賈旭東

摘要：城市道路橋梁的快速發(fā)展對于促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展、社會進(jìn)步有著重要作用。本文分析了城市道路橋梁工程施工質(zhì)量問題及其原因，從設(shè)計，施工控制及人員管理制度的角度上提出了相應(yīng)的解決方法，以便更好地解決橋梁質(zhì)量問題。

關(guān)鍵詞：城市道路;道路橋梁;工程橋梁;施工質(zhì)量

一、當(dāng)前道路橋梁施工所存在的常見問題

1.道路橋梁施工人員綜合素質(zhì)較低

由于我國道路橋梁工程主要在偏遠(yuǎn)地區(qū)、交通條件不是很好的地方進(jìn)行橋梁施工，由于施工人員綜合素質(zhì)較低，難以適應(yīng)生活條件較差的地區(qū)，專業(yè)技術(shù)也不強，不能嚴(yán)格按照施工設(shè)計要求進(jìn)行施工，在施工過程中，也不遵循三檢制度，即自檢、互檢、交接檢，導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量沒有保障。

2.道路橋梁施工容易引發(fā)橋梁裂縫的出現(xiàn)

橋梁裂縫是道路橋梁施工中最常見的問題，橋梁裂縫的出現(xiàn)，導(dǎo)致混凝土強度減弱，在一定程度上造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，橋梁裂縫出現(xiàn)的主要原因是橋梁澆筑技術(shù)質(zhì)量不過關(guān)及混凝土材料質(zhì)量不過關(guān)，混凝土的水泥配比也會造成橋梁裂縫的出現(xiàn)。在橋梁澆筑過程中，首先需要配比混凝土，混凝土的水泥配比有較高的要求，一般情況下，水泥配比的比例應(yīng)為 1：4，但是大多數(shù)施工人員沒有嚴(yán)格按照施工設(shè)計要求對混凝土進(jìn)行科學(xué)、合理的配比，在攪拌混凝土之前，也沒有嚴(yán)格檢查混凝土材料質(zhì)量，甚至一些不合格、不規(guī)范的材料進(jìn)入了施工現(xiàn)場，致使棍凝土材料質(zhì)量差，由于混凝土配合比也沒有嚴(yán)格按照規(guī)范要求，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。橋梁澆筑施工完成后，受環(huán)境溫度的影響，氣溫過高導(dǎo)致混凝土表面脫水，久而久之混凝土結(jié)構(gòu)表面因脫水嚴(yán)重而造成表面裂縫出現(xiàn)。

3.道路橋梁裂縫出現(xiàn)而造成橋梁鋼筋受到銹蝕

由于混凝土結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致橋梁裂縫出現(xiàn)，最終導(dǎo)致鋼筋與空氣中的氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)而造成鋼筋銹蝕的出現(xiàn)，在一定程度上影響了道路橋梁的穩(wěn)定性和耐久性，由于橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在一定程度上影響了道路橋梁的穩(wěn)定性和耐久性，同時也降低了道路橋梁的承載能力，這樣就容易造成人們生產(chǎn)財產(chǎn)安全的損失。

4.道路橋梁施工鋪裝層松散脫落而影響橋梁的耐久性

橋梁鋪裝層是交通順利運行的重要保障，其具有一定的承載力，可見橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量在道路橋梁施工中占據(jù)著重要位置，但是，在道路橋梁施工中，橋梁鋪裝層容易發(fā)生松散脫落的現(xiàn)象，其主要受樁基、打樁技術(shù)的影響，在打樁的施工過程中，施工人員時常會遇到打樁不能達(dá)到設(shè)計的打樁深度，由于難以達(dá)到打樁的深度，需要休息一段時間才能繼續(xù)打入，受震打砂子的影響，震打砂子時常會吸附在打樁上，導(dǎo)致打樁難以進(jìn)行，若停止一段時間復(fù)打，摩擦樁的摩擦阻力將會變小，這就影響了打樁的深度，樁基就會出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，由于樁基不穩(wěn)定，橋梁施工鋪裝層的施工質(zhì)量就不能得到充分保障，導(dǎo)致橋梁鋪裝層發(fā)生松散脫落的現(xiàn)象。

二、城市道路橋梁施工質(zhì)量控制措施

1.施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

施工前控制。施工企業(yè)應(yīng)在工作前對場地環(huán)境、施工工藝等出現(xiàn)問題，不妨做實驗施工，對橋梁建設(shè)時出現(xiàn)的問題有預(yù)料。項目經(jīng)理要在計劃施工時確定施工方案、技術(shù)要求和建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。做好物質(zhì)準(zhǔn)備，如建筑材料的準(zhǔn)備，砂石料、鋼材與水泥等;施工機具的準(zhǔn)備，輸送泵、罐車、裝載機、吊車等;制品加工與構(gòu)配件的準(zhǔn)備等。布設(shè)好標(biāo)樁、水準(zhǔn)網(wǎng)、控制點，準(zhǔn)備好臨時的生活、生產(chǎn)設(shè)備，協(xié)調(diào)材料、工具的進(jìn)場工作。

2.施工過程質(zhì)量控制

對于裂縫，可對混凝土入模溫度做好控制，以科學(xué)養(yǎng)護(hù)對策與分層澆筑法應(yīng)對。若薄膜覆蓋在混凝土表面，做好保濕與保溫養(yǎng)護(hù)，縮小溫度應(yīng)力，裂縫出現(xiàn)機率變小?；炷恋母拱鍧仓?yīng)充分振搗，對于集中應(yīng)力管道處，要求不欠振。如果施工場地地質(zhì)不良或排水困難，避免在雨季工作。在雨天嚴(yán)格巡查，防止路基過多積水。

此外，還要從人員控制入手。施工人員的心態(tài)決定了橋梁工程的質(zhì)量，如果人員馬虎、違反規(guī)范，工程質(zhì)量可想而知。為此，要從心理、思想、政治、身體與業(yè)務(wù)等層次綜合考慮用人，堅持以才用人。做好教育培訓(xùn)工作，培養(yǎng)大家的安全與質(zhì)量意識，要求人員做好服務(wù)于用戶、預(yù)防為主、質(zhì)量第一的思想。如果采用的是新材料、新技術(shù)，施工人員并無經(jīng)驗可言，則應(yīng)該調(diào)換熟手施工。在材料控制上，主要對構(gòu)配件、原材料與成品做好把控。橋梁有材料構(gòu)成，材料是橋梁的細(xì)胞，若材料質(zhì)量問題嚴(yán)重，整個橋梁也會坍塌。在材料控制上，主要做好材料的進(jìn)場工作，由專人檢查驗收，并做好記錄，從源頭防治劣質(zhì)材料進(jìn)入。做好管理，對于一些怕濕、怕高溫等材料，比如水泥的防潮處理，應(yīng)該放置在專門設(shè)置的場所。在材料投入使用前，要取樣做實驗，檢驗是否符號工程的要求。

3.工程竣工驗收階段的質(zhì)量控制

工程竣工驗收階段的質(zhì)量操控主要是對前面一切工作的全面考核，找出還存在的缺陷并在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行盡量彌補，對不能彌補的有些進(jìn)行重建。查看內(nèi)容主要包含路面平整度查看、強度查看、規(guī)劃承重查看等。只要路面平穩(wěn)度合格才干確保行車的舒適性與安全性;只要路面強度合格路面才不會容易開裂和坍塌;只要橋梁承重度合格才干防止運用中發(fā)生交通事故。工程竣工并不意味著一切工作的完畢，因為路途橋梁在運用中仍有能夠發(fā)生陷落、開裂等疑問，因而，在路途橋梁建造完工后，仍有必要建立專門機構(gòu)對路途橋梁運用中發(fā)生的疑問進(jìn)行解決，因而，還應(yīng)完善對完工后的質(zhì)量操控。

4.加強道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理

工作制度的構(gòu)建。首先，做好橋梁檢查工作，要定期或經(jīng)常的檢查。病橋、老橋或承受過多的車輛荷載的橋梁，要增加檢查次數(shù)。橋梁出現(xiàn)病害但無法判定，則委托檢測機構(gòu)特殊檢查。做好檢查記錄工作，并簽字明確，同時保管好檢查記錄。其次，構(gòu)建橋梁通行機制。根據(jù)橋梁建設(shè)等級，對可能危害橋體的超載車輛限制通行。對于鄉(xiāng)道或村道上養(yǎng)護(hù)管理薄弱地帶，政府或交通局可在橋梁兩端架設(shè)限高標(biāo)志。對病危橋梁，管護(hù)單位要想路政及時報告，路政要重點監(jiān)控病危橋梁，禁止超載車輛駛?cè)搿?/p>

項目防腐工作。道路橋梁運行時間一久，其受溫度、車輛碾壓以及剎車的影響，可能出現(xiàn)空洞、裂縫，這在混凝土瀝青橋梁路面更為常見。裂縫受到水、雪與雨的滲透，出現(xiàn)汲水，防水層結(jié)構(gòu)被破壞，進(jìn)而橋面板構(gòu)成威脅。在養(yǎng)護(hù)時，可選用樹脂類做養(yǎng)護(hù)石油乳劑，涂上之后，孔洞與裂縫將被封堵，也可延長瀝青的老化時間。在裂縫網(wǎng)的基礎(chǔ)上，可提高路面的抗車轍以及耐候性，效果明顯，成本少。此外，還應(yīng)做好橋梁預(yù)警系統(tǒng)，對于城市道路橋梁，構(gòu)建安全事故、突發(fā)事件與反恐怖應(yīng)急的機制，組織應(yīng)急隊伍，做好日常演練工作。同時，應(yīng)急物質(zhì)、養(yǎng)護(hù)維修等設(shè)備也要事前準(zhǔn)備。對位于城市主干道的重點橋梁以及結(jié)構(gòu)特殊、特大的橋梁，也要做好管理工作。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和城市道路發(fā)展速度的增快，城市道路橋梁施工質(zhì)量也引起了更多的重視。所以，道路橋梁在施工過程中不僅要重視建設(shè)速度，更要注重施工過程中的質(zhì)量控制問題，積極做好施工現(xiàn)場管理工作，確保整體工程質(zhì)量。

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