裴苗苗　毛東偉

摘 要：隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升和公路施工水平的持續(xù)進步，公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)得到了越來越廣泛的關(guān)注。文章從對公路路面壓實技術(shù)進行簡析入手，對公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)進行了分析。

關(guān)鍵詞：公路路面；瀝青混合料；壓實施工技術(shù)

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）15-0146-01

在我國公路工程中，瀝青混合料路面始終是重要的組成部分，而瀝青混合料路面的質(zhì)量需要壓實施工技術(shù)的有效支持。因此在這一前提下對公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)進行研究和分析就具有極為重要的工程意義和現(xiàn)實意義。

1 公路路面壓實技術(shù)簡析

公路路面壓實技術(shù)是一項系統(tǒng)性的技術(shù)，這主要體現(xiàn)在施工重要性、碾壓設備選擇、確定碾壓組合、遵循施工要點等環(huán)節(jié)。下文從這幾個方面出發(fā)，對公路路面壓實技術(shù)進行了分析。

1.1 施工的重要性

公路路面壓實技術(shù)的應用有著很強的施工重要性。眾所周知，瀝青混合料碾壓施工壓實通常是公路工程瀝青路面施工的最后一道重要工序，并且在這一過程中通過對于瀝青混合料采取合理的壓實處理，工程人員可以有效地提高瀝青混合料的強度、穩(wěn)定性和密實度。除此之外，公路路面壓實技術(shù)的還體現(xiàn)在其能夠減少瀝青路面的空隙率并且合理的增加公路瀝青路面的疲勞壽命，反過來，如果壓實工作進行的進度不足，則往往會導致空隙率增加并且易形成壓實型車轍，與此同時，還會加速瀝青的老化。

1.2 碾壓設備的選擇

碾壓設備選擇是公路路面壓實技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。通常來說，較為常用的壓路機主要包括了鋼輪壓路機和輪胎壓路機以及振動壓路機等不同類型的壓路機。除此之外，在碾壓設備選擇的過程中鋼輪壓路機通常會用于瀝青混合料的切壓和收光，并且可以將其分為雙軸雙輪式和雙軸三輪式。一般來說，雙軸雙輪壓路機的質(zhì)量較低而雙軸三輪式壓路機的質(zhì)量則相對較高。另外，由于三軸三輪式壓路機是近幾年新出現(xiàn)的，并且還具有根據(jù)路面的凹凸情況自動調(diào)整各滾輪上負荷的能力，因此能夠有效地進行接縫工作和彎道處的預壓工作，從而能夠有效的消除裂縫。

1.3 確定碾壓組合

確定碾壓組合對于公路路面壓實技術(shù)的影響是顯而易見的。在確定碾壓組合的過程中，工作人員可以將壓路機按行走方式將其分為拖式和自行式兩種不同的類型，并且一次為基礎來更好地確定碾壓組合。

除此之外，在確定碾壓組合的過程中，工作人員應當注重按照滾輪的材料性質(zhì)將其分為鐵輪壓路機和輪胎壓路機，從而能夠有效地提升壓實效果。

1.4 遵循施工要點

在公路路面壓實技術(shù)的過程中工作人員應當注重遵循施工要點，從而能夠更好地達到最佳效果。通常來說，瀝青混合料的壓縮技術(shù)應當合理的采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方法，并且在初壓的過程中，工作人員應當避免使用輪胎壓路機，從而能夠有效的確保面層橫向平整度。除此之外，在遵循施工要點的過程中，工程使用的壓路機的數(shù)量應根據(jù)生產(chǎn)率決定，并且可以將整個瀝青混合料壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序，從而能確保壓實的可靠性。

2 公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)

公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)包括了諸多內(nèi)容，主要包括碾壓工作、提高密實度、質(zhì)量檢測、溫度控制等內(nèi)容。以下從幾個方面出發(fā)，對公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)進行了分析。

2.1 碾壓工作

碾壓工作是公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)的基礎和前提。在碾壓工作的過程中工作人員應當注重采用重型壓路機來進行反復壓實，在這一過程中需要注意的是，當采用輪胎壓路機時工作人員應當確?？傎|(zhì)量不宜小于15 t。并且輪胎允許壓力不宜小于0.5 MPa。除此之外，在碾壓工作的過程中工作人員應當注重確保其振動頻率宜為35～50 Hz之間。另外，在碾壓工作的過程中，工作人員在進行振動壓路機倒車時應先停止振動并在向另一方向運動后再開始振動，從而能夠有效的避免混合料形成鼓包，最終能夠促進公路瀝青混合料路面的壓實施工水平的有效提升。

2.2 提高密實度

提高密實度對于公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)的重要性是不言而喻的。在提高密實度的過程中工作人員應當注重確保兩者之間的互相擠合，從而能夠更好地獲得均一密實度。除此之外，在提高密實度的過程中，大量的工程實踐都表明了，這一工作可以有效地提高密實度2%～3%，并且在這一過程中采用輪胎式壓路機可以有效的提升于復壓階段的碾壓效率。另外，在提高密實度的過程中，工作人員應當合理的采用重型壓路機，但是應避免在高溫下進行，從而有效的避免對瀝青路面平整度的影響，最終能夠在此基礎上促進公路瀝青混合料路面的壓實施工效率的持續(xù)提升。

2.3 質(zhì)量檢測

質(zhì)量檢測是公路瀝青混合料路面壓實施工技術(shù)的核心內(nèi)容之一。在質(zhì)量檢測的過程中工作人員應當注重對壓實度、厚度、平整度等內(nèi)容進行合理的檢測。除此之外，在質(zhì)量檢測的過程中，工作人員應當在發(fā)現(xiàn)一些較大的質(zhì)量缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等時及時停工，從而能夠有效避免施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。另外，在質(zhì)量檢測的過程中工作人員應當注重有效的保證測定結(jié)果的準確性并且將空隙率控制在3%～7%的范圍內(nèi)，從而能夠促進公路瀝青混合料路面的壓實施工可靠性的不斷進步。

2.4 溫度控制

溫度控制是公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)的重中之重。在溫度控制的過程中工作人員應當清晰瀝青路面施工溫度控制所具有的重要意義。除此之外，在溫度控制的過程中，工作人員應當確保在混合料施工過程中的每一步都經(jīng)過非常嚴格的控制溫度和質(zhì)量控制，需要注意的是，在施工溫度的控制過程中，工作人員應該根據(jù)改性瀝青的粘度適當提高之外，還應當時刻進行溫度的檢測。另外，在溫度控制的過程中工作人員應當注重遵循《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，在普通瀝青混合料施工溫度的基礎上提高10～20 ℃。如為SMA混合料，由于需要加入較多數(shù)量的冷礦粉，則拌合溫度需要更高一些，從而能夠促進公路瀝青混合料路面的壓實施工精確性的日益進步。

3 結(jié) 語

隨著我國國民經(jīng)濟整體水平的持續(xù)提升和公路工程發(fā)展速度的持續(xù)加快，公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)得到了越來越多的重視。因此，我國公路工程人員應當對于公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)有著清晰的了解，從而能夠通過工程實踐來促進我國公路工程整體水平的有效提升。

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