聯(lián)運(yùn)

中海集運(yùn)發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

中海集運(yùn)表示，“一帶一路”戰(zhàn)略是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，涉及到沿線26個(gè)國家，44億人口，21萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，和國內(nèi)十幾個(gè)省市都有相互關(guān)聯(lián)。因此國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出將對(duì)中海集運(yùn)的發(fā)展產(chǎn)生非常深遠(yuǎn)的影響，公司積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，將有助于公司轉(zhuǎn)型成為全球綜合物流供應(yīng)商。

“一帶一路”從運(yùn)輸?shù)穆窂缴蟻碇v，海上運(yùn)輸路徑主要是遠(yuǎn)東-歐洲航線：從中國東部沿海到新加坡、馬來西亞，然后經(jīng)馬六甲海峽再到紅海、中東、地中海最后到歐洲，目前中海集運(yùn)投入了全球最大、最新、最環(huán)保的1.9萬TEU型集裝箱船。另外一條路徑是陸上鐵路運(yùn)輸，路徑包括我國中西部城市，如重慶、成都、鄭州、西安等城市。這些內(nèi)陸地區(qū)通過鐵路，經(jīng)過新疆和中亞地區(qū)，通往俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲國家。通過陸上絲綢之路與海上絲綢之路的結(jié)合，將極大活躍“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶周邊國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。對(duì)中海集運(yùn)而言，健全和完善國內(nèi)鐵路延伸業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是目前的重要工作之一，更是一個(gè)歷史機(jī)遇。

根據(jù)中海集運(yùn)“大合作”的發(fā)展戰(zhàn)略要求，今年年初以來，中海集運(yùn)進(jìn)一步加強(qiáng)與中國鐵路總公司（鐵總）的戰(zhàn)略合作力度。自中海集團(tuán)與鐵總高層領(lǐng)導(dǎo)在北京會(huì)晤之后，雙方商定在溝通機(jī)制、資源共享、重點(diǎn)項(xiàng)目等多個(gè)方面展開緊密合作和對(duì)接，并細(xì)化制定了包括班列產(chǎn)品、信息數(shù)據(jù)、物流配送等全方位的合作內(nèi)容。

2015年起，中海集運(yùn)總部及下屬各口岸公司與鐵總各地路局均進(jìn)行了溝通對(duì)接，截止目前，中海集運(yùn)與鐵總嘗試合作開行班列32條，另外還準(zhǔn)備開行更多新的班列線路，以更好服務(wù)于廣大客戶的內(nèi)陸運(yùn)輸和海鐵聯(lián)運(yùn)需求。截至目前，新開行的班列線路已基本包括中海集運(yùn)除海南之外的7大口岸公司，輻射了東北、內(nèi)蒙、隴海線、華東和西南內(nèi)陸各主要貨源地。

通過此次與鐵總的合作，中海集運(yùn)將繼續(xù)完善其內(nèi)陸物流運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更具網(wǎng)絡(luò)和成本優(yōu)勢的服務(wù)。除此之外，中海集運(yùn)還積極開拓國際集裝箱鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在國際班列方面，中海集運(yùn)與鐵總合作開發(fā)了外蒙、中亞國際班列和中國—?dú)W洲班列業(yè)務(wù)。其中，歐洲班列業(yè)務(wù)包括已開始運(yùn)作的渝新歐、鄭新歐和湘新歐班列業(yè)務(wù)，今年中海集運(yùn)還將積極關(guān)注并參與武漢等地的歐洲班列業(yè)務(wù)。

中海集運(yùn)的國際班列業(yè)務(wù)充分契合國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，有效加快了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上貨物的流通，并成功實(shí)現(xiàn)“海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的完美銜接。

“一帶一路”戰(zhàn)略涉及的“中蒙俄經(jīng)濟(jì)帶”、“新亞歐陸橋經(jīng)濟(jì)帶”、“中國—南亞—西亞經(jīng)濟(jì)帶”等對(duì)于集運(yùn)主營航線業(yè)務(wù)以及內(nèi)陸延伸服務(wù)都提出了新的要求，中海集運(yùn)積極參與國內(nèi)海鐵、拖車、國際班列業(yè)務(wù)正是推動(dòng)延伸服務(wù)的必然方向。

現(xiàn)階段，中海集運(yùn)正在加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，建立門到門的全程綜合物流供應(yīng)鏈，使中海集運(yùn)真正成為航運(yùn)、鐵路、公路、倉儲(chǔ)一體化的全球綜合物流供應(yīng)商。

數(shù)據(jù)

全球船企手持訂單排名

3月末，全球造船企業(yè)的新造手持訂單量排行榜環(huán)比有所變化。以單體船廠數(shù)據(jù)看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月末，大宇造船海洋玉浦船廠（817.5萬CGT）位居第一，連續(xù)5月位居榜首。

第二到第十的排行發(fā)生了變化。三星重工巨濟(jì)船廠（501.6萬CGT）比2月份升一位居第二;現(xiàn)代重工蔚山船廠（489.6萬CGT）降一位居第三。

第四到第九依次為：三湖重工（352.2萬CGT）、現(xiàn)代尾浦蔚山船廠（336.8萬CGT）、滬東中華造船上海船廠（258.4萬CGT）、上海外高橋造船上海船廠（226.3萬CGT）、江蘇新?lián)P子造船廠泰州船廠（222.7萬CGT）、城東造船統(tǒng)營船廠（202.9萬CGT）。

新時(shí)代造船靖江船廠（177.3CGT）本次首次進(jìn)入前十位，位居第十。

增資

渤海租賃160億定增加碼業(yè)務(wù)

4月19日，渤海租賃股份有限公司發(fā)布其定增預(yù)案，公司將通過非公開發(fā)行的方式募集160億元資金，用于對(duì)子公司進(jìn)行增資或者償還債務(wù)。

渤海租賃此次定增對(duì)象為海航資本、深圳興航、天津通萬、中加基金管理的中加郵儲(chǔ)1號(hào)、中信建投基金管理的中信建定增11號(hào)、廣州城投、西藏瑞華、上海貝御。具體海航資本和深圳興航均出資32億元，剩下由天津通萬、重甲郵儲(chǔ)一號(hào)、中信建投定增11號(hào)、廣州城投、西藏瑞華、上海貝御各出資 16億元。

值得注意的是，渤海租賃稱此次增資將用于 ? ?4個(gè)項(xiàng)目。其中，80億元用于子公司HKAC開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù);33.93億元用于天津渤海開展租賃業(yè)務(wù);46.07億元用于償還子公司GSCII和Seaco SRL的債務(wù)并增資Seaco SRL的集裝箱租賃業(yè)務(wù)。

渤海租賃認(rèn)為未來隨著全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易活動(dòng)的復(fù)蘇，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)和航空運(yùn)輸行業(yè)在中長期仍將持續(xù)保持增長。此外國內(nèi)固定資產(chǎn)投資的快速增加和“一路一帶”戰(zhàn)略、天津自貿(mào)區(qū)規(guī)劃將為租賃業(yè)務(wù)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。不過公司稱，由于今年已進(jìn)行多起收購，目前天津渤海本部可用于開展業(yè)務(wù)的資本金已經(jīng)明顯不足，截至去年9月末，天津渤海母公司報(bào)表（含SPV）凈資產(chǎn)66.74億元，租賃資產(chǎn)存量141.37億元。

在渤海租賃稍后發(fā)布的更正公告顯示，前民生銀行董事長董文標(biāo)打造的中民投悄然參與該次定增。據(jù)更正公告披露顯示，中信建投基金通過設(shè)立“中信建投定增11號(hào)資產(chǎn)管理計(jì)劃”的方式以現(xiàn)金認(rèn)購公司非公開發(fā)行A股股票，中民投資本管理有限公司是中信建投定增11號(hào)資產(chǎn)管理計(jì)劃的資產(chǎn)委托人，而中民投資本管理有限公司系中國民生投資股份有限公司之全資子公司。

訂單

○ 4月19日，中國船舶（香港）航運(yùn)租賃與西南海運(yùn)聯(lián)手向上海外高橋造船子公司長興重工訂造2艘85000方VLGC。2017年交付。endprint

○ 新加坡海工船東UDS在招商局重工（深圳）訂造1+2艘多用途潛水施工支援船，2017年開始交付。

○ 江州聯(lián)合造船獲得德國Sloman Neptune ?2艘16500DWT級(jí)化學(xué)品/成品油船訂單，明年10月交付。

○ 地中海航運(yùn)在韓進(jìn)重工蘇比克船廠訂造 ? 4艘11000TEU型船，總價(jià)約3.2億美元。預(yù)計(jì)2017年交付。

○ Zim正在進(jìn)行有關(guān)13000TEU以上型船新造、包租項(xiàng)目洽談，船舶數(shù)量最多10艘水平。

○ 韓通船舶重工獲得Vulica Shipping2艘散貨船訂單。2017年7月前交付。

○ 武船集團(tuán)獲得中遠(yuǎn)航運(yùn)全資子公司中遠(yuǎn)南方2艘13000DWT級(jí)瀝青船建造合同。明年年末交付。

合作

湘鄂贛簽署水運(yùn)合作備忘錄

長江中游城市群水運(yùn)合作聯(lián)席會(huì)4月23日在湖北武漢召開，湘鄂贛三省港航部門負(fù)責(zé)人，就打破行政區(qū)劃壁壘，加強(qiáng)水運(yùn)交流與合作等問題進(jìn)行研討，并共同簽署水運(yùn)合作備忘錄。

4月5日，國務(wù)院批復(fù)《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》，近1100公里長江黃金水道，以及長江最大的 ? 3條支流——漢江、湘江、贛江成為長江中游城市群31個(gè)城市抱團(tuán)發(fā)展的前提基礎(chǔ)和天然紐帶。

根據(jù)當(dāng)天簽署的合作備忘錄，三省將在規(guī)劃對(duì)接、航道連通、港口合作、企業(yè)抱團(tuán)、安全應(yīng)急、信息共享、資質(zhì)互認(rèn)六大流域加強(qiáng)合作。其中包括：合力推進(jìn)長江“645”（武漢至安慶6米、武漢至宜昌4.5米）深水航道整治，力爭“十三五”開工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)萬噸級(jí)海輪常年通行;合力推進(jìn)“荊南四河”（松滋河、虎渡河、藕池河、調(diào)弦河，四條河流上接長江下連洞庭湖，是長江洪水入洞庭湖的重要通道）整治，形成南北水運(yùn)大通道。

此外，三省將發(fā)揮武漢港、岳陽港、九江港承上啟下作用，加強(qiáng)港口企業(yè)間的分工合作，差異化聯(lián)盟發(fā)展;鼓勵(lì)三省航運(yùn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同開發(fā)客戶，拓展新興市場;大力扶持跨省市內(nèi)河集裝箱公共班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù);實(shí)行水上交通安全監(jiān)管信息共享，加強(qiáng)事故和險(xiǎn)情應(yīng)急聯(lián)動(dòng)等。

三省港航部門負(fù)責(zé)人分別就暢通長江中游水運(yùn)航道、加強(qiáng)省際水路運(yùn)輸合作、港口分工協(xié)作等展開討論。湖北省交通運(yùn)輸廳副廳長謝強(qiáng)表示，長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃，將湘鄂贛三省更加緊密聯(lián)系在一起，未來，以航運(yùn)為重要元素的長江經(jīng)濟(jì)動(dòng)力源將得到進(jìn)一步釋放。

專家建議，三省應(yīng)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“一票到底”。同時(shí)，加強(qiáng)港口運(yùn)輸、加工、貿(mào)易、物流等一體化建設(shè)，搭建三省港口信息互通平臺(tái)。endprint