王兵

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)也在不斷地改進(jìn)。瀝青混凝土面的普及，給交通運(yùn)輸帶來(lái)了許多的便利，但是也存在許多的隱患問(wèn)題。公路工程中存在的問(wèn)題不盡相同，瀝青混凝土路面裂縫問(wèn)題已經(jīng)成為最常見(jiàn)的一種問(wèn)題，出現(xiàn)這一問(wèn)題的原因比較多。為了防止這一問(wèn)題的出現(xiàn)，在瀝青混凝土路面的施工的過(guò)程中，施工人員要具備很好的專業(yè)素質(zhì)，在維護(hù)的過(guò)程中要仔細(xì)，只有這樣才能保質(zhì)保量。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行防治，防止問(wèn)題惡化，這樣不僅可以延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用時(shí)間，還保證了瀝青混凝土路面的質(zhì)量。瀝青混凝土路面的質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸?shù)陌踩??；诖耍恼聦?duì)瀝青混凝土路面裂縫的原因及防治措施進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；裂縫；防治措施

中圖分類號(hào)：U416.17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）15-0151-02

隨著我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，各個(gè)等級(jí)的公路里程也在逐漸的增多。為了提高公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，瀝青混凝土路面也在不斷地增多，技術(shù)也在不斷地完善和提高。瀝青混凝土路面之所以迅速的發(fā)展，是因?yàn)樗陨硭邆涞膬?yōu)點(diǎn)是別的無(wú)可比擬的，比如，瀝青混凝土路面施工的工期相對(duì)于別的比較的短，路面銜接的比較好，而且沒(méi)有任何的接縫，地面比較平整、耐磨，并且瀝青混凝土路面的維修與養(yǎng)護(hù)工作比較方便。雖然瀝青混凝土路面具備這么多的優(yōu)點(diǎn)，但是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸條件越來(lái)越嚴(yán)格，在運(yùn)輸中，很多的大型車輛嚴(yán)重超載，這對(duì)于瀝青混凝土路面的質(zhì)量帶來(lái)巨大的影響，并且風(fēng)吹雨淋以及太陽(yáng)暴曬對(duì)于瀝青混凝土路面的影響也比較的嚴(yán)重，同時(shí)，路面基層及路基的施工質(zhì)量也極大地影響著路面的使用，尤其是基層反射裂縫更易造成道路的損壞，加速減少道路的使用壽命，會(huì)給人們的出行帶來(lái)極大的不便。所以，解決瀝青混凝土路面裂縫問(wèn)題迫在眉睫。

1 國(guó)內(nèi)瀝青路面發(fā)展?fàn)顩r

由于瀝青混凝土自身的優(yōu)點(diǎn)，它建成后不僅具有良好的行車舒適性，而且對(duì)于施工來(lái)說(shuō)比較便利，因此，在許多國(guó)家的公路運(yùn)輸中被廣泛的運(yùn)用，但也存在一些缺陷，如，對(duì)于瀝青混凝土混合料的均勻性來(lái)說(shuō)，在施工的過(guò)程中，它的均勻性很容易受到各種破壞，這樣一來(lái)，瀝青混凝土的質(zhì)量就會(huì)下降，從而導(dǎo)致瀝青混凝土路面使用的性能大大下降。為了提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量，就要找到合適的方法進(jìn)行解決，從而提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

目前，交通部門把公路瀝青路面的質(zhì)量控制列入了規(guī)范，2004年對(duì)于施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理方法有了進(jìn)一步的詳述但是卻沒(méi)有得到推廣應(yīng)用。在后來(lái)的幾年里，我國(guó)對(duì)于瀝青混凝土路面有了一定的研究，并且有了一定的改善。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制和驗(yàn)收規(guī)范，國(guó)內(nèi)外在一定程度上都取得了成就，但是操作性依然是一個(gè)難題，質(zhì)量控制只是書(shū)面研究，驗(yàn)收規(guī)范也不盡人意，這給瀝青路面施工質(zhì)量管理工作帶來(lái)了相應(yīng)的難度。

2 瀝青混凝土路面裂縫的類型

瀝青混凝土路面裂縫的類型主要包括三個(gè)部分：①路面存在橫向裂縫；②存在縱向裂縫；③網(wǎng)狀裂縫。這三個(gè)類型是瀝青混凝土路面最常見(jiàn)的裂縫。如果瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的話，在下雨或者有流水的時(shí)候，就會(huì)滲進(jìn)瀝青混凝土路面里去，這樣會(huì)給路基帶來(lái)破壞，從而導(dǎo)致瀝青混凝土路面對(duì)于汽車的承受能力大大下降，對(duì)公路本身也帶來(lái)許多的不便。

橫向裂縫主要分為兩個(gè)方面：①荷載性裂縫；②非荷載性裂縫。公路路面在設(shè)計(jì)的時(shí)候就存在缺陷，而施工的過(guò)程中，施工質(zhì)量不合格，以及大型車輛的嚴(yán)重超載，這會(huì)對(duì)于瀝青混凝土路面的承載力超過(guò)了實(shí)際承載力，從而出現(xiàn)各種裂縫，我們稱它為荷載性裂縫。而非荷載性裂縫主要分為瀝青面層由于溫度過(guò)低而導(dǎo)致的收縮性裂縫和基層反射性裂縫，它是橫在裂縫的主要表現(xiàn)形式。

縱向裂縫主要表現(xiàn)在半填半挖的路基的地方，在半填半挖的路基處，壓實(shí)度不夠均勻，造成沉降，又或者對(duì)于表面分幅攤鋪的接茬處沒(méi)有處理好，加上車輛的碾壓就造成了縱向裂縫。對(duì)于網(wǎng)狀裂縫，我們把它稱作是龜裂，又或者是網(wǎng)裂。這種裂縫的出現(xiàn)主要是由于路面基層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠強(qiáng)大，車輛在行駛的過(guò)程中造成平行縱裂，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，路基承載力下降，就出現(xiàn)了網(wǎng)狀裂縫。如果瀝青的粘性不夠強(qiáng)，用料少，施工中鋪的不均勻，這樣瀝青路面就容易松散，加上之前的裂縫，瀝青混凝土路面就很容易出現(xiàn)剝落現(xiàn)象。

3 瀝青混凝土路面裂縫的原因

瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因主要包括五個(gè)方面，即：瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)存在缺陷、路面材料和路基填料存在問(wèn)題、外界環(huán)境對(duì)其產(chǎn)生影響、施工工藝的影響、載荷量的影響。

3.1 瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)存在缺陷

在公路施工之前，首先要進(jìn)行設(shè)計(jì)，如果設(shè)計(jì)者對(duì)公路使用時(shí)間里的車輛流量和車輛的增長(zhǎng)情況沒(méi)有大致的了解，就會(huì)使設(shè)計(jì)的公路沒(méi)有科學(xué)依據(jù)，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)的公路的厚度不符合實(shí)際情況，承載力不夠強(qiáng)大。如果車流量過(guò)大，就不能夠承載多輛車輛的運(yùn)行，從而導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫，如果沒(méi)有及時(shí)解決裂縫，那么會(huì)對(duì)人身安全和經(jīng)濟(jì)會(huì)造成極大的損失。

3.2 路面材料和路基填料存在問(wèn)題

一般情況下，公路的基層都是半剛性的，主要由固相和液相以及氣相構(gòu)成的，隨著氣溫的變化，就會(huì)使材料的體積進(jìn)行收縮。水對(duì)這種材料的收縮影響比較的大，主要是通過(guò)擴(kuò)張、冰凍以及毛細(xì)管的張力進(jìn)行的。如果水分蒸發(fā)，毛細(xì)管面會(huì)降低，彎液面的半徑變小，從而增加了毛細(xì)管的壓力，這樣以來(lái)就會(huì)產(chǎn)生收縮情況。在水蒸發(fā)完之后，表面的水膜就會(huì)變得越來(lái)越薄，從而致使收縮增大。壓實(shí)后的半剛性基層的密度過(guò)小，土質(zhì)分布的不均勻，再經(jīng)過(guò)水分蒸發(fā)，材料進(jìn)行收縮，就會(huì)致使基層形成裂縫，嚴(yán)重后就會(huì)使路表也出現(xiàn)裂縫。大量的實(shí)踐表明：合理的級(jí)配可以大大降低裂縫的早期形成，另外，在路面基層施工時(shí)，半剛性材料中的集料尤其是細(xì)集料（如水穩(wěn)碎石中的石屑）的含泥量過(guò)大也是導(dǎo)致橫向裂縫過(guò)密的主要原因。

3.3 外界環(huán)境對(duì)其產(chǎn)生影響

由于溫度差異而造成路面裂縫比較常見(jiàn)。溫度裂縫主要分成溫度疲勞裂縫和低溫所造成的收縮裂縫。所謂的溫度疲勞裂縫主要是瀝青混凝土經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的溫度循環(huán)，它的應(yīng)力松弛的性能就會(huì)降低，極限的拉應(yīng)力也會(huì)隨之降低，從而導(dǎo)致極限溫度應(yīng)力小于實(shí)際溫度應(yīng)力，瀝青混凝土路面就會(huì)開(kāi)裂。而低溫收縮裂縫主要是因?yàn)闅鉁叵陆?，就?dǎo)致了面層的收縮，如果瀝青層內(nèi)所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力大于它所能夠承受的抗拉強(qiáng)度，那么就會(huì)造成面層開(kāi)裂，這種開(kāi)裂主要是從上而下的。日夜溫差大的地方，瀝青面層就會(huì)出現(xiàn)溫度應(yīng)力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的溫度升降，瀝青表面的溫度應(yīng)力就會(huì)出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，如果瀝青出現(xiàn)老化，那么它的應(yīng)力松弛就會(huì)變得很低，在達(dá)到極限的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

3.4 施工工藝的影響

公路的瀝青混凝土路面的工程比較龐大，由于施工的工期比較短，施工的工藝比較繁雜，從而導(dǎo)致施工工藝出現(xiàn)簡(jiǎn)化的情況，更有甚者就是施工的質(zhì)量不能夠達(dá)標(biāo)。這種情況瀝青公路施工工程經(jīng)常發(fā)生，尤其是在公路路改和擴(kuò)建公路的工程里時(shí)常發(fā)生。為了節(jié)約施工時(shí)間，能夠在最短的時(shí)間里恢復(fù)交通，很多施工隊(duì)在路基還沒(méi)有完全沉降穩(wěn)定的時(shí)候就開(kāi)始在路面施工，這樣就會(huì)導(dǎo)致路基承壓不足，路基坍塌情況就會(huì)發(fā)生。

3.5 載荷量的影響

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也在不斷地變化，人們的生活水平也在不斷提高，許多家庭都購(gòu)買了車輛，從而導(dǎo)致公路交通的運(yùn)輸量不斷增加。一些大型的車輛經(jīng)常超載，從而造成了路面的嚴(yán)重破壞。與此同時(shí)，有些車輛在緊急情況下急剎車，對(duì)路面也會(huì)造成一定的影響。如果實(shí)際承載力超過(guò)了瀝青路面的極限承載力，瀝青路面就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

4 瀝青混凝土路面裂縫的防治措施

4.1 合理設(shè)計(jì)路面厚度

在設(shè)計(jì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)時(shí)，要考慮施工環(huán)境和施工特點(diǎn)，合理確定瀝青路面的厚度，只有這樣才能保證施工質(zhì)量。此外，設(shè)計(jì)時(shí)還要根據(jù)公路的等級(jí)和結(jié)構(gòu)類型以及各個(gè)等級(jí)瀝青路面的車流量情況和施工季節(jié)設(shè)計(jì)合理的瀝青路面厚度。為了保證瀝青路面的質(zhì)量，必須要有科學(xué)的根據(jù)對(duì)車流量進(jìn)行預(yù)算，只有這樣，才能設(shè)計(jì)出路面的類型及其結(jié)構(gòu)，從而避免裂縫狀況的發(fā)生。

4.2 確定半剛性材料的合理組成

在設(shè)計(jì)半剛性材料的組成的時(shí)候，要把結(jié)合料的用量調(diào)整到合適的比例，在一定的程度上加粗骨科含量，最大程度地降低由于溫度所導(dǎo)致的收縮情況的發(fā)生，對(duì)于半剛性基層材料，通過(guò)技術(shù)手段增加它的抗裂能力。

4.3 加強(qiáng)道路施工控制

在施工的過(guò)程中，減小瀝青混合料運(yùn)輸?shù)木嚯x，防止瀝青混合料在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)溫度差異。130～160 ℃之間的溫度是路面攤鋪?zhàn)詈线m的溫度，在攤鋪的時(shí)候，要保證攤鋪的厚度相對(duì)的比較均勻，攤鋪的表面要比較的平整，保證碾壓的密實(shí)度。在整個(gè)工程中，要盡最大的可能保證斷面能夠一次性完成，如果達(dá)不到，就要在最短的時(shí)間里進(jìn)行前后施工。在溫度較低的情況下不能施工，因?yàn)闇囟冗^(guò)低，瀝青混凝土的路面就會(huì)出現(xiàn)收縮裂縫，導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。

4.4 嚴(yán)把原材料的質(zhì)量

原材料是否合格對(duì)于瀝青混凝土路面的質(zhì)量有著重大的影響。所以，施工隊(duì)要對(duì)于原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，防止劣質(zhì)原材料的混入。嚴(yán)格控制集料特別是細(xì)集料的含泥量，在施工過(guò)程中注意混合料的含水量的控制，在施工的時(shí)候要把原材料分開(kāi)堆放，要正確的使用原材料。

4.5 施工季節(jié)的選擇

在施工季節(jié)的選擇上如果有條件，盡量能在冬季來(lái)臨之前進(jìn)行路面基層的施工，在冬季讓溫縮裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力在瀝青攤鋪前進(jìn)行釋放，并在來(lái)年春季溫度達(dá)到要求時(shí)進(jìn)行路面的施工。

4.6 裂縫的處理

①若在瀝青路面攤鋪前發(fā)現(xiàn)已有裂縫形成，需在基層先進(jìn)行裂縫的修復(fù)，可以采取沿裂縫處開(kāi)槽并進(jìn)行貫縫出來(lái)，在瀝青混凝土攤鋪前鋪設(shè)自粘式玻纖格柵；②若在不利季節(jié)施工，工期又較緊的情況下，可以人為開(kāi)槽每一定距離設(shè)置一道橫向裂縫，人為提前釋放應(yīng)力；③在使用過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)單位需要對(duì)路面定期的進(jìn)行檢查和維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)裂縫，要及時(shí)進(jìn)行貫縫維修，避免雨水沿裂縫處滲入路基導(dǎo)致裂縫擴(kuò)大和路基路面損害情況加劇。

5 結(jié) 語(yǔ)

從上述的情況看，瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因比較多，我們要認(rèn)真地分析裂縫產(chǎn)生的原因，及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，加強(qiáng)施工隊(duì)的施工工藝，嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)，從而保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量，保證交通的安全性。

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