朱盛文

【摘要】 民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是民航氣象傳真廣播一期系統(tǒng)的延續(xù)，工程的主要目的是改進現(xiàn)有系統(tǒng)的運行模式，提高現(xiàn)有系統(tǒng)的運行效率，使之能更有效的適應(yīng)當(dāng)今民航氣象業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，為民航系統(tǒng)的運行提高更全面的服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】 民航氣象 數(shù)據(jù)庫

一、引言

呼倫貝爾機場民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，主要由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、WEB應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器、預(yù)報平臺工作站，監(jiān)控終端等組成，軟件主要有AIX操作系統(tǒng)、LINUX操作系統(tǒng)、ORACLE數(shù)據(jù)庫、MQ通信中間件等。該系統(tǒng)自2008年5月運行，設(shè)備運行穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)故障較少。但在實際使用過程中，也出現(xiàn)過無法進行數(shù)據(jù)交換的故障，下面筆者對以下兩例故障進行分析。

二、常見故障及維修

2.1網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備故障

故障現(xiàn)象：2013年11月7日，值班人員發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫中資料不能及時更新，中心交換服務(wù)器有大量消息積壓且通道章臺顯示為Running，MQ消息傳輸延時較長。

故障分析及處理過程：值班機務(wù)員仔細查看交換機、路由器、基帶貓工作指示燈顯示正常，使用ping命令測試到民航華北氣象中心的傳輸鏈路通信質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)ICMP丟失現(xiàn)象比較頻繁。檢查DB00、DB01服務(wù)器傳輸正常。聯(lián)系氣象中心確認對方交換服務(wù)器運行正常，可以排除對方數(shù)據(jù)庫故障的情況。聯(lián)系本單位技術(shù)保障部們=門檢查更換傳輸線路，確認本地線路正常。聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)公司確認北京至本地的數(shù)據(jù)傳輸正常，這樣可以排除北京至本地網(wǎng)絡(luò)線路故障的可能性。聯(lián)系北京網(wǎng)控中心臨時更換ATM傳輸端口，確認ATM網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸正常。這樣故障點初步判斷在路由器、交換機、基帶貓三個方面，通過監(jiān)控終端ping通信機、及服務(wù)器不存在丟包現(xiàn)象，所以交換機可以排除。更換備用路由器，故障依舊。所以初步判斷故障點應(yīng)該在基帶貓，由于基帶貓沒有備件，拆開基帶貓后，檢查Modem電源模塊輸出電壓不穩(wěn)，經(jīng)過搶修以后更換電源模塊，數(shù)據(jù)鏈路恢復(fù)正常，丟包現(xiàn)象消失，MQ消息傳輸正常。

2.2通信機故障

故障現(xiàn)象：2015年7月12日，14：50分左右，值班機務(wù)員發(fā)現(xiàn)通過CMTS客戶端發(fā)現(xiàn)無法清除AB報，ping北京服務(wù)器及本地服務(wù)器均正常；使用telnet命令無法登陸通信機。在19：30左右，再次出現(xiàn)以上情況，重啟恢復(fù)；在24：00左右再次出現(xiàn)以上情況。

故障分析及處理過程：根據(jù)以往處理經(jīng)驗，由于硬盤滿，無法提供存儲空間及程序運行空間，易出現(xiàn)類似情況， 重啟通信機后，設(shè)備恢復(fù)，通過查看硬盤空間，硬盤空間充足。

通過查看通信機目錄，在comm/receive/caac 目錄下面一個未處理的氣象預(yù)報文件； 刪除該未處理的文件，未發(fā)生通信機死機情況，判斷通信機死機與該未處理的文件有關(guān)；太極公司技術(shù)人員聯(lián)系，得到證實，由于文件處理后，程序未刪除掉，會再次調(diào)用程序處理，這樣重復(fù)處理，后逐漸占用更大的內(nèi)存空間，直至內(nèi)存沾滿，每次死機間隔時間在4小時左右，也大概消耗與機器的內(nèi)存量相符 。

2.3報文的轉(zhuǎn)發(fā)

故障現(xiàn)象：2015年8月10日，本場數(shù)據(jù)庫無法收到其他機場的氣象情報。08：05 （北京時）預(yù)報員通過在藍波終端發(fā)請求報的方式請求所需的實況及預(yù)報報文 。值班機務(wù)員在設(shè)備巡視中，發(fā)現(xiàn)民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)MQ線路轉(zhuǎn)發(fā)了某地機場的氣象情報，值班機務(wù)員立即進行排查。

故障分析及處理過程：機務(wù)員通過對通信系統(tǒng)$HOME/ COMM/history/的留底文件進行檢查，確認了請求報所請求的報文被通過MQ線路所轉(zhuǎn)發(fā)。為了進一步分析轉(zhuǎn)發(fā)的原因，仔細對通信系統(tǒng)BSB控制數(shù)據(jù)進行檢查，檢查結(jié)果正常，控制數(shù)據(jù)無誤，在存儲轉(zhuǎn)發(fā)參數(shù)設(shè)置為N。對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)各個進程進行檢查，檢查結(jié)果正常，對轉(zhuǎn)報機藍波終端軟件進行檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)送的RQM請求報的請求地址包含本地地址。

藍波終端發(fā)送RQM請求報：報文內(nèi)容如下：

GG ZBBBYPYX，ZBBBYZYX，ZNNNYMYX，

RQM/SAZXXX，ZMMM FC=

請求地址為：ZBBBYPYX，ZBBBYZYX，ZNNNYMYX，發(fā)送請求報時，錯誤增加本地數(shù)據(jù)庫請求地址，紅色字體部分 。故障原因分析為本地數(shù)據(jù)庫收到請求報后，將本地數(shù)據(jù)庫ZXXX、ZMMM最新時次報文收集，以公報形式附加本地報頭發(fā)送到轉(zhuǎn)報機，轉(zhuǎn)報機收到報文后，再次將報文發(fā)送至ZNNNYMYX（本地數(shù)據(jù)庫），數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)收到的這份報，由于報頭是本地的報頭，并且時次是最新的，于是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)做存儲轉(zhuǎn)發(fā)處理，通過MQ線路，轉(zhuǎn)發(fā)至華北地區(qū)氣象中心民航氣象數(shù)據(jù)庫。

三、小結(jié)

對于維修人員來說，設(shè)備出現(xiàn)故障之后要沉著冷靜分析，平時多看業(yè)務(wù)維修手冊，對系統(tǒng)有整體的把握，熟悉數(shù)據(jù)的處理流程，有利于快速判斷故障點，分析故障原因，必要時向廠家尋求技術(shù)支持，可達到事半功倍的效果，要善于對故障進行記錄、歸納、總結(jié)。通過實踐的學(xué)習(xí)，經(jīng)驗的積累，這樣就可以快速的解決設(shè)備故障，為維修帶來方便。從而保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮設(shè)備的作用。

參 考 文 獻

[1]太極計算機股份有限公司，民航氣象衛(wèi)星傳真廣播系統(tǒng)用戶手冊，1-60