刁筠豐

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要能源的支撐，經(jīng)過多年的發(fā)展電力已經(jīng)成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中最為主要的能源。在燃料價(jià)格飛漲但電價(jià)保持不變的今天，通過合理的燃料管理來降低電廠的發(fā)電成本確保電廠的應(yīng)用是現(xiàn)今乃至今后一段時(shí)間內(nèi)發(fā)電廠研究的重點(diǎn)。文章在分析發(fā)電廠燃料管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步做好發(fā)電廠燃料的管理，提出了建立起一套發(fā)電廠燃料智能化的管理系統(tǒng)，將發(fā)電廠的燃料控制與自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)對于發(fā)電廠燃料的智能化管理。

關(guān)鍵詞：發(fā)電廠；燃料管理；智能化系統(tǒng)

前言

為實(shí)現(xiàn)發(fā)電廠良性健康的發(fā)展，做好發(fā)電廠的燃料管理是一項(xiàng)重要的舉措，通過做好對于發(fā)電廠的燃料管理可以有效地降低發(fā)電廠的生產(chǎn)成本、提高發(fā)電廠的盈利能力，從而使得發(fā)電廠能更好地抵御來自市場的風(fēng)險(xiǎn)，通過做好發(fā)電廠燃料的智能化管理，不但可以提高發(fā)電廠燃料的質(zhì)量還可以有效地降低發(fā)電廠燃料的成本。發(fā)電廠的燃料管理已經(jīng)成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

1 發(fā)電廠燃料智能化管理的研究

做好發(fā)電廠的燃料管理能有效地幫助發(fā)電廠降低成本，提高其盈利能力。近些年來，隨著科技的進(jìn)步對于發(fā)電廠的燃料管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究。燃料信息管理系統(tǒng)主要是對發(fā)電廠中的燃料進(jìn)行信息化的管理，并對成本進(jìn)行計(jì)算、煤耗計(jì)算等活動進(jìn)行管理，降低電廠的運(yùn)營成本。同時(shí)對燃料管理做到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)管理，提高發(fā)電廠燃料的管理效率。燃料信息化管理是利用計(jì)算機(jī)、自動化控制技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建并通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)火電廠燃料的信息化管理。

2 發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

2.1 發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要指導(dǎo)思想是建立起以發(fā)電廠的實(shí)際需求為主要根據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，依照“簡便、高效、經(jīng)濟(jì)、可靠”的原則，建立起高度集成化的信息管理系統(tǒng)，以最大限度地避免人為因素對燃料管理造成的影響，從而實(shí)現(xiàn)對于燃料的智能化、自動化的管理，同時(shí)建立起燃料管理環(huán)節(jié)的無縫對接及無人值守、管理數(shù)據(jù)自動生成的實(shí)時(shí)信息監(jiān)控系統(tǒng)。

2.2 發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的組成

發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)需要包含燃料的計(jì)劃、采購、計(jì)量、采制、化驗(yàn)、結(jié)算以及統(tǒng)計(jì)等各個環(huán)節(jié)，建立起網(wǎng)絡(luò)化、信息化的統(tǒng)計(jì)平臺，從而實(shí)現(xiàn)對于燃料在進(jìn)廠、采樣、計(jì)量等環(huán)節(jié)的監(jiān)控，并通過對采樣設(shè)備進(jìn)行自動化升級，從而實(shí)現(xiàn)對于燃料的自動化統(tǒng)計(jì)和控制，建立起燃料控制中心，實(shí)現(xiàn)對于整個燃料環(huán)節(jié)的控制。

2.3 車輛識別系統(tǒng)

對于燃料的運(yùn)輸多采用的是汽車和火車運(yùn)輸?shù)姆绞?，在車輛進(jìn)廠辦理車輛信息注冊手續(xù)，將燃料的信息寫入到RFID無線射頻卡中，進(jìn)廠時(shí)通過對無線射頻卡上的數(shù)據(jù)進(jìn)行信息比對，并通過值班人員進(jìn)行信息確認(rèn)，車輛的進(jìn)廠信息確認(rèn)無誤后通過網(wǎng)絡(luò)上傳至燃料信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中。

2.4 進(jìn)廠車輛的計(jì)量

進(jìn)廠車輛需要進(jìn)行稱重計(jì)量，在這一環(huán)節(jié)時(shí)，通過無線射頻信息實(shí)現(xiàn)對于車輛的識別，并通過定位傳感器對車輛的停放位置進(jìn)行監(jiān)控，在待檢測車輛停放到位后自動進(jìn)行計(jì)量并將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器中，同時(shí)將測量數(shù)據(jù)顯示在顯示屏中并進(jìn)行語音提示，完成了車輛的計(jì)量后，提示車輛下稱，并根據(jù)信息系統(tǒng)提示車輛的卸煤地點(diǎn)，車輛完成了卸煤后空車返回后再次進(jìn)行稱量，及時(shí)記錄車輛的空車信息，并個根據(jù)車輛的毛重信息以及空車信息來計(jì)算燃料凈重，通過自動打印稱量數(shù)據(jù)來作為車輛煤炭的結(jié)算依據(jù)，通過采用自動控制的方式，杜絕地人為因素的干擾。

2.5 采制樣環(huán)節(jié)

采制樣環(huán)節(jié)需要配合自動識別系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對于進(jìn)廠車輛的自動采樣，根據(jù)進(jìn)廠車輛的車輛信息以及運(yùn)煤數(shù)量、種類等進(jìn)行采煤方案的選?。òú蓸訂卧?、子樣數(shù)、子樣位置等信息），同時(shí)自動識別可采區(qū)域及采樣的深度、隨機(jī)采樣點(diǎn)等信息，盡可能多地完善對于車輛煤炭的采樣，使得采樣信息具有充分的代表性。完成對于燃料樣本的采樣后，將采集的樣板編號后自動輸送至采制樣系統(tǒng)的進(jìn)料口，通過自動制樣機(jī)完成對于煤炭樣品的稱量和全水分煤樣的分析、存儲煤樣以及分析煤樣的制備并自動封裝、噴碼從而實(shí)現(xiàn)自動樣品的采制，而后將樣本和采樣信息上傳至發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中。

2.6 化驗(yàn)環(huán)節(jié)

通過完成煤炭樣品的采制將煤炭樣品經(jīng)化驗(yàn)室交接及掃碼器的識別后，系統(tǒng)自動顯示所需要進(jìn)行的化驗(yàn)項(xiàng)目，并將化驗(yàn)儀器接入到發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動對同一批次的煤樣的各個指標(biāo)進(jìn)行化驗(yàn)并對化驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行平行樣復(fù)核計(jì)算后得出煤樣的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，完成了煤樣的數(shù)據(jù)采集后將生成的化驗(yàn)單上傳至系統(tǒng)中，管理人員對數(shù)據(jù)庫中的煤樣化驗(yàn)單進(jìn)行數(shù)據(jù)審核，并將審核后的數(shù)據(jù)提交到上層管理部門進(jìn)行復(fù)核。通過網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)據(jù)交換平臺，可以實(shí)現(xiàn)煤樣化驗(yàn)全過程的在線監(jiān)控，并通過制動化驗(yàn)報(bào)告的生成和傳輸可以有效地減少中間環(huán)節(jié)，提高傳遞的效率。

2.7 存樣管理系統(tǒng)

通過使用所配套的自動存查樣間，可以通過使用信息技術(shù)及時(shí)方便的查詢所存查樣煤的存儲位置，可以對樣煤的存儲狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，同時(shí)可以將樣煤的管理與安防系統(tǒng)相結(jié)合，從而確保樣煤系統(tǒng)的真實(shí)、可靠。對于所有的存查樣煤需要進(jìn)行二維碼編號，存查樣煤的出入庫記錄都可以根據(jù)掃描二維碼進(jìn)行查詢。系統(tǒng)準(zhǔn)確的記錄查詢的時(shí)間方便以后進(jìn)行查詢。

2.8 視頻門禁管理系統(tǒng)

為進(jìn)一步加強(qiáng)對于燃料的自動化管理，需要對發(fā)電廠的重點(diǎn)區(qū)域（如現(xiàn)場管理處、監(jiān)控室、稱重計(jì)量場所以及采制工作現(xiàn)場、存樣室出入口）等位置加裝安防門禁系統(tǒng)，員工憑借不同的權(quán)限進(jìn)入，從而實(shí)現(xiàn)自動身份識別和控制。同時(shí)對存查煤樣的狀態(tài)以及進(jìn)出存樣柜等實(shí)現(xiàn)全過程的管理，要求所有通過通道的人員需要交驗(yàn)其所持有的身份識別器，而當(dāng)身份識別器進(jìn)行有效的讀數(shù)時(shí)，控制器能夠根據(jù)事先的登錄情況對該卡號做出判斷，對于具有權(quán)限的人員予以放行，而對于權(quán)限不足的進(jìn)入人員則向發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)發(fā)出提示警報(bào)。

3 發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)主要要點(diǎn)

整個發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對于燃料的自動化管理，其中最主要的技術(shù)應(yīng)用是以下三個方面。

3.1 無線射頻技術(shù)

在整個發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)中，無線射頻識別技術(shù)是完成對于進(jìn)廠車輛的識別任務(wù)的。通過采用此項(xiàng)技術(shù)可以使得發(fā)電廠的燃料管理實(shí)現(xiàn)了智能化、自動化以及無人值守的新模式，減少了中間登記與信息傳遞的繁瑣。

3.2 二維編碼

通過對進(jìn)廠的煤炭進(jìn)行二維編碼，對每個車輛建立起唯一的身份檔案，可以有效地減少人為因素對于其的干擾，確保信息的保密性與準(zhǔn)確性。

3.3 網(wǎng)絡(luò)化的信息技術(shù)

發(fā)電廠的燃料管理系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是通過采用網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息的在線傳遞，通過將燃料入場管理、計(jì)量、采制等各個環(huán)節(jié)設(shè)備控制系統(tǒng)集成統(tǒng)一的監(jiān)控平臺便于對各個設(shè)備的運(yùn)行環(huán)節(jié)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并在某一環(huán)節(jié)的設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息以便于管理人員根據(jù)情況作出響應(yīng)。同時(shí)通過采用合適于火電企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)形式，可以有效地確保良好的數(shù)據(jù)接口和信息安全以及信息系統(tǒng)的穩(wěn)定，同時(shí)可以確保信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確地上傳和存儲。

4 結(jié)束語

燃料信息系統(tǒng)在發(fā)電廠的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對于電廠燃料的信息化管理，提高了對于燃料的利用效率，有效地降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，增強(qiáng)了發(fā)電廠在市場中的競爭力。

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