山貓

霧霾問題日益嚴(yán)重，“PM2.5”、“霧霾”回歸大眾視線，節(jié)能環(huán)保再次成為了世界人民關(guān)注的焦點(diǎn)，風(fēng)口浪尖，看各大車企如何站邊，唱晌環(huán)保的口號。大塊頭的大智慧

雷克薩斯的紡錘形前臉與混合動力技術(shù)已深入人心，從概念神壇走向量產(chǎn)的車型，依舊讓人驚艷。得益于凌厲的線條，NX300h的家族式前臉讓人眼前一亮，粗橫條形鍍鉻格柵充滿野性，藍(lán)色的Logo凸顯著高效油電混合動力系統(tǒng)的身份。箭頭狀的LED日間行車燈組猶如一抹野性圖騰，為個性前臉傾注了更多力量感。集合了多功能按鍵的方向盤頗具操控性，讓人不忘它的SUV身份，2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和兩個電動機(jī)是NX300h的動力組成，與之匹配的是E-CVT變速箱。這對黃金組合用于雷克薩斯多款混動車型上，綜合功率有145kW。突進(jìn)狂飆本不是NX300h的本意，經(jīng)濟(jì)模式才是最大的精髓，正常路況下7L/km的油耗成績，對這個大塊頭來說十分優(yōu)異，當(dāng)然10秒以內(nèi)的百公里加速度表現(xiàn)，也不算差。雷克薩斯依舊貼心地提供6年或15萬公里免費(fèi)保修及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，同時對動力電池提供10年或25萬公里保修，一掃大眾對混合動力系統(tǒng)耐用性的擔(dān)憂。說到NX300h，順便說說那個據(jù)說花了3年時間設(shè)計的門把手。鎖芯設(shè)置與門把的設(shè)計融為一體，是全球首個無可視鎖眼的水平外拉式門把，把手處的照明更靠近駕駛員站立區(qū)域，當(dāng)手持鑰匙靠近愛車時，照明燈會自動亮起，科技感和人性關(guān)懷滿分，也足夠成為車主的談資?？萍夹露?/p>

一直標(biāo)榜未來科技先行者的奧迪，終于在新能源這個細(xì)分市場推出了量產(chǎn)車——A3 Sportback e-tron（下簡稱A3 e-tron）。奧迪在現(xiàn)有A3 Sportback車型平臺上，加入插電式混合動力系統(tǒng)，比純電動車擁有更長的續(xù)航里程，但成本也相對較高。

A3 e-tron的充電口隱藏在前臉logo之下，撥動開關(guān)，向左拉開即可見，插入充電線會亮起橙色警示燈，如需拔出充電線，按下解鎖開關(guān)即可。駕駛艙內(nèi)，轉(zhuǎn)速表被取消，取而代之的是系統(tǒng)總功率表和電量顯示，通過按鈕可以調(diào)整中控臺上的液晶屏，對車輛運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，與普通版車型相比，A3 e-tron的駕駛模式多了“EV”控制鍵，從而幫助駕駛者調(diào)節(jié)車輛輸出。

A3 e-tron搭載一臺1.4升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，通過全新設(shè)計的六速變速箱，與一臺電動機(jī)實(shí)現(xiàn)動力鏈接。整套動力系統(tǒng)的最大功率為150kW，百公里加速時間為7.6秒。電池的總重量為120千克，可以在-28℃到60℃的溫度范圍內(nèi)正常工作，使用傳統(tǒng)充電樁充電需5小時，若使用工業(yè)用電可縮短至2小時左右。在純電動模式下，奧迪A3 e-tron的最高車速可達(dá)130公里/小時，純電動續(xù)航里程達(dá)到50公里，可以滿足用戶日常城市出行的需要，而在混合動力狀態(tài)下，續(xù)航里程可達(dá)940公里。零排放的模范生

總部在美國硅谷的特斯拉，被視為是汽車未來發(fā)展方向，但他們卻不認(rèn)為自己是純電動車品牌，而是自我定位為高科技企業(yè)。作為純電動車的模范生，特斯拉確實(shí)交出了高分答卷：以創(chuàng)新科技實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)能源的高效供應(yīng)，并開放專利，與其他汽車廠商合作，一起推動了純電動汽車在全球的發(fā)展。2014年10月，特斯拉在中國開放預(yù)定，雙電機(jī)全輪驅(qū)動Model S分為60D、85D、P85D三個車型，售價從68.3萬起。第一批吃螃蟹的人，大部分對特斯拉完備的充電解決方案贊不絕口。當(dāng)電量耗盡，可以通過三種方式對Model S進(jìn)行充電，分別是家用110V電源、高效充電器以及超級充電站。家用電源充電一小時，可以行駛50公里，如果使用特斯拉提供的專用高效充電器，充電速度可提高一倍，最高效的當(dāng)然還是特斯拉建立的超級充電站，車主可以享受免費(fèi)充電服務(wù)，20分鐘即可充入一半電量，讓車主在簡單歇息后可以重新上路。同樣零尾氣排放的特斯拉跨界車ModelX也已接受預(yù)定，這款實(shí)現(xiàn)了SUV與旅行車跨界的新電動車，主打性能家用。新車標(biāo)配雙電機(jī)全輪驅(qū)動，更強(qiáng)勁的扭矩和牽引力，滿載7人也輕松自如，超低重心讓駕乘人員在每一個轉(zhuǎn)彎都能感受到大身軀的超靈敏性。向上打開的鷹翼門設(shè)計相信會秒殺許多外貌協(xié)會者，但別以為這個設(shè)計只是花瓶，在狹窄的停車場、在進(jìn)入第三排座位時，它的作用不言而喻。新車尚有許多細(xì)節(jié)未公布，期待2016年它的投產(chǎn)亮相，會帶來怎樣的驚喜？霧霾，“i”say NO！

早在2011年，寶馬便發(fā)布了全新子品牌BMW i，代表著面向未來、注重可持續(xù)發(fā)展的移動出行理念。純電動i3和新生代跑車i8，便是這種綠色生活的實(shí)踐者。

寶馬i8在《碟中諜4》里橫空出世，驚艷車界。寶馬集團(tuán)董事長克勞斯·德雷格博士形容它是一輛“新生代跑車，代表可持續(xù)性發(fā)展理念”。在220馬力發(fā)動機(jī)和兩臺128馬力電動機(jī)的無間合作之下，i8概念車的百公里提速時間不超5秒，而百公里油耗卻不到3升。在純電動驅(qū)動模式下，i8也可輕松連續(xù)行駛35公里，滿足大多數(shù)的日常駕駛需要。寶馬i8概念車的綠色環(huán)保理念，還細(xì)致到燈組設(shè)計上。全新激光大燈亮度是LED大燈的千倍，耗能卻僅為一半。相較i8的炫酷，i3既接地氣又有點(diǎn)萌，是實(shí)用的代步車之選。純電動系統(tǒng)的電動機(jī)最大功率為170馬力，百公里加速時間為8秒，最大巡航里程為257公里。內(nèi)飾設(shè)計為現(xiàn)代簡約風(fēng)，再加上創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計和碳纖維車身的作用，i3僅重1.19噸，幾乎所有材質(zhì)都取自天然，最低44.98萬的市場價，更得環(huán)保踐行者歡心。