王竟欣

在這期酷玩中，一輛蘭博基尼被瘋狂地改裝，一條令人恐懼的賽道上閃過了一道紅色的身影，一個(gè)新的記錄在賽道上被打破。

激發(fā)斗志的視頻

前不久，一段視頻在我的朋友圈被瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，內(nèi)容是代表著目前蘭博尼基最強(qiáng)性能的Aventador LP750-4 SV在紐博格林北環(huán)的完整圈速視頻，這一視頻本身已經(jīng)足夠令人震撼了，但更令人驚嘆的是其6分59秒73的驚人成績(jī)。看到視頻中車手激進(jìn)的走線和高超的車身控制，我內(nèi)心的小宇宙也開始燃燒起來。一個(gè)想法在腦中浮現(xiàn)，我能否在GT6中自己改裝一輛LP700打破Aventador SV的記錄呢？懷著激動(dòng)的心情，我開始籌劃自己的紐博格林北環(huán)之旅。

重度改裝的狂牛

想要打破Aventador LP750-4 SV在紐北的記錄絕非易事，蘭博基尼有一整個(gè)團(tuán)隊(duì)在紐博格林進(jìn)行了大量的工作。而在游戲中Aventador SV還并未推出，不過GT6中有著效果顯著的改裝功能，我可以嘗試對(duì)普通的Aventador LP700-4進(jìn)行改裝，讓其擁有接近甚至超越Aventador SV的超強(qiáng)性能。

其實(shí)GT6中的改裝系統(tǒng)并不是十分出色，我們無法細(xì)致地挑選改裝零部件品牌和類型。而動(dòng)力改裝也做得十分簡(jiǎn)單粗暴，一套頂級(jí)的動(dòng)力改裝就可以直接提升100多kW的最大功率，如此簡(jiǎn)單的動(dòng)力改裝確實(shí)讓人有些失望。不過好在GT6提供了豐富的車輛調(diào)校功能，比如安裝了訂制的限滑差速器就可以調(diào)節(jié)前后輪的初始扭力，而且也可以對(duì)車輪的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

經(jīng)過了改裝后的Aventador LP700-4擁有660kW的最大功率（公制馬力900匹），遠(yuǎn)超Aventador SV的552kW，而在重量方面經(jīng)過減重改裝后的Aventador LP700-4重量為1400kg也要比Aventador SV的1525kg輕上不少。看上去我擁有的這輛改裝LP700已經(jīng)完全超越Aventador SV了，這是不是也意味著我可以輕易的打破記錄呢？

賽車調(diào)校的重要

因?yàn)閾碛?60kW的最大功率所以我將這輛改裝后的Aventador稱之為“LP900 SV”，在連接好羅技G27方向盤后，我駕駛著這輛LP900 SV駛上了紐博格林北環(huán)的賽道。但情況并不如人意，雖然功率強(qiáng)大但是LP900 SV卻產(chǎn)生了嚴(yán)重的推頭現(xiàn)象（轉(zhuǎn)向不足），每一個(gè)彎道都不能如我所愿的行駛，操控遠(yuǎn)不如改裝前的Aventador LP700-4?？磥砦液?jiǎn)單粗暴的改裝破壞了Aventador LP700-4原廠良好的調(diào)校。

在之后的時(shí)間里，我不斷對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)校，主要內(nèi)容是前后輪束角和外傾角還有限滑差速器的參數(shù)修改。因?yàn)樵跍y(cè)試中發(fā)現(xiàn)我改裝的LP900 SV有推頭現(xiàn)象，所以調(diào)低了前后輪的初始扭力并且加大了車輪的外傾角和束角。這樣的調(diào)校獲得了更好的轉(zhuǎn)向性能，但是直線的穩(wěn)定性有了不小的下降，原本可以通過空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)定解決高速穩(wěn)定性問題，但是GT6中并沒有提供這種功能，所以我只能以這種情況挑戰(zhàn)綠色地獄了。

無數(shù)次嘗試突破

即使LP900 SV是四輪驅(qū)動(dòng)，但是操控這樣一輛660kW的猛獸也并不容易。尤其是在Nurburgring Nordschleife這樣的賽道中，20.6 km的長(zhǎng)度，88個(gè)左彎，84個(gè)右彎，300多米的落差。在GT賽車系列中我有過上百次的紐北經(jīng)歷，但還是會(huì)飛出賽道。紐北其實(shí)是一個(gè)速度較高的賽道，在很多高速?gòu)澻囁俳?jīng)常會(huì)超過200km/h，在18km處會(huì)有一條長(zhǎng)約2km的超長(zhǎng)直道，在這里可以發(fā)揮車輛的高速性能。雖然對(duì)紐北很熟悉了，但是改裝后的Aventador并沒有從容應(yīng)對(duì)如此強(qiáng)大馬力的準(zhǔn)備，莫明的車身擺動(dòng)十分致命，高速過彎時(shí)的穩(wěn)定性也非常差。最初的圈速徘徊在7分5秒左右，雖然還算不錯(cuò)但是離打破記錄還有差距，而且多次因?yàn)楦咚購(gòu)澲胁涣嫉姆€(wěn)定性壓到草坪沖出賽道，導(dǎo)致單圈作廢。在經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的嘗試后，終于將圈速定格在6分55秒。此時(shí)的我已經(jīng)手腳僵硬頭腦一片空白了，在這一個(gè)多小時(shí)中幾乎每一秒都神經(jīng)緊繃和想要吞噬我的賽道做著抗?fàn)?。這個(gè)成績(jī)對(duì)于性能強(qiáng)大的“LP900 SV”來說遠(yuǎn)沒到極限，之后我還會(huì)對(duì)它進(jìn)行調(diào)校，下一個(gè)目標(biāo)直指Zonda R的6分47秒。