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生物柴油—柴油混合燃料的煙度試驗(yàn)

2015-05-30 17:43:39李濤陸宏祥杭磊潘凱
儷人·教師版 2015年20期
關(guān)鍵詞:煙度柴油試驗(yàn)

李濤 陸宏祥 杭磊 潘凱

【摘要】生物柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)上燃燒,表現(xiàn)出來(lái)的一些優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越被人們認(rèn)可。在一臺(tái)長(zhǎng)城GW2.8TC高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上燃燒不同摻混比的生物柴油,測(cè)取不同轉(zhuǎn)速下的煙度值,通過數(shù)據(jù)處理分析得出了不同轉(zhuǎn)速下的煙度排放規(guī)律以及在相同轉(zhuǎn)速下,不同摻混比下的煙度變化。

【關(guān)鍵詞】生物柴油-柴油 煙度 試驗(yàn)

1.引言

2011年6月15日,財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布財(cái)稅[2011]46號(hào)《關(guān)于明確廢棄動(dòng)植物油生產(chǎn)純生物柴油免征消費(fèi)稅適用范圍的通知》,對(duì)《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于對(duì)利用廢棄的動(dòng)植物油生產(chǎn)純生物柴油免征消費(fèi)稅的通知》(財(cái)稅[2010]118號(hào))所稱“廢棄的動(dòng)物油和植物油”的范圍進(jìn)行了明確[1]。自此,地溝油冶煉生物柴油正式納入國(guó)家免征消費(fèi)稅范圍,地溝油冶煉生物柴油產(chǎn)業(yè)在全國(guó)特別是東部發(fā)達(dá)地區(qū)得到快速發(fā)展。

利用地溝油冶煉生物柴油雖然得到了國(guó)家、地方及企業(yè)的高度重視,在全國(guó)范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展[2],但是由于原材料收購(gòu)、技術(shù)、銷售渠道等方面的原因,生物柴油卻沒有像乙醇汽油一樣被廣泛的應(yīng)用。本項(xiàng)目主要從技術(shù)的角度來(lái)解決生物柴油的應(yīng)用問題,為生物柴油盡早的大規(guī)模應(yīng)用提供技術(shù)積累。

2.試驗(yàn)燃料及設(shè)備

試驗(yàn)燃料為0號(hào)商品柴油(市售,以下用D100表示)和陽(yáng)谷縣凱歌新能源生物科技有限公司生產(chǎn)的地溝油生物柴油(市售,以下用B100表示),該生物柴油是以地溝油為原材料,采用塔式反應(yīng)器,利用活性較高的固體酸催化劑,經(jīng)酯化反應(yīng)獲得。

試驗(yàn)過程中所用到的主要設(shè)備包括:長(zhǎng)城GW2.8TC高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、南華NHT-6型煙度計(jì)、KT670故障診斷儀、柴油濾清器、燒杯、玻璃棒、燃油管路若干和儲(chǔ)油容器。

3.試驗(yàn)方案及過程

3.1 試驗(yàn)方案

在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上燃燒D100、B10(表示混合燃料中所含生物柴油體積分?jǐn)?shù)為10%,下同)、B20、B30、B50、B100燃料,分別在800 r/min(怠速)、1100 r/min、1400 r/min、1700 r/min、2000 r/min、2300 r/min、2600 r/min、3000 r/min時(shí)測(cè)取煙度值。對(duì)不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的煙度值進(jìn)行分析,最終得出何種摻混比的煙度值最小,發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能最佳,為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)、應(yīng)用提供試驗(yàn)依據(jù)。

3.2 試驗(yàn)過程

首先,改裝發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架,在原有發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的進(jìn)油管和回油管上各加一個(gè)三通閥,相當(dāng)于一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架有兩個(gè)油箱,這兩個(gè)油箱可以切換使用,然后,配制不同混合比例的試驗(yàn)燃料;最后,進(jìn)入了試驗(yàn)系統(tǒng)的調(diào)試階段,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱,當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到80℃時(shí),由怠速工況將油門踩到底,連續(xù)踩下3次,使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的碳渣完全排出,以便保證測(cè)量的準(zhǔn)確性,接著把煙度計(jì)的取樣管插入發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的排氣管中,取樣管的探頭插入排氣管內(nèi)的深度約30cm,預(yù)熱煙度計(jì)15分鐘后進(jìn)入試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中,輕踩油門,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí),穩(wěn)定約3秒鐘讀取數(shù)據(jù),每種燃料進(jìn)行3次試驗(yàn),最后取三次的平均值進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,每次試驗(yàn)的時(shí)間間隔為1分鐘。對(duì)于偏差比較大的數(shù)據(jù),進(jìn)行補(bǔ)做試驗(yàn)。

4. 試驗(yàn)結(jié)果及分析

4.1 試驗(yàn)結(jié)果

根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制出的曲線圖如圖2所示,為了便于數(shù)據(jù)的分析,又另外繪制出800r/min~1900r/min的曲線圖如圖3所示。

4.2 結(jié)果分析

燃料D100、B10、B20、B30、B50、B100在長(zhǎng)城GW2.8TC高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行燃燒時(shí),分別在800 r/min(怠速)、1100 r/min、1400 r/min、1700 r/min、2000 r/min、2300 r/min、2600 r/min、3000 r/min時(shí)測(cè)取煙度值,通過對(duì)不同轉(zhuǎn)速下的煙度值整理、分析,得出如下結(jié)論[3]:

圖2 800r/min~3000r/min的燃料曲線圖

圖3 800r/min~1900r/min的燃料曲線圖

(1)由表2可知,長(zhǎng)城GW2.8TC高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是歐Ⅲ,煙度滿足GB 3847-2005標(biāo)準(zhǔn)。燃料D100、B10、B20、B30、B50、B100通過在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上做試驗(yàn)實(shí)測(cè)到的煙度范圍:0.10m-1≤k≤2.90m-1,滿足GB 3847-2005標(biāo)準(zhǔn)中要求:k≤3.5m-1,由此可知,這幾種燃料的煙度排放均滿足GB 3847-2005標(biāo)準(zhǔn)。

(2)由圖2和圖3可以看出,在相同轉(zhuǎn)速下,燃料D100、B10、B20、B30、B50、B100隨著生物柴油比例的升高,煙度值逐漸降低,此趨勢(shì)隨著轉(zhuǎn)速的升高更加明顯。

(3)由圖3可以看出,在800r/min~1900r/min范圍內(nèi),混合燃料的煙度排放的差距不是太大,出現(xiàn)了數(shù)據(jù)重合的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因:1)長(zhǎng)城GW2.8TC高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合歐Ⅲ的標(biāo)準(zhǔn),煙度值本來(lái)就比較低,而且,發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí),煙度排放更低;2)南華NHT-6型煙度計(jì)的分辨力是0.01m-1;3)整個(gè)試驗(yàn)過程中測(cè)取的數(shù)據(jù)均是動(dòng)態(tài)的。

(4)由圖2可以看出,燃料D100、B10、B20、B30、B50、B100的煙度排放在發(fā)動(dòng)機(jī)800r/min~1900r/min范圍內(nèi)規(guī)律性不是很強(qiáng)。在1900r/min~3000r/min范圍內(nèi)規(guī)律性比較強(qiáng),隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高,燃料D100、B10、B20、B30、B50、B100的煙度值明顯升高。

(5)發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩225N·m/1600r/min~2600r/min時(shí),燃料D100、B10、B20、B30、B50、B100的煙度排放在相同的轉(zhuǎn)速下,排放值是逐漸降低的,并且變化也比較明顯,隨著轉(zhuǎn)速的升高,煙度值增大。

綜上所述,燃料D100、B10、B20、B30、B50、B100的煙度排放隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大。如果僅僅從煙度的排放方面考慮,B100的煙度排放最小。

【參考文獻(xiàn)】

[1]財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局:《關(guān)于明確廢棄動(dòng)植物油生產(chǎn)純生物柴油免征消費(fèi)稅適用范圍的通知》([2011]46號(hào)).

[2]胡志遠(yuǎn),岳晗.共軌柴油機(jī)燃用乳化柴油的顆粒排放特性.內(nèi)燃機(jī)工程,2012,(8):41-45.

[3]陳暉,黃豪中.柴油—生物柴油混合燃燒對(duì)碳煙排放的影響.廣西大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2011,(12):934-938.

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