陳詩穎 張琪 白靜茹 劉靜雯 向雷 王海燕

摘 要：本文針對某汽車零部件倉儲服務公司存在提貨和分揀效率低、庫位存貨無序無章的現(xiàn)狀，對存在的問題進行分析，基于工業(yè)工程方法理論，從分揀系統(tǒng)的優(yōu)化和貨位的優(yōu)化管理兩個方面提出改善建議，以提高該公司倉儲系統(tǒng)作業(yè)效率。

關鍵詞：工業(yè)工程；倉儲系統(tǒng)；改善

0 引言

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)過程需要經(jīng)過眾多的環(huán)節(jié)，其中倉儲過程是最為重要的環(huán)節(jié)，也是必不可少的環(huán)節(jié)。倉儲管理從傳統(tǒng)的物資存儲、流通中心，發(fā)展到成為物流的節(jié)點，作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的核心力量，發(fā)揮著整體物流協(xié)調(diào)的作用，在貨物的流通上起著至關重要的作用。工業(yè)工程作為一種對人員、物料、設備、能源和信息組成的集成系統(tǒng)進行有效設計、改善和設置的方法技術，已被成功應用于各個領域。通過工業(yè)工程技術在倉儲系統(tǒng)上實現(xiàn)優(yōu)化，能達到有效提高效率、降低成本的目的。本文以某汽車零部件倉儲服務公司為研究對象，對當前的倉儲現(xiàn)狀進行研究，基于工業(yè)工程方法理論，對存在的問題進行分析并提出解決方案。

1 某公司倉儲系統(tǒng)現(xiàn)狀簡介

某汽車零部件倉儲服務有限公司是一家物流配送倉儲公司，主要為供應商提供物流、配送、線上服務。該公司的工作流程主要有：入庫作業(yè)（包括供貨準備、貨物入庫、信息反饋等）、保管作業(yè)、計劃分析、出庫作業(yè)（包括拆包、

分揀、貼標簽、裝車、送貨等）、主機廠作業(yè)和盤點作業(yè)。其中提貨和分揀是該公司的最主要工作，貫穿著整體的運營，在提貨和揀貨過程中的快慢是相當重要的影響因素。部分物品的庫存和存貨情況如表1所示（以63小件生產(chǎn)線部分零部件為例）。

2 存在問題分析

通過對公司運作狀況的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)公司存在問題如下：

①表1中數(shù)據(jù)是所存儲貨物的存儲位置與數(shù)量明細情況，其中庫位表示意思如下，例如：輸入軸前軸承壓板的庫位09.11.03表示為在貨架的第九排，第11號位置的第3層貨架上，在每層貨架上的每個位置都是唯一的一個儲位編號。

從中可以看出在貨物的庫位存貨情況中體現(xiàn)出來的是非常嚴重的存儲問題。許多貨物沒有通過固定儲位存儲，同一種貨物在幾個不相連的庫位中都有存儲，增加了提貨、揀貨時的難度。為了提高庫位的利用率和加快提貨速度，我們需要對于現(xiàn)在的存儲情況進行分析，在有限的貨位基礎上進行存儲的調(diào)整。

②庫存的有效控制在目前的生產(chǎn)過程中極其重要，但該公司存貨量的盤點，經(jīng)常出現(xiàn)一些異常情況。原因分別為提貨完成后沒有將相應的庫存帳上數(shù)量減去當天的提貨數(shù)量，導致數(shù)量上差異的累積，有時由于外借貨物，其他部門人員不減卡上外借數(shù)量，隨著時間的加長，差異的數(shù)量變得更大。又加上在提貨時操作人員為了減少時間，對訂單的零頭數(shù)量不仔細數(shù)，隨便拿幾個零頭，沒有準確的數(shù)量，在減去的賬上中沒有體現(xiàn)出來，導致零頭數(shù)量不對。

③該公司現(xiàn)有揀貨形式都是依據(jù)以往經(jīng)驗進行工作開展的，管理的力度不夠強烈，在空間利用上沒有合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，所以我們還要從分揀系統(tǒng)著手，進行優(yōu)化改善，達到提高提貨和分揀效率的目的。

3 改善建議

根據(jù)上述存在的問題，以下本文從分揀系統(tǒng)的優(yōu)化和貨位的優(yōu)化管理兩個方面提出改善建議。

3.1 倉儲配送揀貨系統(tǒng)的優(yōu)化

3.1.1 分開揀貨和集中揀貨相結合

將63小件生產(chǎn)線與69生產(chǎn)線結合一起的優(yōu)勢可以合理利用人員集中揀貨，滿足每條生產(chǎn)線的訂單需求量；63清洗生產(chǎn)線與63小件生產(chǎn)線的結合，能夠滿足訂單上注明的裝箱需求；殼體類大件就需要單獨分開揀選。

3.1.2 區(qū)域性揀貨分開

不同的分揀線需要的裝載的貨物盤也是不一樣的，根據(jù)公司的實際情況，可分為按箱、托盤、散件（單品）和貨物車揀貨三種揀貨系統(tǒng)，應分情況進行布線。不同盛裝方式?jīng)Q定了區(qū)域性分揀的優(yōu)異性，如此則避免不同線之間需要貨物車、裝載盤子時出現(xiàn)許多爭搶裝載盤子的混亂場景。在分揀線應規(guī)劃一固定區(qū)域來放置裝載盤子，可以減少盤子的拿取困難問題。各分揀線不同裝盤工具如圖1、圖2所示。

3.2 貨位優(yōu)化管理

3.2.1 定位存儲

通過優(yōu)化分析，本文將貨物的儲存定位依據(jù)貨物其周轉(zhuǎn)率或出入庫頻率進行規(guī)劃，定位儲存要求規(guī)劃每一存儲貨物的貨位必須能夠滿足該貨物的最大可能在庫量，例如將發(fā)貨需要數(shù)量較大的貨物安排在各分揀線的最前面儲位。殼體大件類較重，安排在倉儲區(qū)的一個大角落處，方便揀選作業(yè)。軸類重零件盡量安排在1、2層貨架上，保證安全性。

3.2.2 分類存儲

通過分類存儲策略優(yōu)化，將所有的存儲貨物按照各分揀線臨近貨位存放的規(guī)則進行分類，每條分揀線的貨物都有自己固定的存儲位置。很多零件都有特有的相似性，比如一二檔撥叉，就有長城、恒豐和紅星三個廠家，訂單不同需要的廠家要求也是有區(qū)別的，我們將這些撥叉零件分為一大類，固定位置儲存，在需要任何一種撥叉時，都可以及時提貨，避免到處選擇該類貨物。同時將配套性使用的部分貨物，放到同一個盤中發(fā)貨。

3.2.3 貨位優(yōu)化的規(guī)則

①以周轉(zhuǎn)率為基礎的原則。也就是將貨物按周轉(zhuǎn)率大小進行存儲，周轉(zhuǎn)率越高應離出入口越近。

②零件同一性法則。把同一物品儲放于同一位置，有效地減少搬運時間和提高工作質(zhì)量。

③零件相關性法則。很多配套性使用的零件，將配套性使用的零件集中區(qū)域存儲。

④產(chǎn)品尺寸法則?？紤]貨物形狀大小，供應適當?shù)目臻g滿足某一特定零件要求，所以在存儲貨物時，要考慮到該貨物能否上架，或者安排在地面上直接存儲。

⑤重量特性法則。在不影響效率的前提下盡可能多的存儲貨物，按照物品重量不同來決定儲放物品于貨位的高低位置。

⑥零件產(chǎn)品特性法則。許多零件需要注意防潮、防銹、防壓，有磁性的磁鋼，不能與鐵類零件共同存放，避免影響到磁性效果；鋼珠較小又圓要用箱子裝好，避免散落。

⑦以分區(qū)域的方式進行貨位編碼法則。對于容易單位化的貨物或存儲周期短的貨物，將倉庫區(qū)域分割成幾個區(qū)域，對各個區(qū)域進行合理的編碼，不同的編碼設定不一樣的最大存儲量。

此外，目前發(fā)貨門口處成直角倒車，如圖3所示，裝貨需要倒車，發(fā)車時需要注意車與門的角度，從效率上講非常不規(guī)范。建議將門口寬度加大，可以將車身斜著放置進去，裝貨時車頭斜對著門口外面道路，方便車輛啟動時直接出車；裝貨時，采用外面大空間倒車進去小巷過程的全程倒車形式，空間變大有利于車身倒轉(zhuǎn)過來，在進入門口時只是需要轉(zhuǎn)動小角度即可順利進入發(fā)貨區(qū)，進行快捷的裝車發(fā)貨。

4 總結

本文以某汽車零部件倉儲服務公司為研究對象，通過實地考察該公司的倉儲系統(tǒng)現(xiàn)狀，包括工作流程及貨物倉儲等信息，基于工業(yè)工程知識，根據(jù)公司存在的實際問題進行分析，從倉儲的分揀系統(tǒng)優(yōu)化和貨位的優(yōu)化管理兩個方面提出改善建議。

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資助項目：本文受2015年浙江省大學生科技創(chuàng)新項目“某汽車零部件倉儲服務企業(yè)倉儲系統(tǒng)優(yōu)化研究”（項目編號：2015R417016）資助。

作者簡介：陳詩穎，1994年5月9日，女，漢，浙江臨安人，本科在讀，嘉興學院工業(yè)工程專業(yè)。