王雯
(長春理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院,長春130022)
金屬切削過程中,車刀的前刀面不斷與切屑和工件接觸,并發(fā)生劇烈摩擦,而發(fā)生在車刀上的摩擦與磨損會造成刀具損壞而失效,使切削無法正常進(jìn)行[1]。
鑒于仿生學(xué)的出現(xiàn),國內(nèi)外學(xué)者把微結(jié)構(gòu)應(yīng)用到了活塞/缸套[2]、軸承[3]、刀具[4]等機(jī)械零件上,得知微結(jié)構(gòu)具有改善摩擦副之間的摩擦性能、減小表面磨損及提升承載力等作用。例如:硬質(zhì)合金車刀切削淬硬鋼時,在車刀的前刀面上加工四個直徑為0.15 mm的微孔,并裝填固體潤滑劑,可以有效地改善干切削時車刀的摩擦特性[5];傾斜微溝槽結(jié)構(gòu)化前刀面的車刀在以大切除率進(jìn)行鈦合金材料的干切削時可以降低切削溫度和切削力[6]。但是,這些車刀都是常規(guī)的車刀,刀尖半徑都很大;切削的材料都是較硬的材料,如淬硬鋼、鈦合金等;工件的直徑在50 mm左右,機(jī)床的轉(zhuǎn)速較低,進(jìn)給量和背吃刀量都很大,尚未應(yīng)用到微型成型車刀前刀面上。
分析微型車刀的受力情況,對于微溝槽的設(shè)計來說,車刀可化簡成包括刀尖部分1/4車刀的平行四面體(邊長為3.22 mm,厚度為2.38 mm)。車刀前刀面的大致磨損范圍為0.5 mm×0.5 mm,如圖1所示。我們將微結(jié)構(gòu)的位置分布和結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行大致確定,微溝槽微型車刀試件如圖2所示。本文微溝槽槽寬為0.05 mm,槽間距為0.1 mm,槽深為0.02 mm;切削力通過切削試驗測得:Fx=1.22 N,F(xiàn)y=2.84 N,F(xiàn)z=1.36 N。
圖1 微型車刀前刀面磨損測量結(jié)果
圖2 微溝槽微型車刀試件示意圖
在以邊長為0.5 mm的扇形區(qū)域里分別做三種微溝槽結(jié)構(gòu),如:垂直微溝槽,平行于切削刃的微溝槽,40°的斜形微溝槽,以研究對其刀尖應(yīng)力的影響。
圖3 各種微型車刀試件的Mises應(yīng)力分布圖
在ANSYS后處理模塊中,我們可以通過General Postproc中的Von Mises Stress對結(jié)果進(jìn)行分析,圖3為各種微型車刀試件的Mises應(yīng)力分布圖。
由圖3可見,微溝槽方向的不同導(dǎo)致微型車刀應(yīng)力分布的不同。無織構(gòu)的普通車刀試件應(yīng)力的最大值出現(xiàn)在刀尖上,其值為6.40 MPa;帶有微溝槽的車刀試件最大應(yīng)力值分布在溝槽的邊線上,略微降低了刀尖的受力;另外,可以得知:在其它參數(shù)不變的情況下,只調(diào)整微溝槽的設(shè)計方向,車刀試件的應(yīng)力分布形式略有相近,但刀尖最大應(yīng)力值稍有不同。平行于切削刃的微溝槽車刀試件的刀尖最大時Mises應(yīng)力最小,其值為5.74 MPa。
微溝槽的方向不同會導(dǎo)致微型車刀前刀面刀尖的應(yīng)力分布不同。三種微結(jié)構(gòu)都使刀尖的最大Mises應(yīng)力值降低了。其中,平行于切削刃的微溝槽車刀試件的刀尖最大Mises應(yīng)力最小,其值為5.74MPa。這為以后的金屬切削模擬仿真奠定了一定基礎(chǔ)。
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