款2.3T車型，231kW的功率讓野馬并非只是一個殼，而是一部能夠帶來駕駛樂趣但又不失舒適性的跑車。

刀鋒戰(zhàn)士

雷克薩斯RX

相比競爭對手的“富態(tài)”，全新第四代的雷克薩斯RX 要顯得精壯許多，刀鋒造型的LED光源大燈和精練的紡錘形格柵為前臉增加了銳利的攻擊力，復(fù)雜的車身線條和雷克薩斯首次運用的懸浮式車頂很好地抑制了車身的臃腫，絲毫察覺不出新RX在長度和軸距方面都要比舊款大了許多。以纖細肋條為主的輪圈和雙尾排設(shè)計營造了相當(dāng)?shù)倪\動感。車內(nèi)可說把硬塑料全部消滅，方向盤、排擋桿、Remote Touch操控按鍵樣式均與新ES相同，但是中控臺的排列卻令人耳目一新，12寸的多媒體顯示屏相當(dāng)漂亮，同時前排座椅后方可加裝后排娛樂系統(tǒng)，配置向LX570靠齊。

保時捷Cayman GTS

這是一款中置發(fā)動機的后驅(qū)跑車，所以理論上它會比保時捷911更像一臺均衡的跑車。但是保時捷為了保護旗艦車型911，所以Cayman GTS的功率比同期911少了10匹馬力，可要知道它同時也輕了數(shù)十公斤，那么到底Cayman GTS會比911好嗎？從轉(zhuǎn)彎極限等許多地方來說，它確實還比基礎(chǔ)版911要好，這主要得益于中置后驅(qū)的布局，使得轉(zhuǎn)向輕松了許多，馬力不會太大，夠在上坡帶來凌厲加速，卻無須擔(dān)心出彎時會空轉(zhuǎn)。Cayman GTS相比普通Cayman，主要升級在于特殊的外觀套件和普及了一些常用的配置，價格比你從普通車型上加裝來得便宜，所以GTS更具個性和性價比。什么？你可以買乞丐版的保時捷？別逗了！

馬自達MX-5

第四代馬自達MX-5 Miata被評為駕駛者之車，并不是因為它的馬力多強勁或是跑圈多么快，相反，是因為它的“弱小”。于2015年6月在日本正式上市的四代MX-5在近年來汽車越改越大的風(fēng)潮下，車身長度僅為歷代車型最短的3915mm，車重更是只有998kg。MX-5提供1.5L和2.0L兩款SKYACTIV-G自然吸氣汽油發(fā)動機可選，最大功率分別為96kW和114kW，你會選哪臺發(fā)動機？千萬別選功率大的，都說了MX-5以弱小為勝利資本，當(dāng)然要選1.5L發(fā)動機，因為2.0L車型車重起碼提升至1058kg，足以打破這臺輕型車的平衡了。

在短小、低矮、輕量化等特點加持下，這部身姿優(yōu)美的前置后驅(qū)敞篷車顯得簡單而純粹，這不僅在于那操作便利的6速手動變速箱、讓你享受微風(fēng)和陽光的敞篷設(shè)計、前后50：50的重量分配，還有MX-5的核心，那就是操控。7000rpm紅線的自然吸氣發(fā)動機，雖然功率不大，但是正因為如此你才能運用到它所有的潛力，想想在狹窄的鄉(xiāng)村道路，一部轉(zhuǎn)向靈敏，加減速反饋都及時的小車會是多么順暢的體驗，更別說你還能敞開篷享受自然了。若是駕駛一輛大馬力車型，你反而需要非常小心地控制油門，擔(dān)心一不小心就會被它反咬一口，所以，一輛讓你隨心所欲駕駛的車難道不更有樂趣？

賓利歐陸GT3-R

賓利歐陸GT3-R的百公里加速僅為3.6秒，完成四分之一英里加速只需11.6秒，水平與克爾維特相當(dāng)，可是不要忘了這可是一臺自重2.2噸的大型房車，而且馬力也比克爾維特少78匹。這是魔術(shù)嗎？不，這是智慧的科學(xué)，GT3-R身上的4.0升V8發(fā)動機擁有超級增壓功能，可以在最長15秒的時間內(nèi)擁有592匹馬力，不過極速減少為約270km/h。GT3-R擁有銜接緊密的變速箱和制動效能出色的剎車系統(tǒng)，在賽道中并沒有渦輪延遲，只是礙于龐大的車重，彎中稍有不足轉(zhuǎn)向傾向，不過得益于四輪驅(qū)動，試駕過的人都說，這種表現(xiàn)足夠驚人，堪稱豪華房車中操控、動力性最優(yōu)秀的車型。

奔馳AMG-GT

良好的抓地力、精準(zhǔn)的指向、振奮的發(fā)動機聲，這臺AMG-GT比前任——SLS AMG顯得更加富有駕駛樂趣。它的雙離合變速箱幾乎沒有任何頓挫，換擋速度極快，這樣的速度也將4.0T 發(fā)動機510Ps的最大馬力發(fā)揮得淋漓盡致。但是這款車并不是一輛狂怒的暴徒，它的后橋限滑差速器介入十分靈敏，幾乎可以感知車輛任何的失控動作，讓一輛后驅(qū)大馬力車型開起來游刃有余。

凱迪拉克CTS-V

凱迪拉克直接給新一代CTS-V塞下了科爾維特Z06那臺LT4代號的6.2SC V8機械增壓發(fā)動機，只不過調(diào)校略有不同，最大動力輸出達到649PS，峰值扭矩855Nm，0-100km/h加速時間僅需約3.7s，這一成績足以令M5、E63 AMG、RS7等車汗顏。它有聰明的變速箱，總會在適合的檔位使得動力輸出無比順暢；它有舒服的座椅，卻不失包裹性；它加速足夠野蠻，剎車足夠給力。

BMW激光大燈

作為量產(chǎn)使用智能激光大燈的車型，全新BMW 7系采用激光燈和LED燈結(jié)合的設(shè)計，使汽車大燈的照明距離從300米時代跨越至600米時代，但國內(nèi)由于法規(guī)限制，新7系激光大燈的最遠照射距離設(shè)定為475米。相比LED大燈激光大燈尤其在體積方面具有優(yōu)勢，單個激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設(shè)計師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個元素的設(shè)計比例帶來革命性的變化。激光大燈另一個顯著優(yōu)勢是在發(fā)光效率方面，比如一般的LED照明燈的發(fā)光效率可以達到每瓦100流明左右，那么激光二極管元件可以達到每瓦170流明左右，這意味著，當(dāng)滿足同樣照明條件時，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢。

除此之外，寶馬的激光強光源也不會影響其他的交通參與者，智能大燈帶有光束及照明區(qū)域自動調(diào)節(jié)的防眩目功能，可以自動調(diào)整燈光使其不斷避開對面來車的區(qū)域，保證其他駕駛者的視線不受干擾，從而提高了雙向行駛安全。在雨雪霧天氣下，得益于激光大燈本身較為狹窄的光斑，無論照射范圍還是穿透力都較LED更出彩，更利于行車安全。

其實現(xiàn)在可以實現(xiàn)內(nèi)外后視鏡都不再使用鏡面的啦。

凱迪拉克流媒體視頻后視鏡

凱迪拉克CT6為業(yè)內(nèi)首度使用流媒體后視鏡的車型。流媒體后視鏡旨在提高后方的可見性，該數(shù)字后視鏡擁有分辨率為1280×240像素的液晶顯示器，其像素密度達到171ppi，其圖像由后方的高清攝像頭提供，攝像頭鏡頭擁有疏水圖層，保證其無論在什么天氣都能夠提供一個清晰圖像。凱迪拉克官方表示流媒體視頻后視鏡能夠提供3倍于傳統(tǒng)后視鏡的可視范圍，而且在光線不好的情況下，也能夠給駕駛者帶來更清晰的圖像，這絕對對于晚間行車的安全性會有很大的幫助。如果駕駛員想恢復(fù)成傳統(tǒng)的后視鏡，僅需通過后視鏡底部的切換按鈕就可以完成。

本田啟用渦輪發(fā)動機

為了達到更高的燃油經(jīng)濟性與日漸嚴苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，本田新一代思域?qū)⒀b備1.5升VTEC四缸渦輪增壓發(fā)動機以符合愈發(fā)嚴苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。這顆發(fā)動機低功率版本此前曾在本田第五代STEPWGN、本田杰德RS之上配備，而思域第十代車型使用的則是高功率版本，標(biāo)配CVT無級變速箱，最大功率173匹，憑借i-VETC系統(tǒng)的支持，這款全新發(fā)動機在節(jié)氣門全部開啟后能夠兼顧低轉(zhuǎn)時的扭矩輸出，以及高轉(zhuǎn)時的爆發(fā)力。美國車型油耗為城市7.6L/100km、高速5.6L/100km、綜合6.7L/100km。只是何時引入中國，相信不會等太久，因為目前廣本、東本已在進行渦輪發(fā)動機的本土化改造。

奧迪新底盤系統(tǒng)

奧迪可不止是燈廠，德國人正研發(fā)一套全新的懸架系統(tǒng)，使用eROT（electromechanical rotary damper）電動機械旋轉(zhuǎn)減振器取代傳統(tǒng)的液壓減振器。以往當(dāng)車輛在路上行駛時，傳統(tǒng)的液壓減振器通常將產(chǎn)生的能量釋放掉，而新的系統(tǒng)則能夠?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)化為電能進行儲存。奧迪的工作人員此前進行了一個測試，包括了高速公路、鄉(xiāng)村道路以及紐伯格林賽道三種不同的路況，其能量回收的功率為3W-613W，而在這個測試中，每公里的二氧化碳排放量減少了3克。除了可回收能量，電動機械旋轉(zhuǎn)減振器的尺寸也要比此前液壓減振器更小、同時還能夠降低約10kg的質(zhì)量。

此外，奧迪在新的底盤系統(tǒng)中還應(yīng)用了電動主動式橫向穩(wěn)定桿（EAWS）。在穩(wěn)定桿內(nèi)，一臺配有三級行星齒輪變速器的電動機將穩(wěn)定桿分為兩半部分。如果選擇以舒適為主的駕駛風(fēng)格，則兩半部分將相互分離，從而提供良好的乘坐舒適性。如果選擇更富運動激情的模式，則穩(wěn)定桿內(nèi)的管道將相互連接并絞合在一起。每臺電動機可輸出1.5千瓦的峰值功率，最大可提供1200?！っ椎南鄬α?。

福克斯RS四驅(qū)漂移模式

新款的?？怂筊S搭載的是一臺2.3升EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎，能提供350匹馬力和440牛米扭矩，匹配了一臺六速手動變速器，百公里加速有望達到4.5秒。此外，?？怂筊S在今年的法蘭克福車展上亮出了其獨門絕技——“漂移駕駛模式”，此駕駛模式依托于福克斯RS首次搭載的四驅(qū)技術(shù)。這套四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)的核心是一對電控離合器組，它們被安排在車輛后輪驅(qū)動單元的兩側(cè)，能對后軸兩側(cè)車輪的扭力分配進行動態(tài)調(diào)節(jié)，最多可將后軸100%的扭矩傳送到左、右輪，即最多整車70%的扭矩可以完全分配到任意一側(cè)的后輪上。而?？怂筊S后軸的Twinster扭矩矢量控制模塊則通過一系列扭矩控制算法和特殊的四驅(qū)傳動系齒輪比，使在彎道內(nèi)后輪可獲得更大的扭矩，且后輪轉(zhuǎn)速可以超過前輪的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，發(fā)生漂移。

高爾夫R、奔馳A 45 AMG等將多片離合器布置在傳動軸上的車型，在分配后軸上左、右兩個車輪的扭矩時，只能借助車輪上電子輔助剎車來控制。而福克斯RS則可以控制后差速器兩側(cè)的多片離合器來達到同樣的目的，雖然通過多片離合器在車輪限滑和控制車輪扭矩可以減少剎車系統(tǒng)的負擔(dān)，但本身多片離合器也會有離合片過熱和磨損過快的隱患。但“漂移”模式，卻真的有望讓菜鳥成為漂移高手。

今年中國轎車銷量開始出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，但是SUV的增長十分迅速，再加上國家的小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策，讓不少小排量的SUV獲得了讓人驚喜的銷量。

寶駿560

誰都會猜到五菱下一步會推出SUV車型，誰都知道這臺SUV的售價不超過10萬，但誰也沒有想到這款不受購置稅優(yōu)惠影響，只有手動擋選擇的偽裝五菱宏光會迅速點燃市場。7月中上市，半月獲得9000臺銷量，8月的1萬7千多，再到10月的3萬臺，銷量在短時間內(nèi)迅速攀升到能挑戰(zhàn)SUV老大哥哈弗H6的高度。

要說為什么寶駿560受到市場的追捧，除了它價格低、空間大、底盤高外，很大程度是因為主機廠五菱的關(guān)系，在一些三四線城市，甚至是鄉(xiāng)村地區(qū)，五菱的口碑可是十分好，五菱之光、五菱宏光幾乎要壟斷這些地區(qū)的車市，寶駿560就是借著發(fā)達的鄉(xiāng)村地區(qū)銷售網(wǎng)絡(luò)以及大爺大媽們重視的口碑攻城掠地的，如果560在2016年攀上SUV銷售榜榜首，我一點都不會吃驚，畢竟這或許只是受限于產(chǎn)能而已。

傳祺GS4

9月份銷量1萬8千臺，10月份銷量2萬1千臺，占廣汽傳祺整個品牌的87.5%，傳祺GS4在金九銀十火了一把，要說傳祺估計很多人都不知道這個品牌，它是廣汽旗下的自主品牌，不過這個新興的自主品牌不像廣汽本田和廣汽豐田一樣順風(fēng)順?biāo)?，少有大賣車型，每款月銷量能上1000已經(jīng)算是不錯的成績，但是傳祺GS4讓汽車媒體甚至是專營店都十分驚訝，目前已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)坐上了SUV銷量第三名的位置。

GS4的賣點是大空間、低價格，以及1.3升渦輪增壓發(fā)動機，小排量發(fā)動機是目前市場上的追捧點，不少消費者沖著省油的特性去購買，同時GS4還受益于小排量購置稅優(yōu)惠政策，是在這個尺寸下唯一能享受到優(yōu)惠的SUV，火起來也不是沒有道理。

奇瑞

10月份，奇瑞銷量最高的車型是風(fēng)云2，7017臺的成績排名所有轎車的56名，第二是3850臺的奇瑞E3，榜單上位列79，注意這只是轎車的排名，想當(dāng)年自主品牌的老大，全年銷量在國內(nèi)排第7名的品牌，如今已慘淡到如此境地，實在讓人寒心，不能把責(zé)任推給天意，奇瑞的車型老舊，創(chuàng)新不足，以及宣傳力度不夠占據(jù)很重要的原因。前幾年看五菱賣得好，想著也在微面上做點文章，結(jié)果推出來的開瑞成了大家茶余飯后的笑點，眼瞅著SUV越來越火，當(dāng)家的瑞虎系列又不能掙點氣，真的是不好受，2015年奇瑞的業(yè)績肯定會下滑，至于是否影響企業(yè)的生存，就看老板能不能找到新的發(fā)展方向了。

眾泰

就在2014年，眾媒體老師都在猜測眾泰什么時候倒閉，可誰知到了2015年，眾泰的銷量來了個驚天大逆轉(zhuǎn)，眾泰T600，一個名不見經(jīng)傳的名字，竟然在2015年月均銷量達到1萬臺，這幾乎是歷史上最暢銷的眾泰車型，救活了眾泰汽車，另外這也給一些自主品牌吃了顆定心丸，原來山寨也是可以成功的。其實眾泰也不是第一次嘗試山寨，眾泰T200和Z200都是能一眼就看出來原型車的，就是賣不出去，其它自主品牌也經(jīng)常在山寨這條路上碰釘子，但T600愣是成功了。眾泰T600山寨的是大眾途觀，擁有辨識度不錯的外觀以及豐富的配置，8萬元的起售價再加上購置稅優(yōu)惠（1.5T發(fā)動機），還是挺誘惑的。對了，眾泰新推出了一款SUV，名字叫大邁X5，你猜這“新款”T600能不能像名字一樣“大賣”？

大眾“排放門”

在《悅行》11月刊里就曾對大眾“排放門”事件進行報道，9月份，美國政府爆出大眾在其出售的柴油車上安裝用于隱瞞尾氣排放的軟件，欺騙環(huán)保部門，事件波及到整個柴油車市場以及相關(guān)的零部件制造業(yè)，也對素來以嚴謹著名的“德國制造”蒙上一層陰影。一時間全世界范圍內(nèi)開始掀起一撥撥聲討這家上半年剛剛登頂全球汽車桂冠的汽車托拉斯，包括《華爾街日報》、《FT金融時報》和德國本土《鏡報》在內(nèi)全球知名媒體長篇累牘地持續(xù)關(guān)注大眾汽車“排放門”事件?？上У氖怯捎诖耸聦χ袊M者的影響不大，再加上中國消費者對環(huán)保話題不太感冒，所以這件事在中國已經(jīng)漸漸熹微。

可以說這次排放門事件是大眾成立78年以來最大的丑聞和危機，比前不久發(fā)生的豐田“剎車門”要嚴重得多，不過處罰和召回的損失尚能用數(shù)字計算，但大眾集團信譽的損失、對德國制造的影響確實難以估量。據(jù)英國品牌財務(wù)咨詢公司的調(diào)查，德國已經(jīng)喪失了信譽最佳國的地位，其品牌價值相比2014年下跌了1910億美元（約合人民幣1.2萬億元），跌幅約4%。大眾汽車“排放門”丑聞不僅令大眾自己的品牌形象受損，也已經(jīng)開始令德國的工業(yè)和品牌受到影響，德國制造已不能讓人立即聯(lián)想起優(yōu)秀二字。

事發(fā)后，大眾集團內(nèi)部進行了一系列人事調(diào)整，先是前CEO文德恩遞交辭呈；保時捷CEO穆勒臨危受命，出任大眾集團新一任CEO；斯柯達董事會主席范安德拒絕出任大眾北美地區(qū)負責(zé)人，選擇了辭職；而其他高管的調(diào)整也有不少；眾多工程師在事后背起了黑鍋被開除。

當(dāng)然，除了人事變化，面對“排放門”帶來的負面影響，在營銷上也開始有新動作。據(jù)《華爾街日報》消息，大眾汽車公司計劃于近期在美國宣布一項新的營銷計劃，向受“排放門”影響的柴油車型車主簽發(fā)兩張借記卡。其中一張卡可當(dāng)作現(xiàn)金禮品卡使用，另一張可在大眾經(jīng)銷商處采購時使用，希望以此來幫助美國經(jīng)銷商挽留大眾汽車品牌的客戶。另外美國大眾汽車經(jīng)銷商近期開始針對部分汽油車型大幅降價，如帕薩特和捷達每輛降價最高達7000美元，油電混合動力車型降價最多達6000美元，e-Golf高爾夫電動車等車型降價甚至多達11000美元。在歐洲，大眾同樣采取了降價策略，大眾決定向消費者提供高達30%的新車折扣，高爾夫?qū)H經(jīng)銷商的報價將下調(diào)29%，Polo將降價38%，而Up！將降價30%。

只可惜在國外，降價也難以挽回丟失的名聲和信任，豐田“剎車門”花了5年、30億美金才扭轉(zhuǎn)頹勢，這次闖大禍的大眾恐怕難以獲得翻身機會。

前車之覆，后車之鑒。以品質(zhì)著稱的汽車品牌大眾尚能有此過錯，對于正在發(fā)展中的中國汽車品牌來說更應(yīng)以此為戒，這樣的事例應(yīng)當(dāng)引起中國企業(yè)足夠的重視。

F1總結(jié)

毫無懸念地今年又是梅賽德斯奔馳統(tǒng)治的一年，在排位賽頭兩名基本被漢密爾頓和羅斯伯格包攬后（除了賽車發(fā)生故障），漢密爾頓在美國站拿下今年第10個分站冠軍，提前衛(wèi)冕車手總冠軍。值得注意的是處在積分榜第二名的不是梅奔的羅斯伯格，而是法拉利車隊的維特爾。在經(jīng)歷上賽季的慘痛失利后，法拉利加大賽車發(fā)動機的研發(fā)資金，并在紅牛車隊挖來4冠王維特爾，意圖在梅奔的統(tǒng)治下?lián)尩靡唤z名利，他們的賽車在速度和可靠性方面獲得了大幅度的提升，在賽季后半段的排位賽中圈速甚至能壓制羅斯伯格，依照這個趨勢，來年法拉利肯定會大展拳腳，屆時觀眾就能看到勢均力敵的較量而不是梅奔的一騎絕塵了。

另外不得不提及邁凱倫車隊，今年邁凱倫車隊請來了本田汽車為其研發(fā)渦輪增壓引擎，熟悉的車迷可都知道10年前的本田賽車引擎可是相當(dāng)?shù)膮柡?，再加上冠軍車手阿隆索的加盟，邁凱倫在開賽前成了大家熱議的焦點，可惜本賽季的邁凱倫讓人大失所望，頭10站比賽竟然1分未得，本田發(fā)動機的動力以及可靠性都十分的差勁，經(jīng)?？吹健邦^哥”阿隆索郁悶地爬出在賽道中間熄火的賽車，成了一個大笑話。

WRC總結(jié)

2015年，衛(wèi)冕冠軍大眾車隊的集團優(yōu)勢依舊明顯，仍舊是車手、車隊總冠軍強有力的競爭者。雖然衛(wèi)冕冠軍奧吉爾在揭幕戰(zhàn)蒙特卡羅大獎賽中表示今年感“高處不勝寒”，因為他的老對手兼前隊友塞巴斯蒂安·勒布要代表雪鐵龍車隊出戰(zhàn)，但結(jié)果卻是奧吉爾在比賽中一騎絕塵，最終提前三場（總共也就13場）鎖定今年的車手冠軍，大眾車隊也提前三場收獲WEC年度車隊冠軍。今年的大眾賽車是POLO R WRC，1200KG的車身搭載擁有430牛米最大扭矩的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速僅需3.9秒，同時具有優(yōu)良的可靠性。

塞巴斯蒂安，又是塞巴斯蒂安，雪鐵龍的塞巴斯蒂安勒布統(tǒng)治結(jié)束后，換了大眾的塞巴斯蒂安奧吉爾統(tǒng)治，WRC和塞巴斯蒂安什么仇什么怨。