梁奮興

【摘要】 隨著科技的進(jìn)步，鐵路客運專線發(fā)展勢頭迅猛，尤其是高鐵客運專線通信技術(shù)日益完善。建立在高速通信網(wǎng)及寬帶基礎(chǔ)上的通信技術(shù)，作為智能化工具在鐵路客運中發(fā)揮著重要作用，實現(xiàn)資源、信息的共享和高效傳遞。本文主要闡述了鐵路客運專線對通信技術(shù)的需求分析，并對鐵路客運專線的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺進(jìn)行探討，研究了鐵路客運專線通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的通道要求與接口設(shè)計，以期加快我國鐵路客運專線的通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

【關(guān)鍵詞】 通信 鐵路客運 應(yīng)用通信技術(shù)在不同領(lǐng)域均發(fā)揮著重要作用，應(yīng)用規(guī)模逐漸擴(kuò)大。在鐵路行業(yè)，通信技術(shù)能夠提供多種業(yè)務(wù)，方便鐵路信息的傳遞，使業(yè)務(wù)安全隔離機(jī)制更加完善，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)寬帶資源的作用，對鐵路客運專線的發(fā)展有極大的推動作用。研究通信技術(shù)在鐵路客運專線的應(yīng)用具有非常重要的意義。

一、鐵路客運專線對通信技術(shù)的需求分析

高鐵客運專線的通信技術(shù)逐漸成為社會各界的關(guān)注焦點，多媒體、數(shù)據(jù)、圖像及語音是鐵路客運專線的基礎(chǔ)通信功能，但隨著社會的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對鐵路客運專線的通信技術(shù)水平也提出了更高的要求，在高鐵客運專線的通信技術(shù)方面，需要對運營調(diào)度、信息系統(tǒng)和列車控制等各方面的功能進(jìn)行完善和充實，提供全方位的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。鐵路客運專線建立在基礎(chǔ)承載平臺、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)交換和承載為基礎(chǔ)，分別需要借助同步數(shù)字體系、網(wǎng)絡(luò)之間互連的協(xié)議來實現(xiàn)，從而具備綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、移動通信業(yè)務(wù)網(wǎng)、固定通信業(yè)務(wù)網(wǎng)和救援指揮通信系統(tǒng)等多種業(yè)務(wù)網(wǎng)[1]。

二、鐵路客運專線的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺

數(shù)據(jù)網(wǎng)、通信網(wǎng)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺共同組成了通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺，其中涉及多種通信業(yè)務(wù)，一方面可以發(fā)揮傳送外部業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息的作用，另一方面還能夠提供IP數(shù)據(jù)互聯(lián)服務(wù)，這類服務(wù)在實效性較差的特點，但可以保障專業(yè)通道服務(wù)的安全性能。

鐵路客運專線的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺中的通信網(wǎng)能夠為實現(xiàn)匯聚層的高效連接，不會對接入、寬帶共享進(jìn)行限制，應(yīng)用環(huán)形拓?fù)湓O(shè)計原理，使鐵路兩旁光纖形成環(huán)形，進(jìn)一步增強網(wǎng)絡(luò)的安全性；而數(shù)據(jù)網(wǎng)又可以劃分為接入層、匯聚層及骨干層三個部分，接入層及匯聚層的路由器分別設(shè)置在鐵路通信站、車站站房或樞紐位置，具有接入遠(yuǎn)端用戶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的及匯聚數(shù)據(jù)等功能[2]。這些功能都以業(yè)務(wù)接入網(wǎng)的匯聚及專線透傳性能為基礎(chǔ)；域名、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)及IP地址設(shè)計是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的關(guān)鍵要素，其中在鐵路工作站通過綜合布線方式構(gòu)建的局域網(wǎng)，可以共享通信鏈路及網(wǎng)絡(luò)，廣域網(wǎng)可以實現(xiàn)客運專線調(diào)度所同鐵路客運沿線基層站鏈路的連接。

三、鐵路客運專線通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的通道要求與接口設(shè)計

在鐵路客運專線中應(yīng)用通信技術(shù)，在構(gòu)建的通信網(wǎng)絡(luò)平臺基礎(chǔ)上，可以將廣域連接交換變?yōu)楝F(xiàn)實，使得低速數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性大大增強，同時還可以進(jìn)行相應(yīng)的視頻監(jiān)控和管理，加強多種業(yè)務(wù)之間的聯(lián)系，使信息交換平臺、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)更加高效化和安全化[4]。針對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的可變寬業(yè)務(wù)、固定帶寬業(yè)務(wù)，前者可以在基于SDH 的多業(yè)務(wù)傳送平臺中借助傳輸通道完成，而后者需要將MSTP設(shè)備在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強調(diào)度及承載性能，GSM-R移動通信平臺承載多種鐵路業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，為運輸調(diào)度指揮、設(shè)備維護(hù)及安全管理提供移動語音通信、短消息、電路域及分組域數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)[5]。鐵路客運專線通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的通道要求詳見表1。

四、結(jié)語

通過對鐵路客運專線中通信技術(shù)的應(yīng)用，可以更加詳細(xì)的了解鐵路客運專線通信系統(tǒng)平臺構(gòu)架，正確的掌握平臺組網(wǎng)方式，并研究鐵路客運專線通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的通道要求與接口設(shè)計，使通信技術(shù)在鐵路客運專線中的作用得到充分的發(fā)揮，推動鐵路客運專線通信系統(tǒng)平臺融合的研究，為我國鐵路通信事業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

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