郝瑋

摘 要：機(jī)車在鐵路運(yùn)輸中占據(jù)著極為重要的位置，其由動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，是用于牽引推動(dòng)車前進(jìn)的自動(dòng)車輛，其主要特點(diǎn)就是不用于載運(yùn)貨物以及運(yùn)送人口、并且是陸地運(yùn)輸工具中耗能最少的。隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，降低鐵路運(yùn)輸成本就顯得尤為必要。而機(jī)車是鐵路運(yùn)輸過程中耗能最大、支出成本較大的成分，要想有效的降低鐵路輸出成本，首先需要從機(jī)車這一部分下手，即利用提高機(jī)車運(yùn)用的效率，從而有效的降低鐵路運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

關(guān)鍵詞：機(jī)車運(yùn)用效率；鐵路運(yùn)輸成本；措施

近幾年，鐵路運(yùn)輸事業(yè)在我國發(fā)展較為迅速，在運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)著舉足輕重的地位。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸行業(yè)也隨之發(fā)展，運(yùn)輸?shù)男问揭仓饾u多樣化，運(yùn)輸行業(yè)的競爭也就隨之增大，在求效率和成本的當(dāng)下，鐵路運(yùn)輸要想在嚴(yán)酷的競爭中生存下來，并且有一個(gè)良好的發(fā)展，就需要增加自身優(yōu)勢，即提高市場競爭力。鐵路運(yùn)輸提高市場競爭力最直接的方式就是降低運(yùn)輸?shù)某杀?，其最有效果的方法就是提高機(jī)車運(yùn)用效率。鐵路運(yùn)輸在管理和經(jīng)營上還存在一定的問題，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)改善，從而提高機(jī)車運(yùn)用的效率，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜Φ膹?qiáng)化。

1 機(jī)車運(yùn)用中存在的問題

隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，機(jī)車運(yùn)用中存在的問題也逐漸顯現(xiàn)出來了。其中主要的問題包括以下幾個(gè)方面：機(jī)車本身的問題、對于鐵路運(yùn)輸?shù)闹贫葐栴}以及機(jī)車運(yùn)行的時(shí)間頻率等安排的不合理。這些因素是制約機(jī)車運(yùn)用效率提高的最主要原因，對這些問題需要進(jìn)行合理細(xì)致全面的分析，從而找到合理有效的改進(jìn)方案[1]。

1.1 機(jī)車本身問題 機(jī)車本身的一些性質(zhì)是影響機(jī)車運(yùn)用效率的重要因素，其中主要包括具體型號、科技含量、最大能耗、最大功率以及單位時(shí)間耗能量等。這一問題在鐵路運(yùn)輸中的具體體現(xiàn)就是機(jī)車的型號與機(jī)身并不完全匹配，存在一定的差異及機(jī)車設(shè)計(jì)較為落后、科技含量欠缺、設(shè)計(jì)創(chuàng)新突破少、最大能耗較高以及效率不高等問題，這是導(dǎo)致機(jī)車運(yùn)用效率無法有效提高的根本因素，也是導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸成本無法降低的直接原因[2]。

1.2 鐵路運(yùn)輸相關(guān)制度問題 鐵路運(yùn)輸成本較為平穩(wěn)，下降緩慢的又一原因就是其相關(guān)制度不夠完善、全面、詳細(xì)，也是導(dǎo)致機(jī)車運(yùn)用效率不高的一個(gè)重要因素。鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度不全面，其包含的內(nèi)容中沒有明文規(guī)定工作人員的具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目，其表達(dá)的較為含糊、界限比較模糊；鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)事宜包括會(huì)出現(xiàn)的問題以及解決措施不夠完整等，規(guī)章制度這一方面還存在一個(gè)問題就是執(zhí)行力度較為欠缺，即對于規(guī)章制度中存在的條例落實(shí)的情況較差，鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度的管制效果不夠明顯。鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫纫泊嬖谥^為明顯的問題，主要有管理人員的問題以及管理制度的缺陷，由于對管理人員的限制欠缺，導(dǎo)致管理人員管理力度的不夠，對工作缺乏認(rèn)真的態(tài)度。至于管理制度中存在的問題就是管理制度的實(shí)施情況不夠理想、管理制度的條理不夠鮮明以及管理制度的體系不夠科學(xué)完善。鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員獎(jiǎng)罰制度的欠缺，其主要造成的影響就是限制的缺少，工作態(tài)度的散漫以及工作熱情的缺乏。這些都能夠直接影響機(jī)車運(yùn)用的效率從而間接影響鐵路運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

1.3 機(jī)車相關(guān)安排問題 機(jī)車使用的時(shí)間以及使用的頻率會(huì)直接影響機(jī)車的使用壽命，而且會(huì)影響鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定運(yùn)行，甚至于造成無法挽回的事故。現(xiàn)今，對于機(jī)車使用的時(shí)間安排還存在不合理、不科學(xué)以及不正確的地方，主要是由于鐵路運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)十分巨大的行業(yè)，其涉及的內(nèi)容以及范圍極廣，因此，實(shí)際安排起來需要考慮到的東西很多，很難做到全面考慮，再加之安排前進(jìn)行的調(diào)查以及統(tǒng)計(jì)的缺少，才造成這樣的后果。機(jī)車的護(hù)理以及使用頻率也是需要注意的一點(diǎn)，這些都會(huì)大大影響機(jī)車的運(yùn)用效率。

2 機(jī)車運(yùn)用效率提高的措施

2.1 提高機(jī)車的科技性 提高機(jī)車運(yùn)用效率較為有效的一步也是必須的一步就是進(jìn)行機(jī)車的實(shí)際改善，首先我們要對機(jī)車進(jìn)行研究，找出其存在的不足，確定研究方向，明確研究目標(biāo)，如研究如何在確保效率的情況下降低機(jī)車能耗等。并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行科技性的研究創(chuàng)新，主要手段有在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)的有效結(jié)合創(chuàng)新；結(jié)合外國先進(jìn)的機(jī)車設(shè)計(jì)，進(jìn)行合理的借鑒并結(jié)合我國的具體情況進(jìn)行合理的改進(jìn)；摒棄舊的理念進(jìn)行完全的創(chuàng)新。這樣之后才能夠有效的進(jìn)行鐵路運(yùn)輸成本的控制。

2.2 完善鐵路運(yùn)輸相關(guān)制度 制度的改進(jìn)對于任何一項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展和改進(jìn)而言都是有利的，因此，鐵路運(yùn)輸要想合理有效的降低成本就需要進(jìn)行相關(guān)制度的改進(jìn)完善。首先需要進(jìn)行完整化的規(guī)章制度建設(shè)，制定符合發(fā)展要求的鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度，進(jìn)行強(qiáng)制性的監(jiān)管實(shí)施，也就是進(jìn)行管理制度的完善，首先需要對管理人員進(jìn)行限制，對其進(jìn)行嚴(yán)格要求，必要時(shí)用具體的獎(jiǎng)罰制度進(jìn)行控制，同時(shí)也能夠激發(fā)管理人員的工作積極性，然后再進(jìn)行管理制度的優(yōu)化，如對鐵路運(yùn)輸中機(jī)車的等待時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間有明確的安排與管理[3]。

2.3 科學(xué)安排機(jī)車運(yùn)行時(shí)間頻率 機(jī)車運(yùn)行的時(shí)間必須進(jìn)行合理的規(guī)劃和安排，否則不僅會(huì)降低機(jī)車運(yùn)用效率，加大鐵路運(yùn)輸成本，還會(huì)提高運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)以及事故發(fā)生的頻率。因此，需要對機(jī)車運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行一個(gè)全面的調(diào)查整理規(guī)劃，進(jìn)行全方位的考慮，對于任何存在的問題以及潛在的因素進(jìn)行整合梳理從而得出最為合理科學(xué)的機(jī)車運(yùn)行時(shí)間安排表，在保證最大限度的機(jī)車運(yùn)用效率的同時(shí)保障運(yùn)行的安全性。并調(diào)整好機(jī)車的運(yùn)用頻率保證機(jī)車有合適的運(yùn)行頻率，從而增加機(jī)車的使用壽命，有效降低機(jī)車運(yùn)行成本[4]。

3 結(jié)束語

生活在不斷發(fā)展的社會(huì)中，我們也要跟隨社會(huì)的發(fā)展而不斷進(jìn)步，否則就會(huì)被社會(huì)所淘汰。鐵路運(yùn)輸也是如此。隨著人們對于運(yùn)輸需求的逐漸增大，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，這也大大增加了鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?，因此，鐵路運(yùn)輸要想繼續(xù)健康快速的發(fā)展就需要進(jìn)行不斷的完善改進(jìn)，其最理想的解決方案就是通過提高機(jī)車運(yùn)用效率，從而降低鐵路運(yùn)輸成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋健.提高機(jī)車運(yùn)用效率降低鐵路運(yùn)輸成本[J].中國鐵路，2000（2）：16-18.

[2]郁嬛君.鐵路電力機(jī)車牽引運(yùn)營成本研究[D].西南交通大學(xué)，2014.

[3]關(guān)達(dá).淺論提高機(jī)車?yán)寐实膸c(diǎn)措施[J].中小企業(yè)管理與科技，2011（22）：34-35.

[4]彌耀翟.減少電力機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間途徑的探討[J].科技展望，2015（15）：44-44，46.