◎ [意] 利瑪竇·墨特里尼

等不到出租車

◎ [意] 利瑪竇·墨特里尼

人們總會套用某種模式來計(jì)算盈虧，并根據(jù)周圍的情況來決定自己該如何行動(dòng)。了解了人的這一習(xí)性，我們就能理解生活中某些很奇妙的現(xiàn)象。

例如下雨了，紐約市的曼哈頓正值交通尖峰時(shí)刻（“尖峰時(shí)刻”是紐約市的一個(gè)交通術(shù)語，指交通流量陡漲陡降的時(shí)段），大家拼命想搭上出租車，卻怎么等也等不到空車。為什么招不到出租車？經(jīng)濟(jì)心理學(xué)家非常樂意為你解惑。

研究小組專門對紐約出租車司機(jī)的行為進(jìn)行了調(diào)查，想知道他們的行為模式是否符合經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。通過調(diào)查得知，出租車司機(jī)會設(shè)定每天的目標(biāo)收入，只要當(dāng)天達(dá)到了收入目標(biāo)他們就立刻收工。

換句話說，當(dāng)搭車的客人較多時(shí)（比如在下雨天，許多人會放棄乘公交車而改搭出租車），出租車司機(jī)就可以在短時(shí)間內(nèi)完成預(yù)期的收入目標(biāo)，從而提早收工回家。

然而根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，出租車司機(jī)應(yīng)該在容易賺錢的時(shí)候多辛苦一點(diǎn)，在生意清淡的時(shí)候早早收工回家享受自由。實(shí)際情況并非如此，在短時(shí)間內(nèi)就能賺夠錢的下雨天，出租車司機(jī)不但沒有延長工作時(shí)間，反而縮短了工作時(shí)間。

該如何解釋這種現(xiàn)象呢？

答案其實(shí)很簡單。出租車司機(jī)和大多數(shù)人一樣，是以不同的天平來衡量盈虧的。對大多數(shù)人來說，同樣數(shù)量的損失帶來的負(fù)效用大過同樣數(shù)量的收益帶來的正效用（前者是后者的兩倍），這種現(xiàn)象被稱為“損失厭惡”，比如不小心丟失4000元而感到“非比尋?！钡目仗?，至少得賺8000元才能享受到“非比尋?！钡臐M足。

那么，怎樣用人們的這一心理特性來解釋紐約出租車司機(jī)的“不合理”行為呢？

道理很簡單。如果完不成當(dāng)天的目標(biāo)收入，對出租車司機(jī)來說就是虧損，所以他們?yōu)榱吮苊馓潛p，愿意花更長的時(shí)間工作。但只要完成了目標(biāo)收入，出租車司機(jī)就會覺得自己已經(jīng)賺夠了，與其繼續(xù)工作，不如去小酌一番。結(jié)果，身為乘客的我們站在路邊怎么等也等不到空出租車。向的準(zhǔn)確率達(dá)到了100%。如果說這純粹是蒙的，也有點(diǎn)太神奇了。事實(shí)上，在點(diǎn)球大戰(zhàn)開始前，德國隊(duì)的助理教練給了萊曼一張紙條，上面寫清楚了對哪個(gè)阿根廷球員應(yīng)該往哪邊撲。這張紙條上的方向又是從哪里得出來的呢？是通過采集分析阿根廷球員過去比賽的點(diǎn)球記錄，看他們習(xí)慣于往哪個(gè)方向射，然后總結(jié)出來的。所以，德國隊(duì)勝利的軍功章不應(yīng)該全給萊曼，也應(yīng)該有“利用信息和科技輔助決策并制定最佳策略”這個(gè)理念的一半。（摘自《1分鐘愛上管理學(xué)：妙趣橫生的生活中的MBA課》浙江大學(xué)出版社）

（摘自《喜怒哀樂經(jīng)濟(jì)學(xué)》新世界出版社 圖/千圖網(wǎng)）