高翔

摘 要：隨著科技信息的快速發(fā)展，我國(guó)的航空業(yè)的發(fā)展也得到了質(zhì)的飛躍。文章簡(jiǎn)要敘述了某種飛機(jī)壓力加油系統(tǒng)的工作原理、組成及壓力加油系統(tǒng)管路。希望可以為航空業(yè)的相關(guān)工作人員提供理論幫助，僅供參考。

關(guān)鍵詞：壓力加油系統(tǒng)；飛機(jī)；工作原理

1 概述

壓力加油系統(tǒng)隸屬于燃油系統(tǒng)，由壓力加油接頭、壓力加油控制活門、油面控制器、預(yù)檢開關(guān)、真空活門、壓力信號(hào)器、放油開關(guān)和導(dǎo)管等組成。它的主要功用是在地面安全快速的向飛機(jī)加注燃油以滿足飛行需要。

2 壓力加油系統(tǒng)工作原理

壓力加油系統(tǒng)按加油方式分為人工壓力加油系統(tǒng)和自動(dòng)壓力加油系統(tǒng)。

2.1 自動(dòng)壓力加油

當(dāng)進(jìn)行自動(dòng)壓力加油時(shí)，首先取掉通氣口堵塞、搭鐵線接地，連接好壓力加油接頭，并接通電路，打開自動(dòng)加油開關(guān)。自動(dòng)壓力加油是通過(guò)加耗油控制器實(shí)現(xiàn)，按照規(guī)定的順序?qū)Ω饔拖溥M(jìn)行加油。

燃油以一定的壓力從加油車流出，通過(guò)壓力加油接頭、壓力加油管路、壓力加油控制活門流入油箱。當(dāng)管路油壓大于某一最小設(shè)定值時(shí)，加油配電盒上正常信號(hào)燈亮，表明壓力加油工作正常；當(dāng)加油管路中的壓力大于某一最大設(shè)定值時(shí)，加油配電盒上對(duì)應(yīng)的超壓信號(hào)燈亮，表明加油管路超壓，應(yīng)立即停止加油。

當(dāng)加滿油后，壓力加油控制活門關(guān)閉，加油配電盒上的加油狀態(tài)指示燈滅。為防止抽油時(shí)管路內(nèi)產(chǎn)生真空，在加油管路上裝有真空活門。當(dāng)管路內(nèi)外壓差達(dá)到規(guī)定值時(shí)，真空活門打開，空氣經(jīng)真空活門進(jìn)入加油管路，使加油車在抽出加油管路內(nèi)的余油時(shí)管路內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生真空。

2.2 人工壓力加油

當(dāng)自動(dòng)壓力加油系統(tǒng)工作不正常時(shí)，可以使用人工壓力加油的方法給飛機(jī)加油。人工壓力加油時(shí)，斷開自動(dòng)加油開關(guān)的電門，然后，用人工加油電門來(lái)控制壓力加油控制活門的打開和關(guān)閉?？梢酝瑫r(shí)打開全部加油控制活門，也可以單獨(dú)打開某一個(gè)油箱的加油控制活門。

3 壓力加油系統(tǒng)主要附件和工作原理

3.1 壓力加油接頭

壓力加油接頭是壓力加油系統(tǒng)的配套附件，是機(jī)上壓力加油系統(tǒng)與地面加油設(shè)備的連接裝置。

3.2 壓力加油控制活門

壓力加油控制活門與油面控制器配套使用，用來(lái)關(guān)斷飛機(jī)壓力加油管路。

3.3 油面控制器

油面控制器與壓力加油控制活門配套使用，用來(lái)控制壓力加油控制活門的工作。

油面控制器與壓力加油控制活門聯(lián)合使用的工作原理分為加油控制原理、應(yīng)急油面控制原理和預(yù)檢工作原理。

3.3.1 加油工作原理

開始進(jìn)行地面壓力加油時(shí)，油箱油面低于油面控制器的磁浮子開關(guān)工作油面，磁浮子開關(guān)中的干簧管處于斷開狀態(tài)。此時(shí)，油面控制器的浮子活門也處于安全位置，壓力加油控制活門的應(yīng)急控制管路暢通，壓力加油控制活門的上柱塞活門和下柱塞活門在油的壓力作用下先后開啟，燃油通過(guò)壓力加油控制活門進(jìn)入油箱。

3.3.2 應(yīng)急油面控制原理

當(dāng)正常油面控制系統(tǒng)失效時(shí)，油面控制器中的搖臂浮子隨著油面的繼續(xù)上升而浮起，帶動(dòng)活門關(guān)閉，壓力加油控制活門的應(yīng)急控制管路被堵住，上柱塞腔開始建壓，使下柱塞活門關(guān)閉、壓力加油控制活門停止加油。同時(shí)，油面也上升到油面控制器的磁浮子開關(guān)工作油面，磁浮子開關(guān)中的干簧管處于吸和狀態(tài)并發(fā)出滿油信號(hào)。

3.3.3 預(yù)檢工作原理

開始地面加油時(shí)，通過(guò)預(yù)檢管路（打開預(yù)檢開關(guān)）向油面控制器的預(yù)檢管接頭引入一定壓力值的燃油，液動(dòng)力推開蓋板（同時(shí)覆蓋窗口），燃油迅速充滿油面控制器的浮子腔，搖臂浮子在燃油浮力的作用下浮起，帶動(dòng)活門關(guān)閉，壓力加油控制活門的應(yīng)急控制管路被堵住，上柱塞腔開始建壓，使下柱塞活門關(guān)閉、壓力加油控制活門停止加油。當(dāng)停止向預(yù)檢管路輸油（關(guān)閉預(yù)檢開關(guān)），油面控制器的蓋板在扭簧的作用下回位，浮子腔內(nèi)的燃油迅速排走，搖臂浮子下落，帶動(dòng)活門開啟，壓力加油控制或門的應(yīng)急控制管路暢通，壓力加油控制活門繼續(xù)加油，實(shí)現(xiàn)預(yù)檢。

3.4 預(yù)檢開關(guān)

預(yù)檢開關(guān)的功用是用于控制壓力加油時(shí)對(duì)油面控制器進(jìn)行預(yù)檢。

3.5 壓力信號(hào)器

壓力信號(hào)器的傳感部分是一個(gè)微動(dòng)開關(guān)。當(dāng)膜盒變形到一定程度時(shí)，使微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，接觸點(diǎn)閉合，于是接通電路，信號(hào)燈亮。

3.5.1 壓力加油超壓信號(hào)器

當(dāng)壓力加油管路內(nèi)壓力超過(guò)設(shè)定的壓力時(shí)，接通電路，使加油配電盒上的紅色信號(hào)燈亮，此時(shí)應(yīng)停止加油。

3.5.2 壓力加油正常信號(hào)器

當(dāng)壓力加油管路內(nèi)壓力超過(guò)設(shè)置的最小壓力值時(shí)，接通電路，使加油配電盒上的綠色燈亮，這表明加油正常。

3.6 電源變換器

電源變換器是壓力加油系統(tǒng)的電子附件，功能是給油面控制器提供直流電源，并將信號(hào)提供給壓力加油控制面板上的顯示燈，同時(shí)對(duì)油面控制器的油面狀態(tài)進(jìn)行控制。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著航空業(yè)的發(fā)展，壓力加油系統(tǒng)的使用越來(lái)越廣泛，地面壓力加油系統(tǒng)具有的自動(dòng)化程度高、加油時(shí)間短、防止油液污染、保證加油人員安全等優(yōu)點(diǎn)也越來(lái)越受到業(yè)界的認(rèn)可。但我國(guó)的快速加油與國(guó)外相比，還有不小的差距，壓力加油系統(tǒng)的優(yōu)化與深入研究，任重而道遠(yuǎn)。