摘 要：本文探討了景觀學(xué)視角下霧霾的解決途徑，提出了城市綠道的概念及其構(gòu)建方法，提出了對(duì)治霧霾和打造生態(tài)城市的創(chuàng)新觀點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：城市綠道；景觀學(xué)

生態(tài)危機(jī)、能源危機(jī)、溫室效應(yīng)等能源和環(huán)境問(wèn)題一步步威脅著我們的地球和生活。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)霧霾天氣現(xiàn)象逐漸增多，范圍明顯擴(kuò)大，持續(xù)時(shí)間也在加長(zhǎng)，危害加重。近幾年來(lái)，北京等地多次迎來(lái)霧霾天氣。與此同時(shí)，“全國(guó)143萬(wàn)平方公里現(xiàn)灰霾”據(jù)調(diào)查，在我國(guó)500個(gè)以上的大中型城市當(dāng)中，達(dá)到和超過(guò)世界衛(wèi)生組織規(guī)定的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的尚不到1%。

1 霧霾的成因

霧是指大氣中因懸浮的水汽凝結(jié)、能見(jiàn)度低于1公里時(shí)的天氣現(xiàn)象；形成霧霾往往是懸浮在空氣中的眾多顆粒和周圍氣象環(huán)境同時(shí)作用的產(chǎn)物，一般霾的主要成分是PM2.5，指的是直徑小于等于2.5微米的顆粒物，其本身吸附并帶著很多的有害物質(zhì)，是導(dǎo)致霧霾天氣的根本原因。

污染物排放是內(nèi)因，污染物分為直接排放造成污染的一次污染物和由于陽(yáng)光照射，污染物間及與大氣相互發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成有害物質(zhì)的二次污染物，對(duì)形成霧霾天的污染物中PM10和PM2.5都具有重要影響。機(jī)動(dòng)車尾氣排放為最主要污染源，其中私家車占有相當(dāng)大的比例。燃煤和汽車尾氣排放出大量的二氧化硫和氮氧化物，經(jīng)過(guò)光化學(xué)作用及與其他物質(zhì)反應(yīng)生成了新的污染物，然后空氣當(dāng)中的水分不斷被污染物吸收，增長(zhǎng)到一定“胖度”后就成為霧霾。

研究表明，霧霾天一般都伴隨著一定的氣象條件。一是該地區(qū)有大規(guī)模的弱氣壓場(chǎng)以及均場(chǎng)對(duì)地面形成控制，故風(fēng)力很弱，導(dǎo)致阻礙了污染物從水平方向的擴(kuò)散。我國(guó)的歐亞大陸方面冷氣流較弱，中緯度以上的上空大氣的環(huán)流比較穩(wěn)定，在較長(zhǎng)時(shí)間被同一氣團(tuán)控制，不利于內(nèi)部氣流流通，成為形成霧霾的主要?dú)夂蛟?。二是地面附近往往空氣中水分濕度大，水分吸附在空中微粒的表面而“變胖”，?dǎo)致霧霾天氣的產(chǎn)生。三是在大氣的低空位置有逆溫層存在，導(dǎo)致空氣上下層無(wú)法對(duì)流以及交錯(cuò)，阻礙了污染物以及水汽的驅(qū)散。

2 從景觀學(xué)角度思考霧霾的解決途徑

霧霾天氣，污染是元兇，氣象條件是幫兇。作為景觀設(shè)計(jì)師，我們無(wú)法強(qiáng)制人們少開(kāi)汽車，沒(méi)有權(quán)利去加強(qiáng)執(zhí)法，也許不能參與修改法律規(guī)章，不能主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，也很難引領(lǐng)整個(gè)民眾的生態(tài)意識(shí)。如何解決汽車尾氣排放量巨大與大氣擴(kuò)散條件差的問(wèn)題，我們?cè)诿苤袑ふ业搅似胶夂徒y(tǒng)一——綠道。用文明與舒適的方式引導(dǎo)人們更加綠色與健康地出行，讓綠色的走廊攜帶清風(fēng)在城市的客廳穿堂而過(guò)，用合理的植物種植吸收大量的有害物質(zhì)，綜合解決霧霾的災(zāi)害。

3 通過(guò)綠道緩解城市霧霾

3.1 綠道引導(dǎo)綠色出行

3.1.1 現(xiàn)狀及原因。在中國(guó)許多大大小小的城市中，人們?cè)跓o(wú)止境追求速度效率與方便快捷的同時(shí)，也搬起了一塊叫做交通擁堵的石頭砸向自己的腳。每天都在上演著私家車、公交車圍堵與突圍的對(duì)決。而且車輛行人混行、非機(jī)動(dòng)車道被占用、自行車道往往設(shè)計(jì)就不合理，立交橋也過(guò)多的不合理繞行，進(jìn)出的車輛往往速度很快影響到了自行車的安全出行，人們自行車出行都成了一件危險(xiǎn)的事情。

3.1.2 綠道的作用。能否讓我們?cè)谧孕熊嚨囊徊纫惶ぶg，重新找回我們對(duì)城市的感覺(jué)？這不僅僅是解決擁堵的辦法和策略，更是低碳交通的生態(tài)環(huán)保理念。開(kāi)辟出機(jī)動(dòng)車道之外的綠色通道，是回歸自行車出行的自然樂(lè)趣和健康益處的新方式以及對(duì)綠色交通新模式的探索?！耙怨沧孕熊囨溄哟蠊幌到y(tǒng)，進(jìn)而代替或減少私家車的出行，還大家一個(gè)綠色環(huán)保的城市”。

毋庸置疑，作為綠色出行方式的載體，綠道有利于推動(dòng)節(jié)能減排，據(jù)測(cè)算，電動(dòng)自行車僅消耗不足小汽車十分之一的能源。假如以公交車的能耗為一個(gè)單位，那么小轎車能耗為8.1，摩托車則是5.6，電動(dòng)自行車才僅僅0.75。那么電動(dòng)自行車的單位能耗僅僅是摩托車的1/8，更僅僅是小汽車的1/12。隨著新技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電可能大量應(yīng)用于電動(dòng)自行車，從而產(chǎn)生一個(gè)具有再生功能的零污染排放綠色通道。

城市的“綠道”與地鐵等公共交通相連承擔(dān)分流功能，城外的“綠道”則溝通著鐵路、公路以及港口和碼頭等設(shè)施。經(jīng)測(cè)算，自行車只占用小轎車的1/20的空間，寬4m的自行車道每小時(shí)通過(guò)流量達(dá)到或者超過(guò)40m寬的雙向8車道機(jī)運(yùn)車道。可見(jiàn)，綠道在有效地分散機(jī)動(dòng)交通，緩解交通擁堵上具有巨大的潛力，也許綠道在初期只是出于休閑游玩階段，但真正到了綠道高級(jí)時(shí)代，它會(huì)成為人們喜愛(ài)且必不可少的交通方式，從而起到取代一部分機(jī)動(dòng)車道的作用。

3.1.3 綠道引導(dǎo)綠色出行的實(shí)踐。在美國(guó)西部被譽(yù)為世界小汽車之都的名城洛杉磯，平均每個(gè)城市居民擁有1.8輛小轎車，是美國(guó)城市污染最突出的城市之一。洛杉磯于2011年將“自行車之都”定位為發(fā)展目標(biāo)，提出了建造2560公里自行車道的未來(lái)30年目標(biāo)，并制定措施防范機(jī)動(dòng)車與自行車之間的搶道，保證自行車優(yōu)先出行和暢通。

歐盟有多達(dá)11國(guó)撥放?？罱ㄔO(shè)專用自行車車道，在瑞士已經(jīng)有累計(jì)全長(zhǎng)3300公里的9條自行車專道。

在我國(guó)，廣東省計(jì)劃未來(lái)三年在珠三角地區(qū)率先建設(shè)1690公里的總計(jì)6條自行車“綠道”，預(yù)計(jì)將貫穿珠海、中山和惠州等9座城市，提供百姓交通、鍛煉以及休閑等活動(dòng)。

3.2 綠道營(yíng)造城市走廊，構(gòu)建通風(fēng)廊道 風(fēng)道猶如城市的“經(jīng)絡(luò)”，風(fēng)道不通城市也會(huì)生病。一些城市三面環(huán)山，地形呈典型“簸箕狀”，不利于大氣污染物擴(kuò)散，且隨著城市化的發(fā)展，城區(qū)內(nèi)建成了許多密集的高樓，很多呈“攤大餅”似的環(huán)狀發(fā)展，不僅帶來(lái)交通擁堵、環(huán)境惡化等城市生態(tài)難題，并且使大氣無(wú)法形成有效環(huán)流，外面的風(fēng)吹不進(jìn)來(lái)，容易導(dǎo)致霧霾長(zhǎng)時(shí)間滯留，夏天熱島效應(yīng)也更加嚴(yán)重。從而可以看出在城市規(guī)劃中留出風(fēng)道，讓城市呼吸的重要性。

3.2.1 綠色風(fēng)道的實(shí)踐應(yīng)用。城市風(fēng)道，又稱為城市通風(fēng)廊道，是指在靜穩(wěn)無(wú)風(fēng)、大氣擴(kuò)散條件差的不利氣象條件下，為防止污染物堆積，在規(guī)劃里考慮留出主風(fēng)向和次風(fēng)向通道，把郊外的風(fēng)引進(jìn)主城區(qū)，將霾等污染物吹走。建城市“通風(fēng)走廊”，一是構(gòu)建“生態(tài)廊道”，根據(jù)地區(qū)的地形地貌，結(jié)合好自然生態(tài)要素，沿城市主要道路、鐵路、河流、公路、湖泊等周邊，規(guī)劃一定寬度的綠帶。另一方面要結(jié)合城市規(guī)劃，合理布局街道走向、道路走向、建筑物分布等。

風(fēng)是流體力學(xué)，和水一樣，你總得給它通道。如果風(fēng)速到達(dá)城市減慢，不僅不利于污染物擴(kuò)散，還會(huì)形成熱島效應(yīng)。城市規(guī)劃中以往考慮的公園是作為塊狀出現(xiàn)，而真正有風(fēng)道作用的應(yīng)該是形成綠廊的生態(tài)綜合體，可能包括廊道、濕地、公園等?！俺鞘酗L(fēng)道”相當(dāng)于貫穿城市中的“大弄堂”或“風(fēng)走廊”，把這條“弄堂”或“走廊”打通，確實(shí)能讓風(fēng)在城市中無(wú)遮無(wú)擋地躥進(jìn)躥出，可以把城市中的臟空氣帶出去。

3.2.2 構(gòu)建綠色風(fēng)道的方法。綠色風(fēng)道的構(gòu)建作為城市風(fēng)道重要部分，應(yīng)與城市風(fēng)道的構(gòu)建緊密結(jié)合?？偟膩?lái)說(shuō)，就是順應(yīng)城市主導(dǎo)風(fēng)向，構(gòu)建一些能夠貫通城市，并與外圍郊野直接溝通的大型城市通廊，將市郊相對(duì)新鮮潔凈的空氣導(dǎo)入城市，在風(fēng)壓的作用下，把霧霾等污染物“吹”走。

充分利用城市內(nèi)的綠色河流廊道、綠色道路廊道、綠帶等綠道網(wǎng)絡(luò)作為風(fēng)道的載體，可以通過(guò)集中保護(hù)成片森林帶以及向建成區(qū)深入的丘陵、點(diǎn)狀的林地、農(nóng)田以及大面積公園，將風(fēng)導(dǎo)入城市。

嚴(yán)格治理上風(fēng)口的污染，避免引來(lái)臟風(fēng)。

綠道作為風(fēng)道應(yīng)盡量與城市主導(dǎo)風(fēng)向平行，與風(fēng)向平行的帶狀綠地更有利于通風(fēng)。在作為城市進(jìn)氣通道時(shí)，綠道應(yīng)距離城市主導(dǎo)風(fēng)向有一定角度，以使氣流向兩邊分流，以達(dá)到更好的進(jìn)氣目的。同時(shí)應(yīng)當(dāng)注意綠道在作為城市風(fēng)道時(shí)盡量保持通直。

綠道在作為通風(fēng)道時(shí)必須保證一定寬度，具體要根據(jù)實(shí)際情況確定。建議帶寬在300-500m之間。

在綠道網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)中應(yīng)注意連接度，避免出現(xiàn)阻礙風(fēng)的連接點(diǎn)，減少綠色廊道的斷開(kāi)區(qū)，增加網(wǎng)絡(luò)的連通度。

注意綠地通風(fēng)結(jié)構(gòu)，綠帶中樹(shù)木疏密適中，必須保證有一定的通透性。密集的林帶會(huì)影響風(fēng)速，阻擋新鮮空氣的流通，并不適合作為導(dǎo)風(fēng)的通道。此外還應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃，控制建筑密度和高度等，在現(xiàn)有建設(shè)規(guī)模上盡可能的完善。

3.2.3 綠色風(fēng)道在實(shí)踐中的問(wèn)題。綠色風(fēng)道取得了很大的成果，但是在實(shí)踐中，還存在不成熟的地方以及尚解決的問(wèn)題。

主要是：在不少城市的主城區(qū)里，其內(nèi)部的主干道和縱橫錯(cuò)落的街道可以充當(dāng)風(fēng)流的“動(dòng)脈”或者說(shuō)是“毛細(xì)血管”。但不少街道往往存在寬度或者朝向等方面的不合理，往往下墊面也不暢通，所以不能完成驅(qū)散霧霾的功效。

綠色風(fēng)道與防護(hù)林的矛盾。我國(guó)冬季盛行西北風(fēng)，人們?yōu)榱吮Ｅ?，建設(shè)了垂直風(fēng)向的防風(fēng)林，建起了成片的東西向的坐北朝南的阻擋式建筑，雖然說(shuō)阻攔了西北風(fēng)，但也防礙了霧霾的消散。就像北京北部防護(hù)林的建設(shè)雖有效控制了沙塵暴，但隨著城市的密集和增高，沙塵感受不到了，霧霾卻來(lái)了。

雖然大氣本身有稀釋擴(kuò)散能力的自凈功能，但當(dāng)城市空氣污染物隨著風(fēng)道到了下風(fēng)向，自身的一些本體濃度仍會(huì)對(duì)下風(fēng)向地區(qū)有多多少少的影響。

3.3 植物對(duì)霧霾空氣的凈化能力 眾所周知，植物具有強(qiáng)大的空氣凈化能力，幾乎所有的植物都能吸附一定量的有害物質(zhì)而不受害。它們可以吸收有害氣體，如加楊、臭椿、刺槐、衛(wèi)矛能有效吸收二氧化硫，女貞、泡桐、大葉黃楊具有很強(qiáng)的吸氟能力，油茶、山茶對(duì)氯氣有強(qiáng)大的抗性；它們可以吸滯粉塵，利用樹(shù)冠降低風(fēng)速以降塵，利用粗糙的葉表過(guò)濾污染；它們還可以殺死空氣中散布的細(xì)菌以及增加空氣負(fù)離子……可以說(shuō)，植物對(duì)于我們健康的生活環(huán)境必不可少。霧霾的產(chǎn)生和生態(tài)環(huán)境植被的缺失有關(guān)，我們應(yīng)該去創(chuàng)造綠色，在綠化中倡導(dǎo)生態(tài)優(yōu)先、回歸自然，創(chuàng)造低成本、低維護(hù)并且真正適應(yīng)本土、發(fā)揮作用的綠化。

4 結(jié)語(yǔ)

綠道是減少私家車、倡導(dǎo)綠色出行，引風(fēng)入城以及增加綠化三方解決措施的統(tǒng)一體。此外，綠道還具有促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展、減少城市的熱島效應(yīng)、增進(jìn)民眾健康、保護(hù)和利用文化自然遺產(chǎn)、拉動(dòng)創(chuàng)造就業(yè)，增加農(nóng)民收入等作用。

我們希望城市在自然與文明中享受呼吸，綠道只是我們探索緩解霧霾策略的一方面，更多地，我們需要全體公眾的力量，去節(jié)能減排、去推動(dòng)法律的完善、去珍惜一棵樹(shù)、一片綠，去推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、新能源的產(chǎn)生、環(huán)保事業(yè)的發(fā)展……

作者簡(jiǎn)介：原雅迪，西南大學(xué)園藝園林學(xué)院2012級(jí)本科生。