張笑祥　魏濤

摘 要：隨著我國經(jīng)濟和科學技術的發(fā)展，斗輪堆取料機由于其裝卸效率高等特點在港口裝卸、礦場裝卸等地方被廣泛使用，在堆取料機使用過程中發(fā)現(xiàn)，由于其回轉(zhuǎn)機構是堆取料機的重要組成部分，使用極為頻繁，造成其連接螺栓斷裂較為頻繁，文章通過對造成連接螺栓松動斷裂的原因進行分析，對堆取料機在設計制造時采用更為合理的方式來保障堆取料機的正常運行。

關鍵詞：堆取料機；回轉(zhuǎn)機構；重要性

前言

斗輪堆取料機是一種被廣泛用于散狀料的堆取、運輸和均料的大型移動機械，現(xiàn)今其廣泛應用于港口、發(fā)電廠、鋼鐵等行業(yè)的運輸取料。在使用過程中發(fā)現(xiàn)其回轉(zhuǎn)機構在長時間使用會發(fā)生定位螺栓松動、斷裂的現(xiàn)象。文章結合其定位機構的結構等進行分析，提出如何在設計制造時采用更為合理的方式來避免出現(xiàn)此種現(xiàn)象。

1 斗輪堆取料機簡介

斗輪堆取料機（堆料機和取料機）是一種新型高效率連續(xù)裝卸機械，其使用斗輪進行連續(xù)取料，同時在機子上裝有皮帶機進行快速輸送，其多用于散狀物料（散料）儲料場的堆料與取料操作，這種堆取料機是由煤礦的中的斗輪挖掘機的基礎上發(fā)展起來的，通過與卸車（船）機、帶式輸送機、裝船（車）機等聯(lián)合使用可以達到每小時1萬多噸的輸送能力?，F(xiàn)今其主要用于散貨專業(yè)碼頭、鋼鐵廠、大型火力發(fā)電廠和礦山等的散料堆場裝卸鐵礦石（砂）、煤炭、砂子等。該機因其作業(yè)效率高，故在國內(nèi)外得到廣泛應用。

斗輪堆取料機按結構分臂架型和橋架型兩類。臂架型斗輪堆取料機主要是由斗輪機構、回轉(zhuǎn)機構、帶式輸送機、尾車、俯仰與運行機構組成，是一種常用的堆取料機形式，進行堆料作業(yè)時，物料通過臂架上皮帶輸送機輸送到斗輪堆取料機臂架的前段，從而達到拋灑到料場的目的。同時，斗輪堆取料機可以移動通過和臂架協(xié)同運行可以達到對方物料成梯形斷面等各個整齊的形狀，而取料過程則是與堆料過程相反，其是通過臂架和斗輪旋轉(zhuǎn)的結合使用來達到取料的目的，散料經(jīng)過斗輪取得后經(jīng)斗輪堆取料機的皮帶機輸送到斗輪堆取料機的中心下面的漏斗輸送到料場的皮帶輸送機上，由于斗輪堆取料機可以通過移動以及臂架的回轉(zhuǎn)、俯仰等達到將物料裝卸完成的目的.臂架型斗輪堆取料機的斗輪可以分為無格式、半格式和有格式三種，以無格式斗輪使用最多，其中無格式斗輪的鏟斗沒有相應的斗底，在非工作區(qū)可以使用固定在臂架上的圓弧擋板來擋住斗中的散料，在卸料區(qū)內(nèi)沒有圓弧擋板而有一個固定的斜溜槽。當鏟斗隨輪體旋轉(zhuǎn)至卸料區(qū)時，斗中物料在自重作用下經(jīng)斜溜槽滑到帶式輸送機上。使用無格式斗輪的斗輪堆取料機卸料區(qū)間很大，同時斗輪的的轉(zhuǎn)速很高，可以在同等條件下具有較高的工作效率，可以對一些粘性較大的物料進行裝卸，而半格式斗輪的結構與無格式斗輪的結構相近，僅將斗壁向斗輪中心延伸了較長的一段，增大了圓弧擋板與輪體之間的距離，增大了抵抗在圓弧擋板與輪體之間產(chǎn)生卡料的能力，而最后一種有格式斗輪則是在每個鏟斗的斗底增加了一個扇形的斜溜槽，當鏟斗在旋轉(zhuǎn)到一定的高度以后，斗輪中的物料沿著扇形向斗輪中心進行滑動，當輪斗旋轉(zhuǎn)到卸料區(qū)后，物料滑送到皮帶輸送機上，由于有格式的設計結構特點，其適宜堆送較為堅硬的物料，且不會產(chǎn)生卡料的現(xiàn)象.斗輪的傳動方式分為機械傳動和液壓傳動兩種，在進行轉(zhuǎn)動時不需要進行調(diào)速，而斗輪堆取料機的回轉(zhuǎn)機構是由回轉(zhuǎn)支承和驅(qū)動裝置等組成，來帶動斗輪堆取料機的臂架進行旋轉(zhuǎn)，多數(shù)斗輪堆取料機采用的都是直流電動機或者是液壓驅(qū)動的方式。斗輪堆取料機臂架上加裝有帶式輸送機，輸送機提供物料的輸送之用，在斗輪堆取料機堆料時，輸送機正向運行，而進行取料作業(yè)時，輸送到則需要進行反向運行。尾車則是連接斗輪堆取料機帶式輸送機和料場的皮帶輸送機的重要機構，料場帶式輸送機的輸送帶繞過尾車機架上的兩個滾筒，呈S形走向，以便在堆料時把物料由料場帶式輸送機轉(zhuǎn)運到斗輪堆取料機上去。而另一種斗輪堆取料機則是橋架式的，其根據(jù)橋架的結構形式分為門式和橋式兩種。門式取料機與臂架式斗輪堆取料機不同的是其具有像門一樣的金屬框架結構和一個能夠升降的橋架，在門架上具有一條固定的和一條可移動且可雙向運行的堆料帶式輸送機，同時在門架的輸料一側安裝有可以隨門架一起移動的尾車。

2 斗輪堆取料機回轉(zhuǎn)機構的定位

斗輪堆取料機回轉(zhuǎn)機構通常是由回轉(zhuǎn)電機、限力矩聯(lián)軸器、立式星型回轉(zhuǎn)減速器、回轉(zhuǎn)支承組成，同時回轉(zhuǎn)支承結構選用的是標準的回轉(zhuǎn)支承形式，采用的是三排滾柱式支承，連接使用你的螺栓為M42和M36，而對應的螺栓孔則為45和39，回轉(zhuǎn)支承上下面的支承法蘭連接處沒有定位止口，因此在安裝時會造成一定的偏心，回轉(zhuǎn)驅(qū)動和回轉(zhuǎn)支承齒嚙合之間的精度要求較高，為了保證驅(qū)動小齒輪與回轉(zhuǎn)軸承大齒圈之間的齒輪嚙合，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置采用的是回轉(zhuǎn)減速機小齒輪相對于減速機外殼止口偏心的結構，通過轉(zhuǎn)動回轉(zhuǎn)減速機來進行嚙合間隙的調(diào)整，所以，回轉(zhuǎn)減速機使用止口定位較好。

2.1 對于斗輪堆取料機回轉(zhuǎn)機構驅(qū)動調(diào)整

對于“一期”回轉(zhuǎn)電機的水平安裝時，回轉(zhuǎn)電機在與減速機通過法蘭盤進行連接時，通過對回轉(zhuǎn)減速機進行轉(zhuǎn)動調(diào)整，在調(diào)整時，通過使電機底座與減速機進行反向的旋轉(zhuǎn)并使電機保持在與調(diào)整前的同一個位置。

2.2 對于斗輪堆取料機回轉(zhuǎn)機構偏心結構的調(diào)整

回轉(zhuǎn)減速機的外殼止口的中心與小齒輪中心的偏差達到2mm，減速機的螺栓安裝孔有24個，在這個法蘭盤面上均布，驅(qū)動裝置的中心線與回轉(zhuǎn)支承中心線應當是在同一值上，而回轉(zhuǎn)減速機每轉(zhuǎn)過一個螺栓孔，小齒輪的中心線距離止口中心線就會有一個微小的偏差，當小齒輪與回轉(zhuǎn)支承中心距最大或最小時，調(diào)整間隙最小，而當中心距為中間值時，調(diào)整量達到最大，通過旋轉(zhuǎn)微調(diào)來調(diào)整驅(qū)動裝置中心線與回轉(zhuǎn)支撐中心線的距離，從而達到配合精度的要求。

2.3 斗輪堆取料機回轉(zhuǎn)減速機定位

在進行回轉(zhuǎn)減速機安裝時需要對其偏心度進行調(diào)整，從而使其達到回轉(zhuǎn)齒輪間的嚙合要求，可以通過在將回轉(zhuǎn)平臺的止口進行破壞，而后再減速機的底座法蘭上銑兩個相對的直邊，在將減速機的齒輪嚙合間隙調(diào)整到1mm左右時，通過在轉(zhuǎn)臺法蘭板處對應于減速機法蘭直邊出加裝抗剪塊來進行定位同時來抵消來自于橫向的剪切力，而當還需要進行齒輪嚙合間隙調(diào)整時，需要將抗剪塊重新取出并重新進行安裝，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)螺栓使用正常，并無松動與擠壓壓潰的現(xiàn)象，通過在堆取料機回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構中采用定位止口配合尺寸與小齒輪偏心結構調(diào)整中心距的方式，能夠有效的提高安裝精度，盡管在現(xiàn)場安裝調(diào)試時增加了一定的調(diào)試工作量，但是其調(diào)整方式便于現(xiàn)場調(diào)整，并且有益于提高回轉(zhuǎn)小齒輪與回轉(zhuǎn)支承齒圈的嚙合精度，通過對止口定位的總要作用進行分析，便于后期對設備進行相應的改造，提高設備的使用壽命。

3 結束語

斗輪堆取料機回轉(zhuǎn)機構是堆取料機中的重要一環(huán)，其性能的好壞與定位安裝到位與否都會對斗輪堆取料機的使用壽命造成很大的影響，文章通過對斗輪堆取料機回轉(zhuǎn)定位機構進行分析，找出其中造成其螺栓松動的原因，并提出了相應的解決方案，提高了斗輪堆取料機的回轉(zhuǎn)減速機構的使用壽命。

參考文獻

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