周政

摘 要：文章通過維修本田2012款CR-V燃油系統(tǒng)故障的實(shí)際案例，分析這種新型結(jié)構(gòu)的工作原理，建立新的排故程序，取得了提高維修工作效率并縮短維修工時(shí)的效果。同時(shí)還利用了本田車型零部件的通用性，對(duì)準(zhǔn)確、快速地判斷出故障的部位，更有實(shí)際的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：燃油系統(tǒng)；MAP傳感器；ST燃油調(diào)整

1 2012款C-RV車輛出現(xiàn)燃油系統(tǒng)過稀故障

有一輛2012款本田CR-V，行駛里程為7849KM，事故車輛，怠速正常，行駛等均正常，儀表故障燈閃。在非專修廠檢修過，清楚故障碼后繼續(xù)使用，故障燈仍然出現(xiàn)，故障依舊，維修廠家要求車主同意拆解維修，車主拒絕，便到4s店進(jìn)行檢測(cè)維修。首先我們對(duì)該車輛進(jìn)行基本檢測(cè)：路試確有油耗增大，無異響，清楚故障碼后，怠速正常，無故障碼，路試車輛，再次出現(xiàn)故障碼P0171并加速延遲無力。

2 檢測(cè)VTEC系統(tǒng)在高速時(shí)遲滯

本田CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性：CR-V車主要通過燃油泵運(yùn)送燃油至噴油嘴附近，通過ECU收集的各種信號(hào)比對(duì)來控制燃油噴射時(shí)間，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳燃燒效率和動(dòng)力的最多輸出。當(dāng)?shù)∷贂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)主要根據(jù)水溫傳感器ECT和空氣質(zhì)量流量計(jì)MAF對(duì)基本噴油量進(jìn)行確認(rèn)，以保持一個(gè)較低轉(zhuǎn)速，約在800rpm左右。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速工作時(shí)，電子節(jié)氣門EPC的位置信號(hào)VTA和空氣質(zhì)量流量計(jì)MAF輸送給ECU，確定基本噴油量，其他傳感器將數(shù)據(jù)傳回電腦，修正燃油的噴射量，使油氣充分燃燒提供動(dòng)力。

3 MAP傳感器特性改變

MAP傳感器特性：MAF傳感器/MAP傳感器/IAT傳感器配備有熱線和一個(gè)熱敏電阻器，位于進(jìn)氣通道內(nèi)。熱線和熱敏電阻器的電阻根據(jù)進(jìn)氣溫度和氣流改變。MAF傳感器內(nèi)的控制電路可控制電流，使熱線溫度保持在設(shè)定溫度范圍內(nèi)。電流轉(zhuǎn)換到控制電路中的電壓處，然后輸出至ECM/PCM，如圖1。

圖1 MAF傳感器

4 檢測(cè)噴油有無堵塞或漏氣

4.1 本田CR-V燃油系統(tǒng)工作原理

CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油路傳遞方向?yàn)椋亨]箱內(nèi)油泵12工作將過濾后的燃油油液送至噴油嘴11處進(jìn)行噴油，在油壓調(diào)節(jié)器的控制下，通過打開閥門讓部分燃油回到郵箱的方法將過高的油壓控制在穩(wěn)定的油壓范圍內(nèi)。

4.2 檢查噴油漏氣具體檢查步驟

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，計(jì)時(shí)機(jī)器記錄加速800rpm至3500rpm用時(shí)時(shí)間3次。（2）取一支化油器清洗劑，分別噴懷疑漏氣的各個(gè)部位。（3）噴過去后，重復(fù)步驟1，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)數(shù)下降厲害，或加速用時(shí)增長(zhǎng)就可以斷定那里是否漏氣。檢查結(jié)果，各缸噴油嘴無漏氣，怠速、加速正常。

4.3 檢查噴油堵塞具體步驟

（1）取下1缸噴油嘴電控插頭。（2）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，轉(zhuǎn)速有明顯下降，表示油嘴無堵塞；轉(zhuǎn)速無明顯變化，表示油嘴有堵塞。（3）針對(duì)各個(gè)氣缸油嘴重復(fù)步驟（1）。檢查結(jié)果，各缸噴油嘴無堵塞。

5 檢查供油管堵塞或漏油

在通過檢查噴油嘴噴油無故障后，我對(duì)供油管路進(jìn)行了檢測(cè)，通過油路逆向檢查，最終確定油路無問題。

6 檢查噴油過濾器有無堵塞

6.1 噴油過濾器工作特性

一般汽油中都存在各種雜質(zhì)，油箱長(zhǎng)時(shí)間使用也會(huì)沉淀一定的污垢，以上原因都會(huì)影響汽油質(zhì)量。噴油過濾器的作用是過濾上述雜質(zhì)，油箱內(nèi)的汽油經(jīng)過噴油汽油過濾器的過濾到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴，其清潔純度可以得到有效保障。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。

6.2 檢查燃油過濾器氣具體檢查步驟

（1）斷開油泵繼電器。（2）取出燃油油泵。（3）拆下燃油濾清器，試用嘴吹一下靠油箱側(cè)的進(jìn)油管接頭口，確認(rèn)其是否通氣。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)燃油濾清器無問題。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)油箱蓋密封圈失效，更換。（4）郵箱密封圈特性：郵箱內(nèi)蒸發(fā)的燃?xì)馔ㄟ^活性炭罐裝置（Charcoal canister）吸收，當(dāng)ECU控制碳罐電磁閥打開，保證活性炭罐裝置中的油氣將被吸入進(jìn)氣歧管，再送入氣缸燃燒。

7 燃油泵流量/壓力不佳

7.1 燃油泵壓力特性

燃油泵通過工作，使燃油在管道里具備一個(gè)較高油壓，使管路末端的噴油器可以在收獲指令打開噴射時(shí)，燃油具備足夠的壓力，噴射入進(jìn)氣門附近。

7.2 燃油泵檢查

（1）在我們車間正好還有其他CR-V車輛正常使用的燃油泵，我們?nèi)碜龃鷵Q實(shí)驗(yàn)。（2）裝好代換的燃油泵，啟動(dòng)車輛，故障依然。（3）更換下燃油泵裝回其他CR-V車輛，正常使用。（4）裝上油壓表測(cè)試，正常。用此替換法說明：原車燃油泵并無故障，原車油壓壓力也無故障。

8 故障的確診

故障顯示：MAP傳感器特性改變。應(yīng)該是某一物件改變了這個(gè)傳感器特性，由進(jìn)氣口查詢，在進(jìn)氣歧管上，當(dāng)用手堵上這個(gè)孔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速微微提高，再踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)迅猛，此時(shí)正好車間還有2008款CR-V，打開該車檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管上的開孔原是接入真空管到真空閥，用來控制機(jī)腳膠。而在2012款新CR-V里，取消此處真空控制機(jī)構(gòu)。給這個(gè)孔帶上膠套后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作趨于正常，通過數(shù)據(jù)測(cè)試，清楚故障碼后再啟動(dòng)車輛試運(yùn)行，故障碼不在，MAF傳感器指數(shù)3.0正常，空燃比反饋1.12，在0.8～1.2正常范圍內(nèi)，一切正常。故障排除，本次車輛故障原因確認(rèn)為進(jìn)氣歧管真空控制孔泄露。

9 排故反思

在（三、MAF傳感器特性）中提到：MAF傳感器遠(yuǎn)不到正常范圍了，僅有2.3g/s。MAF傳感器數(shù)據(jù)過小。這說明單位時(shí)間內(nèi)，進(jìn)氣量不足，PCM根據(jù)MAF數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)減少控制噴油器噴入燃油，故此燃油系統(tǒng)過稀，PCM收到信號(hào)進(jìn)行調(diào)整（ST燃油調(diào)整），加大燃油噴射量。但是，因?yàn)檫@個(gè)控制孔在進(jìn)氣歧管上，遠(yuǎn)離節(jié)氣門，可以持續(xù)吸入大量空氣而不被節(jié)氣門前面的MAF傳感器發(fā)現(xiàn)。所以當(dāng)系統(tǒng)持續(xù)加大燃油噴射量后發(fā)現(xiàn)仍然是燃油 過稀，就持續(xù)幾大噴油量，知道1.47，遠(yuǎn)超正常范圍無果，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)PCM判定為故障，出現(xiàn)故障碼并亮燈。

10 結(jié)束語

維修CR-V燃油系統(tǒng)過稀故障需要把握其特征，并準(zhǔn)確找到故障所在的關(guān)鍵，對(duì)故障有針對(duì)性的進(jìn)行查測(cè)分析，充分利用原廠各種專用工具檢查，有碼先讀碼，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)故障原因進(jìn)行分類推斷，確認(rèn)排故方向，仔細(xì)謹(jǐn)慎，達(dá)到排除故障的目的。