摘 要：本課題以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)職教品牌建設(shè)項(xiàng)目為依托，利用城軌運(yùn)營(yíng)綜合實(shí)訓(xùn)基地一期項(xiàng)目建設(shè)的契機(jī)，在現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件的基礎(chǔ)上，通過(guò)部分硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)的投入，系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)施模擬演練與生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，探索建立“校中站”形式的城市軌道交通應(yīng)急處理實(shí)踐教學(xué)基地。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；應(yīng)急處理；校中站；實(shí)訓(xùn)基地

引言

當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通企業(yè)尚未構(gòu)建一體化的城市軌道交通應(yīng)急處理平臺(tái)，應(yīng)急救援培訓(xùn)與演練等工作還較為滯后，不能形成有效的預(yù)警分析和快速協(xié)調(diào)處理應(yīng)急事件。鐵路類高職院校在開(kāi)展相關(guān)課程實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)，由于尚未建立處于較高層次的城市軌道交通綜合演練平臺(tái)，各院校現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件以單項(xiàng)技能的實(shí)訓(xùn)為主，各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備之間缺乏系統(tǒng)性和統(tǒng)一性，只能進(jìn)行規(guī)?；瘑螜C(jī)軟件離線基礎(chǔ)教學(xué)，嚴(yán)重影響到教學(xué)效果。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中，教師跟進(jìn)軌道交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)新技術(shù)尚顯不足，校企合作長(zhǎng)效機(jī)制尚未建立，社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目有待拓展等。

因此，結(jié)合城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作的特點(diǎn)和要求，從高職院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)入手，采用學(xué)校提供場(chǎng)地和管理，企業(yè)提供設(shè)備、技術(shù)和師資，校企聯(lián)合組織實(shí)訓(xùn)方式，通過(guò)校企合作整合校企資源，成立城市軌道交通應(yīng)急處理“校中站”，構(gòu)建一體化的城市軌道交通應(yīng)急救援培訓(xùn)與演練平臺(tái)，是當(dāng)前亟待解決的課題。

1 高職院校實(shí)訓(xùn)基地“校中站”模式的內(nèi)涵

以企業(yè)實(shí)際需求為依據(jù)，融入職業(yè)教育理念、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)模式，按照理實(shí)一體化教室模式建設(shè)，具有一定生產(chǎn)性和真實(shí)性，建成滿足客運(yùn)理實(shí)一體化教學(xué)、車站在崗員工培訓(xùn)、技能鑒定和技術(shù)革新“四位一體”的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所。使教學(xué)環(huán)境與工作環(huán)境、學(xué)校文化與企業(yè)文化、校內(nèi)教學(xué)和校外培訓(xùn)有機(jī)融合，讓學(xué)生在真實(shí)的職業(yè)環(huán)境下按照專業(yè)崗位對(duì)基本技術(shù)、技能的要求，得到實(shí)際操作訓(xùn)練和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。把學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地建成企業(yè)的生產(chǎn)（培訓(xùn)）基地、學(xué)校的教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地、面向社會(huì)的培訓(xùn)中心及技能考核鑒定場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)校企資源共享。利用學(xué)校現(xiàn)有的教師資源、設(shè)備和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地資源，使社會(huì)服務(wù)和專業(yè)建設(shè)之間相互促進(jìn)、共同發(fā)展。憑借強(qiáng)大的高素質(zhì)的師資隊(duì)伍和豐富的學(xué)生資源可以為社會(huì)提供良好的第三方服務(wù)，良好的服務(wù)也會(huì)使學(xué)院實(shí)訓(xùn)工作步入經(jīng)濟(jì)效益迅速提高的良性發(fā)展軌道。

2 城市軌道交通應(yīng)急處理工作“校中站”建設(shè)思路

2.1 建設(shè)目標(biāo)

擴(kuò)建、新建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，成立城市軌道交通運(yùn)輸綜合演練中心。建成滿足城市軌道交通運(yùn)營(yíng)實(shí)踐教學(xué)、員工培訓(xùn)、技能鑒定和技術(shù)革新“四位一體”的實(shí)訓(xùn)基地。引入行業(yè)新技術(shù)及最新組織方式，校企合作建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，滿足學(xué)生專業(yè)實(shí)訓(xùn)需要。根據(jù)合作企業(yè)要求開(kāi)展員工培訓(xùn)和技能鑒定，做到專業(yè)技能提升與服務(wù)企業(yè)相融合。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)施生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，探索建立“校中站”形式，落實(shí)模擬仿真、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，推動(dòng)教學(xué)改革。強(qiáng)化教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性。學(xué)校提供場(chǎng)地和管理，企業(yè)提供設(shè)備、技術(shù)和師資，校企聯(lián)合組織實(shí)訓(xùn)，為校內(nèi)實(shí)訓(xùn)提供真實(shí)的崗位訓(xùn)練、營(yíng)造職場(chǎng)氛圍和企業(yè)文化。

2.2 實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)

（1）引入企業(yè)文化，營(yíng)造企業(yè)氛圍，建立校企共建共管實(shí)訓(xùn)基地的運(yùn)行機(jī)制；（2）制定校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行辦法，規(guī)范校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，制定管理、運(yùn)行辦法和考核辦法，健全規(guī)章制度，積極營(yíng)造企業(yè)化的職業(yè)氛圍，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成；（3）制定校內(nèi)外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，保證城市軌道交通安全與應(yīng)急處理課程教學(xué)進(jìn)入實(shí)訓(xùn)基地，完成城市軌道交通應(yīng)急處理實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目指導(dǎo)手冊(cè)，開(kāi)發(fā)制訂實(shí)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)企業(yè)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)重新整合資源，校企共同編寫(xiě)實(shí)訓(xùn)教材，涵蓋實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)、實(shí)訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、圖片錄像、技能考核標(biāo)準(zhǔn)與考核辦法、規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容；（4）啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革研究與實(shí)踐項(xiàng)目研究；（5）建立企業(yè)崗位檔案、實(shí)訓(xùn)學(xué)生檔案和指導(dǎo)教師檔案數(shù)據(jù)庫(kù)；運(yùn)用現(xiàn)代通訊和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)實(shí)訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)。

3 城市軌道交通應(yīng)急處理工作“校中站”實(shí)施方案

3.1 研究開(kāi)放式實(shí)訓(xùn)管理制度、實(shí)訓(xùn)流程和考核標(biāo)準(zhǔn)

將職業(yè)崗位從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)文化及6S管理理念融入實(shí)訓(xùn)基地，在實(shí)訓(xùn)中體現(xiàn)真實(shí)的職業(yè)環(huán)境與職業(yè)氛圍，制定與企業(yè)管理制度相銜接的實(shí)訓(xùn)管理制度，依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程確定實(shí)訓(xùn)流程和考核標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 建立一體化城軌應(yīng)急處理演練平臺(tái)

利用城軌運(yùn)營(yíng)綜合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的車站控制實(shí)訓(xùn)室、模擬站臺(tái)實(shí)訓(xùn)室、模擬站廳實(shí)訓(xùn)室、調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)室，通過(guò)ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通各個(gè)子系統(tǒng)如信號(hào)SIG、環(huán)控BAS、屏蔽門(mén)PSD、售檢票AFC、乘客信息PIS的互聯(lián)集成，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急工況的聯(lián)動(dòng)實(shí)訓(xùn)模擬操作。當(dāng)列車發(fā)生應(yīng)急狀況時(shí)，按照站臺(tái)應(yīng)急事故及車站客流疏散時(shí)的崗位職責(zé)和要求，各工種人員相互配合進(jìn)行處理，完成協(xié)作演練。

引進(jìn)城軌車站應(yīng)急演練仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，將虛擬的三維數(shù)字化地鐵車站作為演練平臺(tái)，采用學(xué)習(xí)指導(dǎo)、案例分析、角色扮演、價(jià)值觀訓(xùn)練、錄像、多媒體演示、模擬仿真等多樣化訓(xùn)練方式，校企共同建設(shè)真實(shí)、仿真、虛擬的城市軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地。利用數(shù)字化信息傳輸?shù)痊F(xiàn)代手段，將城軌運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景引入教室，為客傷、停電、火災(zāi)、設(shè)備故障等各種應(yīng)急工況的實(shí)訓(xùn)演練提供一體化操作平臺(tái)。

3.3 設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方案

結(jié)合武漢地鐵集團(tuán)有限公司《站臺(tái)崗/廳巡崗應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊(cè)》中安全及應(yīng)急處理知識(shí)，完善符合崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的軌道交通應(yīng)急處理實(shí)踐教學(xué)體系，設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方案，制定實(shí)訓(xùn)大綱。

3.4 編寫(xiě)城軌安全與應(yīng)急處理綜合演練實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)

結(jié)合企業(yè)設(shè)備及行車規(guī)章、應(yīng)急處理辦法等技術(shù)文件，與軌道交通公司共同編寫(xiě)城軌安全與應(yīng)急處理綜合演練實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)，為城軌運(yùn)營(yíng)應(yīng)急處理綜合演練提供理論指導(dǎo)。

3.5 開(kāi)發(fā)城軌應(yīng)急處理技能試題庫(kù)

根據(jù)專業(yè)崗位技能的要求，依托實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備，基于工作過(guò)程分類開(kāi)發(fā)城軌應(yīng)急處理技能試題庫(kù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

以服務(wù)為宗旨，以工學(xué)結(jié)合為途徑，建立軌道交通應(yīng)急處理“校中站”，對(duì)內(nèi)培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能，為今后從事站車非正常情況下的客運(yùn)服務(wù)與突發(fā)事件應(yīng)急處理工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；對(duì)外開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)工作，體現(xiàn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的生產(chǎn)化思路，主動(dòng)適應(yīng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，對(duì)提高城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全和可靠性具有十分重要的意義。

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作者簡(jiǎn)介：王博（1986-），女，碩士，助教，研究方向：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理。