17/2015 總第707期

@藏不住ki：別車、暴怒、打人、人肉，特別想屏蔽這類新聞，為什大家這么愿意追這類事件，為什么它們永遠(yuǎn)占據(jù)著最醒目的新聞版塊。

@珠珠糖的背囊：可能我遲鈍些，不管看到女司機(jī)被打，或者男司機(jī)行車記錄儀的錄像，都沒表現(xiàn)出多少在意。但社交媒體上大家都在表達(dá)這樣那樣的不滿甚至憤怒，我感覺自己隨時會卷入，也非要站到其中一隊似的。

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開車上路，很多人特別容易被惹急，可能是對方超車時看了他一眼，也可能前面的司機(jī)因為生疏或緊張急剎車了一下，或看見前車突然變線，甚至人行道上有人稍微走慢了兩步也會被喇叭催促。不僅駕車，很多人太容易生氣，一聽到廣播飛機(jī)延誤就想要責(zé)怪，上網(wǎng)常會敲擊出粗鄙的留言，就連排隊被擠一下也會不耐煩。大家還是都安靜些吧。（觀桉）

記者手記

國家生意中的政府角色

本刊記者/徐方清

今年4月的德國漢諾威工業(yè)展上，主辦方用顏色不同的地毯標(biāo)出了兩條專門的參觀路線，一條是工業(yè)自動化，一條是工業(yè)4.0。

德國政府提出工業(yè)4.0計劃兩年來，在計劃的推廣上不遺余力，也讓工業(yè)4.0的概念風(fēng)靡世界。但如果有機(jī)會和德國企業(yè)界人士接觸，會發(fā)現(xiàn)，很多公司的老總們更關(guān)心的是，如何讓生產(chǎn)效率更高，讓生產(chǎn)過程更環(huán)保，如何保證產(chǎn)品的高質(zhì)量，如何保證訂單絲毫不差地按時交付。

國家計劃和企業(yè)界關(guān)注點(diǎn)的不同，其背后是在生意中各自角色定位的差異。國家可以通過計劃來提供平臺，為企業(yè)間的生意合作創(chuàng)造更便利的條件，或者通過政策優(yōu)惠和資金扶持，拉動潛力市場的擴(kuò)展。但企業(yè)就是做好企業(yè)該做好的每個環(huán)節(jié)。

沒有規(guī)劃出來的市場，只有符合或者不符合市場的規(guī)劃。政府“有形的手”，只需要攜起市場“無形的手”并肩前行，而不能一廂情愿地拉著后者一路狂奔。

這樣的常識顯然不應(yīng)只適用于德國。

曾聽過一句話，在世界的任何一個角落，只要是有生意的地方，就有中國人。從改革開放后不久的“鞋帽生意”到如今的飛機(jī)、高鐵“走出去”，生意不僅越做越火，也越做越大。這種生意火遍世界情形的出現(xiàn)，確實有很多“規(guī)劃”的功勞。

今年3月底，“一帶一路”愿景與行動文件發(fā)布，提出不過一年半時間的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想開始走向需要用具體行動去落實的“鋪軌期”。而這一年半來，從中央到地方，出臺了各式各樣“走出去”“對外合作”的規(guī)劃和計劃，幾呈井噴之勢。

當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)面臨著下行壓力但又產(chǎn)能富余，當(dāng)中國倡導(dǎo)的亞投行在較短時間內(nèi)吸引了超過50個國家的加盟，在“你情我愿”的旺盛市場需求下，中國的生意還將以加速度的態(tài)勢向全世界擴(kuò)展。但上述種種規(guī)劃，是為“一帶一路”鋪軌，還是鋪設(shè)障礙;是立足長遠(yuǎn)發(fā)展的順“市”而為，還是著謀求短時政績的逆“市”而動，需要認(rèn)真審慎地檢視。之于企業(yè)，如果不是為投機(jī)牟利，亦不必在規(guī)劃潮中盲動，還當(dāng)以市場之需為本。

其實，在生意場摸爬滾打過的企業(yè)界人士心里最清楚，改革開放后的“生意紅火”，歸根結(jié)底源于一項政策規(guī)劃——開放。

詳見本刊2015年5月18日出版總第707期