董瑞　于濤　劉享明

摘 要：文章提出船舶裝備維修質(zhì)量管理工作的重要性，介紹了船舶裝備質(zhì)量管理的內(nèi)容和控制重點(diǎn)，分析了影響船舶裝備維修質(zhì)量管理工作的因素，提出了加強(qiáng)船舶裝備質(zhì)量管理的措施。

關(guān)鍵詞：船舶裝備；維修質(zhì)量；管理

中圖分類號(hào)：U672 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）11-0144-02

船舶裝備的生命周期主要包括設(shè)計(jì)、制造、使用與維護(hù)和報(bào)廢等過(guò)程。而船舶裝備使用維修費(fèi)用在全壽命周期費(fèi)用中所占的比率高達(dá)60%，甚至達(dá)到70%～80%?？刂拼把b備維修質(zhì)量、降低維修成本，提高維修的可靠性、經(jīng)濟(jì)性是當(dāng)前研究的主要問(wèn)題之一。

船舶裝備維修質(zhì)量是船舶裝備維修管理的核心，是裝備維修活動(dòng)成敗的關(guān)鍵，它極大地影響著船舶維修后的效能，因此，加強(qiáng)艦艇裝備維修質(zhì)量控制，可達(dá)到保持船舶在航率、裝備完好率，延長(zhǎng)其使用壽命的目的。

1 船舶裝備維修階段質(zhì)量管理內(nèi)容

1.1 勘驗(yàn)階段質(zhì)量管理

工程勘驗(yàn)是船舶裝備維修工作的前期和基礎(chǔ)，是裝備維修工作的重要環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確的工程勘驗(yàn)可以明確裝備維修范圍和維修配件，大大縮短了維修備件的籌措時(shí)間，從而提高裝備維修效率。

其主要內(nèi)容包括：進(jìn)一步明確裝備故障，詳細(xì)制定維修計(jì)劃，預(yù)估計(jì)算維修經(jīng)費(fèi)，確定更換備件和有效評(píng)估維修能力等。該階段質(zhì)量管理的重點(diǎn)需要控制隨意擴(kuò)大維修范圍、把握更換維修配件不明確、制定維修計(jì)劃不細(xì)致和維修經(jīng)費(fèi)預(yù)算不準(zhǔn)確等幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1.2 維修階段質(zhì)量管理

裝備維修是船舶裝備故障排除和技術(shù)性能指標(biāo)得以恢復(fù)的具體實(shí)施階段，是裝備維修工作時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)容包括：裝備的整體拆卸、逐步分解、零件清洗、測(cè)量記錄、技術(shù)鑒定、工藝制定、故障修理、配件更換、設(shè)備回裝、性能調(diào)校等多個(gè)環(huán)節(jié)。

維修階段質(zhì)量管理的環(huán)節(jié)較多，主要包括：維修技術(shù)人員的資格認(rèn)證、專業(yè)維修設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、測(cè)量?jī)x器的計(jì)量檢定、工藝工序操作的規(guī)范程度、維修配件的質(zhì)量狀況、維修工作的環(huán)境是否整潔規(guī)范等內(nèi)容。

1.3 驗(yàn)收階段質(zhì)量管理

質(zhì)量驗(yàn)收是對(duì)船舶裝備維修工作的評(píng)價(jià)認(rèn)可，明確的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是驗(yàn)收工作的可靠保證。其主要內(nèi)容包括：驗(yàn)收意見(jiàn)鑒定、局部裝備驗(yàn)收、整體裝備驗(yàn)收、驗(yàn)收簽字等幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。驗(yàn)收階段質(zhì)量控制，一般重點(diǎn)關(guān)注驗(yàn)收程序的合法性、參驗(yàn)人員的合法性、維修配件的質(zhì)量驗(yàn)收、工藝工序的規(guī)范性和修后試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證等幾個(gè)方面的問(wèn)題。

2 船舶裝備維修質(zhì)量的影響因素

2.1 維修人員對(duì)維修質(zhì)量的影響

船舶裝備維修工作是勞動(dòng)和知識(shí)密集型活動(dòng)，維修人員是裝備維修質(zhì)量的最為重要影響因素。離開(kāi)人的操作任何維修工作都無(wú)法開(kāi)展，即使是自動(dòng)化程度較高的設(shè)備，也必須有人操作、管理和維護(hù)保養(yǎng)，因此在眾多影響船舶裝備維修質(zhì)量的因素中，人的因素是有力保證維修質(zhì)量和有效控制維修過(guò)程的關(guān)鍵因素。

2.2 維修設(shè)備與設(shè)施對(duì)維修質(zhì)量的影響

維修設(shè)備是指船舶裝備維修時(shí)所用的各種機(jī)械設(shè)備、電氣和儀器等的統(tǒng)稱。維修設(shè)施是指維修時(shí)所采用的設(shè)施，它一般包括維修車間、倉(cāng)庫(kù)等。俗話說(shuō)“工欲善其事，必先利其器”，只有設(shè)備與設(shè)施完善，才能更好的完成維修工作，而隨著船舶裝備的不斷更新?lián)Q代，隨之配套的維修設(shè)備和設(shè)施也需要升級(jí)換代，反之則會(huì)制約維修質(zhì)量的提高。

2.3 維修配件對(duì)維修質(zhì)量的影響

為保證船舶裝備以最快的速度保持和恢復(fù)技術(shù)性能，零部件整體換修是船舶裝備維修的首選方式，維修配件的質(zhì)量是影響船舶裝備維修質(zhì)量的重要因素之一。維修配件主要從質(zhì)量和供應(yīng)兩個(gè)方面影響著維修質(zhì)量，維修配件供應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)且或供應(yīng)量不足，將嚴(yán)重影響維修工作的進(jìn)程；若是維修配件質(zhì)量不合格的話，不單單影響船舶裝備的維修質(zhì)量，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還嚴(yán)重影響著船舶裝備的使用壽命和可靠性。

2.4 維修技術(shù)方法對(duì)維修質(zhì)量的影響

船舶裝備維修的技術(shù)方法包括拆卸、清洗、粘、焊、鍍、熱處理、噴涂和裝配等多種工藝和修理方法，在船舶裝備維修中占有重要的地位。因此，必須嚴(yán)格遵守工藝標(biāo)準(zhǔn)，合理使用工具和機(jī)具進(jìn)行維修作業(yè)，否則將直接影響到艦船裝備維修后的質(zhì)量、使用壽命和技術(shù)性能指標(biāo)，造成嚴(yán)重后果。

2.5 維修管理對(duì)維修質(zhì)量的影響

采用合理的管理方法和管理法規(guī)是確保艦船裝備維修質(zhì)量的必要措施，其主要包括管理機(jī)構(gòu)、制度、方法、措施和技術(shù)文檔等。建立完整的維修質(zhì)量管理體系，合理開(kāi)展裝備維修質(zhì)量管理工作，不但能夠通過(guò)控制各種影響裝備維修質(zhì)量因素來(lái)提高維修質(zhì)量，還可以通過(guò)全面掌握裝備維修質(zhì)量狀態(tài)為裝備維修策略提供可靠依據(jù)。

2.6 環(huán)境對(duì)維修質(zhì)量的影響

環(huán)境是指船舶裝備維修作業(yè)場(chǎng)所的濕度、溫度、塵埃、噪音、供水和供電等綜合情況。環(huán)境因素不僅影響維修人員的精力和情緒，還直接影響維修設(shè)備和檢測(cè)儀器的準(zhǔn)確性，特別是技術(shù)含量高的精密儀器，如精密機(jī)械部件、光學(xué)儀器和電子設(shè)備等對(duì)使用環(huán)境要求較高的儀器設(shè)備。因此，改善裝備維修環(huán)境可達(dá)到提高裝備修理質(zhì)量的目的。

3 加強(qiáng)船舶裝備維修質(zhì)量管理的措施

3.1 落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制

根據(jù)裝備維修質(zhì)量管理的有關(guān)要求，進(jìn)一步明確管理責(zé)任和任務(wù)分工，切實(shí)解決裝備維修質(zhì)量管理中該誰(shuí)管、怎么管、管到什么程度和管好管不好怎么辦等幾個(gè)方面的問(wèn)題。

3.1.1 筑牢思想基礎(chǔ)

積極開(kāi)展人員思想教育活動(dòng)，樹(shù)牢全員管、全程管和系統(tǒng)管的裝備維修質(zhì)量管理思想。

3.1.2 明確相關(guān)職責(zé)

根據(jù)裝備維修質(zhì)量管理有關(guān)要求，結(jié)合船舶裝備特點(diǎn)，科學(xué)構(gòu)建人員裝備維修質(zhì)量責(zé)任管理實(shí)施體系，明確相關(guān)職責(zé)。

3.1.3 抓好落實(shí)運(yùn)行

建立健全監(jiān)督檢查機(jī)制，組織人員在落實(shí)監(jiān)督檢查、定期考評(píng)等環(huán)節(jié)性工作方面抓好落實(shí)。

3.2 健全完善裝備維修質(zhì)量法規(guī)

堅(jiān)持科學(xué)化、正規(guī)化的裝備維修工作是抓好艦船裝備維修工作的前提和基礎(chǔ)，需要在規(guī)劃制定、法規(guī)完善和監(jiān)測(cè)手段改進(jìn)等方面下功夫。

3.2.1 制定質(zhì)量管理規(guī)劃

立足于船舶裝備維修質(zhì)量這個(gè)出發(fā)點(diǎn)，在明確具體技術(shù)指標(biāo)和任務(wù)以及裝備質(zhì)量管理范圍的基礎(chǔ)上，制定船舶裝備維修質(zhì)量管理工作的長(zhǎng)期總體規(guī)劃，作為裝備質(zhì)量管理工作的指導(dǎo)方針。

3.2.2 完善質(zhì)量法規(guī)建設(shè)

在完善通用裝備維修質(zhì)量管理法規(guī)建設(shè)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)抓好新型船舶裝備維修法規(guī)制定和配套建設(shè)工作，同時(shí)兼顧裝備法規(guī)電子版的建立和裝備質(zhì)量管理軟件的開(kāi)發(fā)工作，為科學(xué)化管理和建設(shè)船舶裝備維修質(zhì)量法規(guī)奠定基礎(chǔ)。

3.2.3 改進(jìn)質(zhì)量監(jiān)測(cè)手段

通過(guò)綜合運(yùn)用熱工參數(shù)、油液、振動(dòng)、無(wú)損、電氣和紅外等多種專業(yè)監(jiān)測(cè)技術(shù)手段開(kāi)展船舶裝備實(shí)施質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作，通過(guò)不斷擴(kuò)大油液分析技術(shù)手段在船舶裝備維修質(zhì)量控制領(lǐng)域中應(yīng)用的深度和廣度，進(jìn)一步保證船舶裝備維修質(zhì)量的可靠性。

3.3 創(chuàng)新裝備維修質(zhì)量信息技術(shù)

新時(shí)期，要保證船舶裝備維修質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)船舶裝備維修科學(xué)化，就必須充分重視信息技術(shù)的作用，創(chuàng)新和完善傳統(tǒng)的維修方法和手段，探索信息化條件下船舶裝備維修質(zhì)量管理的新方法、新手段。

3.3.1 建立質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)

開(kāi)發(fā)船舶裝備維修綜合信息網(wǎng)，建立一個(gè)從上到下縱向貫通、橫向相連的維修信息系統(tǒng)，通過(guò)廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)決策輔助維修管理系統(tǒng)等先進(jìn)手段，加強(qiáng)信息與質(zhì)量監(jiān)控，逐步實(shí)現(xiàn)船舶裝備維修工作在全程、動(dòng)態(tài)、集中監(jiān)控。

3.3.2 創(chuàng)新質(zhì)量管控手段

實(shí)施船舶裝備維修智能化管理，創(chuàng)新研發(fā)裝備維修管控新方法、新手段，通過(guò)高新科技技術(shù)手段的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)裝備維修質(zhì)量管控自動(dòng)化、程序化和標(biāo)準(zhǔn)化。

3.3.3 推廣虛擬維修技術(shù)

利用船舶裝備虛擬設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中所建立的產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)，對(duì)實(shí)際使用、維護(hù)過(guò)程的建模、仿真，并對(duì)此過(guò)程所得到的有關(guān)產(chǎn)品模型失效現(xiàn)象做出預(yù)維護(hù)建議和維修指導(dǎo)。

3.4 抓好維修質(zhì)量管理環(huán)節(jié)

船舶裝備維修工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，各個(gè)環(huán)節(jié)都是緊密相連的，裝備機(jī)關(guān)、裝備維修人員必須樹(shù)立系統(tǒng)維修管理的思想，對(duì)船舶裝備進(jìn)行系統(tǒng)維修管理。抓好目標(biāo)確立、資料收集、方案制定、實(shí)施維修，設(shè)備計(jì)量、檢查驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，做好船舶裝備的維修工作，確保裝備的維修質(zhì)量。

3.5 加強(qiáng)質(zhì)量管理人員培訓(xùn)

加強(qiáng)船舶裝備質(zhì)量管理人員的培訓(xùn)工作，堅(jiān)持考核上崗機(jī)制，不斷提高質(zhì)量管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使之熟悉裝備質(zhì)量規(guī)范和技術(shù)條件，正確把握裝備的各項(xiàng)性能要求與技術(shù)指標(biāo)，掌握裝備質(zhì)量的管理方法，具備裝備質(zhì)量管理能力。

4 結(jié) 語(yǔ)

目前，船舶裝備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，技術(shù)更加高端，而裝備維修是一項(xiàng)特殊的活動(dòng)，對(duì)裝備維修質(zhì)量的要求高，船舶裝備維修質(zhì)量管理工作涉及的范圍更廣、更深，影響裝備維修質(zhì)量的因素也很多，解決的措施和方法手段也不盡相同，本文對(duì)其中的若干關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了初步探討，希望能夠拋磚引玉。

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