肖飛　周新力　田燕妮

摘 要：考慮到目前我國艦載直升機(jī)保障能力評估方面存在數(shù)據(jù)不完整、評估指標(biāo)權(quán)重隨時間動態(tài)變化的問題，研究了基于時序集對模型的艦載直升機(jī)保障能力評估方法。通過調(diào)研并參考陸基直升機(jī)的保障經(jīng)驗，構(gòu)建艦載直升機(jī)保障能力評估指標(biāo)體系；在動態(tài)權(quán)重分析中利用了時序分析法，在評估過程中用聯(lián)系度和集對勢的概念對保障能力進(jìn)行分析預(yù)測，解決了實際評估問題中權(quán)重動態(tài)變化、并且需要進(jìn)行保障能力預(yù)測的問題。通過實例分析表明該方法實用性較強(qiáng)，適合現(xiàn)階段艦載直升機(jī)保障能力評估問題的研究，具有一定的應(yīng)用價值。

關(guān)鍵詞：艦載直升機(jī)；保障能力；時序分析；聯(lián)系度；集對勢

引言

艦載直升機(jī)，是以水面艦船為活動基地并能執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)的直升機(jī)。隨著現(xiàn)代海戰(zhàn)向立體化、多層面發(fā)展，各國海軍迫切需要掌握海上制空權(quán)。由于艦載直升機(jī)在海上能夠承擔(dān)偵察、反潛、搜救、運(yùn)輸、兩棲突擊、空中預(yù)警以及電子戰(zhàn)、水雷戰(zhàn)等多種使命，它的作用日益突出[1]。保障能力是指為確保艦載直升機(jī)順利遂行各種任務(wù)，提高其保障效率所必須的組織指揮、使用管理、技術(shù)保障、供應(yīng)及調(diào)配保障等能力[2]。目前我國的艦載直升機(jī)還沒有實現(xiàn)駐艦常態(tài)化，在艦機(jī)聯(lián)合實驗中不斷的摸索艦載直升機(jī)保障規(guī)律，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，對艦載直升機(jī)駐艦后保障能力的提高有重要意義。在大力加強(qiáng)軍隊保障能力建設(shè)的新形式下，為有效的提高航空兵部隊保障能力，評估艦載直升機(jī)部隊保障能力并提出建設(shè)意見顯得尤為重要。

目前，國內(nèi)一些對裝備保障能力評估方法主要是靜態(tài)評估方法，在主觀評估方法方面，包括網(wǎng)絡(luò)層次分析法、集值迭代法等，通過構(gòu)建定性的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行評估；在客觀評估方法方面，包括主成份分析法、聚類分析法等[3][4]。在艦載直升機(jī)保障能力評估方面，國內(nèi)的研究都屬于起步階段，直升機(jī)艦面保障方面缺少可借鑒的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，不同的階段直升機(jī)艦面保障的重點不同，根據(jù)保障能力變化趨勢研究不同時段的保障能力問題，并預(yù)測下一時間段的艦面保障能力，成為現(xiàn)階段亟待解決的問題，文章選取了某支隊四艘艦作為評估對象，建了立艦載直升機(jī)保障能力評估指標(biāo)體系，專家對四艘艦不同時段的評估指標(biāo)進(jìn)行打分評級，利用時序分析法確定各個時間點指標(biāo)權(quán)重，在動態(tài)評估分析中運(yùn)用了集對分析理論[5]，用聯(lián)系度的概念對保障能力進(jìn)行分析和預(yù)測，解決了保障能力動態(tài)評估問題。

1 艦載直升機(jī)保障能力評估指標(biāo)體系

構(gòu)建艦載直升機(jī)保障能力評估指標(biāo)體系是極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，首先需要多渠道、多方面從文獻(xiàn)和實踐中分析艦載直升機(jī)保障的構(gòu)成要素和主要內(nèi)容，然后提煉出保障能力評估的一級指標(biāo)，通過對每一個一級指標(biāo)進(jìn)行分析和分解，得出二級指標(biāo)，并剔除一些明顯重復(fù)和相互包含的指標(biāo)，根據(jù)二級指標(biāo)，從評估方法、評估要點等方面構(gòu)建艦載直升機(jī)保障能力評估指標(biāo)體系。通過對航空兵部隊進(jìn)行調(diào)研，分析了現(xiàn)階段艦載直升機(jī)駐艦所面臨的問題，針對艦載直升機(jī)的性能特點，在參考部分文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上[6]，從管理使用能力、機(jī)務(wù)人員保障能力、應(yīng)急維修能力、技術(shù)供應(yīng)保障能力和油料和四站保障能力五個方面構(gòu)建艦載直升機(jī)保障能力評估指標(biāo)體系。（見表1）

2 時序權(quán)重分析模型

時序權(quán)重分析模型在指標(biāo)和評估對象的基礎(chǔ)上增加了時間因素，該問題是一個具有時間、指標(biāo)和評估對象的三維動態(tài)評估問題。在分析過程中，筆者選取了某基地同時服役的兩艘驅(qū)逐艦和兩艘護(hù)衛(wèi)艦，通過分析來評估其艦載直升機(jī)保障能力水平和變化情況。

3.3 評估結(jié)果分析

在聯(lián)系度？滋=a+bi+cj定義中，用shi=a/c來表示該問題的集對勢，若shi>1表示為同勢，若shi<1表示為反勢，在保障能力分析中，同勢表示保障能力良好。在進(jìn)一步分析中，若b+c≠0，則稱比值a/（b+c）為該問題下的悲觀集對勢：shi（B）=a/（b+c），即將所有不確定項轉(zhuǎn)化為對立項，悲觀勢越大表明保障能力越好，在保障能力評估過程中，用悲觀勢來研究評估目標(biāo)的保障能力，使評估結(jié)果更具有借鑒意義[8]。

4 實例分析

選取了某支隊同時服役的四艘艦艇進(jìn)行評估，作者在2011年5月、2012年2月、2013年6月和2014年8月在該支隊進(jìn)行過調(diào)研，分別從艦隊機(jī)關(guān)和各艘艦的艦面航空部門選取了10位部門領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員，對每項指標(biāo)進(jìn)行打分，規(guī)定1-4分為該項能力較差；5-7分為一般；8-10分為較好。取打分平均值進(jìn)行權(quán)重計算。

4.1 權(quán)重分析

在權(quán)重計算中，假設(shè)一級指標(biāo)權(quán)重向量不變，即為（0.21，0.16，0.18，0.21，0.24）。鑒于篇幅關(guān)系，只對一級指標(biāo)管理使用能力下的四個二級指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行計算，其它指標(biāo)權(quán)重計算方法與其類似就不再贅述。

由表中聯(lián)系度可知1#艦保障能力聯(lián)系度在2012年出現(xiàn)反勢，主要由于在2011年艦機(jī)聯(lián)合實驗中出現(xiàn)了許多問題，在2012年進(jìn)行整改并減少了駐艦任務(wù)時間，所以該年保障能力調(diào)研滿意度較不理想；2013下半年到2014上半年是該艦任務(wù)密度較大的一年，在任務(wù)期間不斷改進(jìn)直升機(jī)艦面保障方面的不足，在2014年8月份調(diào)研期間，參加調(diào)研的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對艦面保障能力的評價較高。總體悲觀勢屬于逐年遞增狀態(tài)，表明該條艦的直升機(jī)艦面保障能力在逐年提高。通過計算得到2015年保障能力聯(lián)系度為？滋*1=0.379+0.375i+0.246j，悲觀勢為0.610。保障能力的提高是一個循序漸進(jìn)的過程，由于2014年作者進(jìn)行調(diào)研時正值該艦對任務(wù)期間出現(xiàn)的問題整改完畢，未在任務(wù)中檢驗，調(diào)研評價較高，所以2015年該艦保障能力的預(yù)測結(jié)果較2014年有所回落，符合客觀規(guī)律，也充分反映了該艦的實際情況。其它三艘艦保障能力預(yù)測結(jié)果與1#艦類似，都呈逐年上升趨勢，這符合該支隊不斷完善艦載直升機(jī)艦面保障能力的實際情況。

5 結(jié)束語

（1）直升機(jī)艦面保障能力是近幾年海軍提高的保障能力之一，由于駐艦任務(wù)時間短，研究艦載直升機(jī)保障能力方面缺少相關(guān)數(shù)據(jù)，通過調(diào)研和借鑒陸基直升機(jī)保障經(jīng)驗建立了艦載直升機(jī)保障能力評估指標(biāo)體系。在權(quán)重分析中運(yùn)用了時序權(quán)重分析方法，反映了不同時間下的指標(biāo)權(quán)重變化情況，由于艦載直升機(jī)保障方面經(jīng)驗較少，指標(biāo)權(quán)重的變化也反映了相關(guān)人員對保障方面認(rèn)識的不斷提高。

（2）作者選取了四艘艦進(jìn)行直升機(jī)艦面保障能力評估，根據(jù)四次不同時段的調(diào)研結(jié)果對其進(jìn)行保障能力動態(tài)評估，從集對勢和悲觀勢的角度評價保障能力，不僅分析了不同時段的保障能力，并利用集對分析模型對下一個時間段保障能力進(jìn)行預(yù)測，用此模型可以對每個指標(biāo)能力進(jìn)行預(yù)測，為部隊下一階段的工作重點提供參考。

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