摘要：隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，軌道交通、大型截污涵、大型地下市政基礎(chǔ)設(shè)施、高層和超高層建筑越來越多，這些地下構(gòu)筑物及建筑普遍采用箱（筏）基礎(chǔ)形式。箱（筏）基礎(chǔ)下部鋼筋與上部鋼筋間的空間較大，傳統(tǒng)用馬墊鐵墊設(shè)將基礎(chǔ)下部鋼筋與上部鋼筋分開已不能滿足施工需求。文章對(duì)鋼筋墊設(shè)支撐技術(shù)應(yīng)用措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：箱（筏）基礎(chǔ)；鋼筋墊設(shè)支撐技術(shù)；支撐架系統(tǒng)；均布荷載；荷載組合 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TU646 文章編號(hào)：1009-2374（2015）17-0064-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.032

1 超厚基礎(chǔ)筏板鋼筋墊設(shè)支撐技術(shù)措施

本文工程實(shí)例：箱（筏）基底板上部和下部配筋為（Φ20～Φ40），設(shè)計(jì)圖上部和下部各設(shè)四層鋼筋，雙向布置，鋼筋雙向間距為150mm，鋼筋采用Ⅳ高強(qiáng)抗震鋼筋，鋼筋直徑≥Φ20、強(qiáng)度大于400MPa的鋼筋連接采用直螺紋連接；無上部結(jié)構(gòu)地下層筏板厚1～2m，裙樓區(qū)域筏板厚2～3m，兩棟主樓筏板厚為4～6.5m，主樓核心筒區(qū)域筏板厚為8.5～9.5m。為確保上部鋼筋安裝施工能順利開展，制定如下施工技術(shù)措施：

第一，對(duì)于厚度，小于或等于2m筏板（含地坑處筏板），上部鋼筋綁扎前先焊接設(shè)置鋼筋支撐架，縱橫向間距按1.5m布置三角錐架，錐架用Φ25鋼筋制作；錐架頂雙向通長(zhǎng)水平布設(shè)Φ28鋼筋作為上部鋼筋綁扎支撐橫梁。為確保上部鋼筋綁扎過程和后序施工支架穩(wěn)定，以后澆帶劃分區(qū)域，在各區(qū)鋼筋支撐架端部和中部雙向設(shè)置八字撐，當(dāng)布設(shè)八字撐間距大于15m時(shí)，須增設(shè)；八字撐設(shè)置自三角錐架底為起始至上部?jī)扇清F架中部，用交替八字撐替代剪刀撐的作用來確保支架穩(wěn)定。上下層鋼筋支撐做法詳見圖1所示：

第二，對(duì)于厚度，大于2m筏板（含地坑處筏板），在上層鋼筋綁扎前以1.5m間距雙向搭設(shè)鋼筋安裝腳手架作為操作架，操作架底部掛設(shè)安全低網(wǎng)，站人作業(yè)區(qū)鋪設(shè)作業(yè)防護(hù)跳板；待上層鋼筋綁扎完后焊接設(shè)置鋼筋支撐架，支架制作方式和穩(wěn)定性加固與上同；上層鋼筋支撐好后，拆除操作架，進(jìn)行筏板砼澆筑。

根據(jù)筏板厚度須采用工字鋼做鋼筋支撐架系統(tǒng)，經(jīng)驗(yàn)算，筏板厚度為2～5.6m底板采用10號(hào)工字鋼，5.6～8.6m底板采用14號(hào)工字鋼，8.7～9.5m底板采用16號(hào)工字鋼，縱橫向間距均為2m。為了防止工字鋼失穩(wěn)，工字鋼底加焊一塊300×300×10鋼板，工字鋼中間根據(jù)底板厚度加設(shè)1～3道Φ25鋼筋斜撐。支撐鋼筋架做法詳見圖2和圖3所示：

2 鋼筋支撐架驗(yàn)算

2.1 驗(yàn)算基本參數(shù)信息

4.5m厚底板上部和下部鋼筋均采用四層配筋，各層按Φ32@150綁扎；4.5m厚底板支撐架系統(tǒng)，支撐鋼柱采用10號(hào)工字鋼，間距按2m設(shè)置，下腳采用300×300×10鋼板做墊板，支架鋼梁采用熱軋等邊角鋼L100×100×10單向通長(zhǎng)布置，組成支架系統(tǒng)承受上部鋼筋及施工荷載。

對(duì)水平鋼梁桿件，進(jìn)行強(qiáng)度和撓度驗(yàn)算，對(duì)支撐鋼柱，進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。作用于支撐架上部荷載由鋼筋材料自重荷載、鋼梁自重荷載、設(shè)備和材料堆放荷載及作業(yè)人員施工荷載組成。作業(yè)于鋼梁上的荷載均按均布線荷載考慮，鋼梁結(jié)構(gòu)計(jì)算按三跨連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算。因鋼梁采用L100×100×10，查鋼材截面特性表得：截面慣性矩I=179.51cm4，截面抵抗矩Wx=25.06cm3；鋼柱采用10號(hào)工字鋼，查鋼材截面特性表得：柱的截面積A=14.300cm2，截面回轉(zhuǎn)半徑ix=4.14cm，iy=1.52cm，Wx=49.0cm3，鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f=215.00N/mm2，鋼材彈性模量E=2.05×105N/mm2。

（1）鋼筋自重均布線荷載=鋼筋單跨長(zhǎng)度×每m鋼筋理論重量×1/鋼筋間距=3.365kN/m；（2）鋼梁自重均布線荷載=每m熱軋等邊角鋼理論重量=0.1512kN/m；（3）施工堆放荷載和作業(yè)人員施工荷載分別取1.0kN/m2，

折算均布線荷載為2.0kN/m，其中施工堆放荷載為靜荷載，作業(yè)人員施工荷載為活荷載；（4）鋼柱凈高（l0）=基礎(chǔ)厚度-保護(hù)層-鋼筋所占空間尺寸-梁高-墊板厚=4.054m。

2.2 鋼梁計(jì)算

2.2.1 荷載計(jì)算。

3 結(jié)語

隨著大型地下市政基礎(chǔ)設(shè)施、高層和超高層建筑（高度100～320m）越來越多，厚大箱（筏）基礎(chǔ)形式的應(yīng)用將越來越普遍，箱（筏）基礎(chǔ)上部鋼筋安裝施工工藝與傳統(tǒng)施工已存在差異，鋼筋墊設(shè)支撐技術(shù)在本文所述工程得到了具體應(yīng)用，確保了該厚大箱（筏）基礎(chǔ)上部鋼筋安裝施工安全有序進(jìn)行，在澆筑筏基混凝土過程中，筏基上部鋼筋未出現(xiàn)失穩(wěn)和移位情況，筏基上、下部距離和筏基厚度經(jīng)復(fù)檢評(píng)定，均符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，達(dá)到預(yù)期安全質(zhì)量目標(biāo)要求。

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作者簡(jiǎn)介：劉湧（1968-），男，廣東興寧人，供職于昆明二建建設(shè)（集團(tuán)）有限公司，研究方向：建筑工程常見質(zhì)量問題治理。

（責(zé)任編輯：陳 倩）