楊家松

(中鐵二局第二工程有限公司，四川成都 610091)

0 引言

近年來(lái)，埋深大于500 m的大斷面山嶺隧道(洞)越來(lái)越多，有的甚至超過(guò)2 500 m，地應(yīng)力＞100 MPa。由于一些項(xiàng)目沒(méi)有類(lèi)似工程設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)或?qū)Υ搜芯枯^少，仍然按對(duì)應(yīng)的圍巖級(jí)別照搬既有規(guī)范所規(guī)定的預(yù)留變形量［1－2］和支護(hù)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在實(shí)際施工過(guò)程中卻發(fā)生了較大的變形，以至于隧道(洞)及地下工程要么輪廓尺寸無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求、要么變形導(dǎo)致支護(hù)失效發(fā)生坍塌，這種案例不在少數(shù)。而即便埋深小于500 m，乃至淺埋，往往對(duì)軟巖物理特性認(rèn)識(shí)、地形，地質(zhì)與構(gòu)造等條件考慮不夠，因預(yù)留變形選擇不當(dāng)、量測(cè)預(yù)警值設(shè)置欠科學(xué)、支護(hù)措施弱、施工工藝缺陷等種種因素導(dǎo)致隧道坍方，或再次擴(kuò)挖的案例也屢見(jiàn)不鮮。究其原因，圍巖的強(qiáng)度高低并非是產(chǎn)生變形的唯一依據(jù)，而地應(yīng)力影響必須高度重視，尤其是構(gòu)造地應(yīng)力的作用，即圍巖的強(qiáng)度應(yīng)力比與變形直接相關(guān)。對(duì)于圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比大于4的各類(lèi)情況，通常合理選擇預(yù)留變形量，在施工過(guò)程中適當(dāng)加密支護(hù)措施，變形就非常容易控制;然而在圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比小于4的極高地應(yīng)力環(huán)境中，特別是小于1時(shí)，其情況就比較復(fù)雜了。若對(duì)軟巖的物理特性不清楚，會(huì)導(dǎo)致變形留的不足，圍巖“先放”空間有限，則支護(hù)弱了就無(wú)法難以“后抗”，這就是常說(shuō)的對(duì)付軟巖變形要做到“先放后抗”的原則。統(tǒng)計(jì)分析奧地利的陶恩和阿爾貝格隧道、日本的那山和千惠隧道、國(guó)內(nèi)家竹箐、烏鞘嶺及鷓鴣山隧道以及臺(tái)灣木柵隧道等10余項(xiàng)典型大變形案例［3］可知，圍巖強(qiáng)度僅0.4～10 MPa，但其強(qiáng)度應(yīng)力比卻都小于1。為了有效控制變形，施工時(shí)首先加大了預(yù)留變形量，達(dá)到50 cm，多采用8～13.5 m的長(zhǎng)錨桿，其次是重型鋼拱架或可縮式拱架，僅木柵隧道使用了錨索，而噴護(hù)則以(鋼纖維)混凝土居多。本文旨在從施工角度出發(fā)，對(duì)如何合理預(yù)留變形量，如何盡早檢測(cè)分析變形，最后依據(jù)變形特征與發(fā)展，從施工工藝和對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)的建議等要點(diǎn)進(jìn)行論述;同時(shí)，重點(diǎn)介紹超深埋大斷面工程軟巖大變形采取的特殊支護(hù)措施，既借鑒采用了典型案例的長(zhǎng)錨桿、預(yù)應(yīng)力錨桿、錨索、型鋼拱架外，又創(chuàng)新引入了錨筋樁、噴聚炳稀網(wǎng)狀維纖混凝土，控制變形效果較好。通過(guò)對(duì)其成果總結(jié)，再結(jié)合積累的相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行系統(tǒng)歸納研究，認(rèn)為山嶺大斷面軟巖隧道施工的預(yù)留變形量和支護(hù)參數(shù)應(yīng)結(jié)合圍巖的強(qiáng)度應(yīng)力比、圍巖強(qiáng)度、圍巖的軟化程度和膨脹性等物理特性綜合考慮，即便實(shí)施大斷面掘進(jìn)，圍巖的變形均能夠有效控制，施工安全完全能夠得到保障。

1 變形控制的基本原理和預(yù)留變形量的定義與變形等級(jí)劃分

1.1 變形控制的基本原理

將隧道(洞)及地下工程所處位置圍巖的地應(yīng)力、強(qiáng)度有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，科學(xué)合理地確定開(kāi)挖預(yù)留變形量，與此同時(shí)掘進(jìn)力求少擾動(dòng)圍巖或?qū)嵤┤醣?，并根?jù)信息化成果動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)支護(hù)措施或修正預(yù)留變形量，以最大限度適應(yīng)變形或降低工程的二次擴(kuò)挖概率。

1.2 預(yù)留變形量的定義與變形等級(jí)劃分

預(yù)留變形量尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的定義，本文定義為:假定隧道開(kāi)挖后不產(chǎn)生變形的理想設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線沿徑向增大開(kāi)挖的空間δ(不含周邊鉆孔外插而增大的量)，單位cm。有關(guān)變形等級(jí)也沒(méi)有統(tǒng)一的說(shuō)法，本文對(duì)大斷面(面積＞100 m2)作如下規(guī)定，也是比較公認(rèn)的看法［4］:變形較小指累計(jì)變形＜30 cm、變形中等指累計(jì)變形30～50 cm、變形嚴(yán)重指累計(jì)變形＞50 cm。

2 施工工藝流程及卡控要點(diǎn)

2.1 施工工藝流程

施工工藝流程如圖1所示。當(dāng)采用臺(tái)階法分層開(kāi)挖時(shí)，本預(yù)留變形量經(jīng)驗(yàn)取值已適當(dāng)考慮變形疊加的影響。

圖1 施工工藝流程圖Fig.1 Construction flowchart

2.2 變形控制的要點(diǎn)

2.2.1 圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比(Rb/σmax)分析

首先采納設(shè)計(jì)的σmax和Rb;其次估算，即設(shè)計(jì)僅描述了埋深或垂直地應(yīng)力，未指出構(gòu)造地應(yīng)力，則必須結(jié)合地質(zhì)素描成果、實(shí)際施工過(guò)程中圍巖表現(xiàn)出來(lái)的特征(是否存在斷層和褶皺、探孔巖芯是否餅化、暴露圍巖有無(wú)聲響與開(kāi)裂、噴層裂縫程度、拱架扭曲暴露等現(xiàn)象等)，以綜合判斷是否有構(gòu)造地應(yīng)力存在。如果有這些現(xiàn)象存在，則地應(yīng)力可按自重地應(yīng)力的1～2倍考慮，甚至更大［5－6］。當(dāng)然有條件宜作地應(yīng)力測(cè)試，沒(méi)有條件可按本原則估算，其σmax取自重地應(yīng)力和構(gòu)造地應(yīng)力之最大者，當(dāng)埋深H＞1 000 m時(shí)，自重地應(yīng)力近似代替σmax，Rb宜通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)室直接獲取。同時(shí)要正確識(shí)別常遇到的軟巖:全風(fēng)化至強(qiáng)風(fēng)化巖層或土質(zhì)類(lèi)地層、煤、千枚巖、板巖、泥巖、綠泥石片巖、斷層軟弱帶或這些類(lèi)型的組合。

2.2.2 預(yù)留變形量確定

1)當(dāng)Rb/σmax≥7時(shí)，分情況預(yù)留變形量:①當(dāng)有偏壓和滲水存在時(shí)，掌子面為全風(fēng)化層或全風(fēng)化至強(qiáng)風(fēng)化巖層、粉質(zhì)砂黏土和黃土層(含水率過(guò)大或較小)、泥夾石等軟弱地層時(shí)，此類(lèi)地層均應(yīng)加大預(yù)留變形量，即δ=(1.5～2)δ0(δ0按不同圍巖的規(guī)范取值，圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比小、強(qiáng)度低偏大取值，反之偏小取值，下同。);②當(dāng)僅有偏壓存在或無(wú)偏壓存在且有地下水存在時(shí)，掌子面圍巖與①同或自穩(wěn)時(shí)間＜3 h的軟巖地層時(shí)，δ=1.5δ0;③當(dāng)無(wú)偏壓和滲水存在，掌了面圍巖與①同或?yàn)榱严豆?jié)理發(fā)育的巖層，此類(lèi)地層自穩(wěn)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)(＞3 h)，δ=(1～1.5)δ0。

2)當(dāng)Rb/σmax=4～7時(shí)，分情況預(yù)留變形量:①Rb≤5 MPa或?yàn)榕蛎泿r時(shí)，δ=(2.5～3)δ0;②Rb=5～25 MPa時(shí)，δ=(1.5 ～2.5)δ0;③Rb≥25 MPa時(shí)，δ=(1 ～1.5)δ0。

3)當(dāng)Rb/σmax＜4時(shí)，分情況預(yù)留變形量:①Rb≤5 MPa、或軟化系數(shù) ＜0.5、或?yàn)榕蛎泿r時(shí)，δ=(4～5)δ0;②Rb=5 ～25 MPa時(shí)，δ=(3 ～4)δ0;③Rb≥25 MPa時(shí)，δ=(2 ～3)δ0。

2.2.3 開(kāi)挖施工要點(diǎn)

1)上臺(tái)階高度要考慮砂漿長(zhǎng)錨桿的施工有效空間，至少是在1倍洞徑的范圍內(nèi)有條件完成錨桿作業(yè)。上臺(tái)階高度宜在4.5～6 m，在采取較強(qiáng)的預(yù)支護(hù)措施和使用液壓臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手等大型施工設(shè)備的條件下，也應(yīng)控制在9.0 m以?xún)?nèi)。

2)嚴(yán)格施作超前預(yù)支護(hù)(包括周邊超前支護(hù)和掌子面加固)，擠壓變形段周邊宜采取雙層預(yù)支護(hù)。預(yù)支護(hù)灌漿對(duì)加固圍巖有利，要從嚴(yán)對(duì)待。

3)視圍巖穩(wěn)定與松散程度確定是否采取掌子面噴混凝土或預(yù)加固等措施。當(dāng)采取纖維錨桿預(yù)加固時(shí)，其有效加固長(zhǎng)度至少大于核心受拉區(qū)范圍1.5倍［7］、間距為1 m×1 m，搭接長(zhǎng)度不小于2 m。

4)開(kāi)挖遵循短進(jìn)尺、弱爆破原則［8］，并合理確定振速標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于Rb≤5 MPa的軟弱圍巖必須爆破時(shí)，其振速宜控制在1.5 cm/s以?xún)?nèi)(距離掌子面15 m位置，下同);對(duì)于Rb=5～10 MPa巖石宜控制在3 cm/s以?xún)?nèi);對(duì)于Rb＞10 MPa，巖石宜控制在5 cm/s以?xún)?nèi)。

2.2.4 支護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)

1)無(wú)論圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比如何，按設(shè)計(jì)和工藝要求施作支護(hù)后，如果圍巖長(zhǎng)時(shí)間不穩(wěn)定且變形快達(dá)到預(yù)留變形的75%時(shí)(通過(guò)復(fù)測(cè)斷面分析)，此時(shí)必須盡快補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)。所有措施用完仍有變形且不穩(wěn)定，那么只有緊跟襯砌，并加大襯砌混凝土的配筋，但當(dāng)斷面不足以設(shè)置二次襯砌混凝土?xí)r，只有擴(kuò)挖處理。

2)長(zhǎng)錨桿或加密錨桿、嵌拱、圍巖固結(jié)灌漿、預(yù)應(yīng)力錨桿、錨筋樁、錨索等加強(qiáng)措施，這些措施均有工程案例采用，施工單位只能提出建議，如何選擇取決于設(shè)計(jì)與工程投資。

3)當(dāng)圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比＜1，建議設(shè)置長(zhǎng)砂漿和預(yù)應(yīng)力錨桿、鎖腳錨筋樁、必要時(shí)在大變形的部位設(shè)置錨索，其支護(hù)參數(shù)要依據(jù)松動(dòng)圈的實(shí)際檢測(cè)成果進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4)極高地應(yīng)力的工程軟巖擠壓變形、軟弱圍巖或膨脹巖宜使用剛度較大的型鋼拱架。

5)鎖腳錨管在拱腳位置宜順拱架切向打入開(kāi)挖輪廓線外，同時(shí)再結(jié)合徑向錨桿與拱架焊接，尤其是環(huán)向開(kāi)挖時(shí)，錨管角度更容易控制。當(dāng)開(kāi)挖高度＞5 m時(shí)，再在拱腰位置增設(shè)鎖腰錨桿。

6)當(dāng)為擠壓大變形時(shí)，鎖腳錨管宜使用錨筋樁，同時(shí)保證其豎向夾角外插＞30°。錨筋樁設(shè)置參數(shù)由設(shè)計(jì)確定，施工成樁后再用槽鋼縱向連接所有樁頭，以達(dá)到整體控制變形的效果。

7)噴射混凝土宜外摻0.8～1 kg/m3聚炳稀網(wǎng)狀纖維，較鋼纖維柔韌性好，對(duì)適應(yīng)變形有利。

2.2.5 信息成果卡控要點(diǎn)

1)假定隧道在有支護(hù)且能有效受力條件下的圍巖總變形為Δ(＜δ)，由3個(gè)階段變形增量組成:即開(kāi)挖前后與支護(hù)施工期間的變形為Δ1、系統(tǒng)支護(hù)完成至初始量測(cè)時(shí)的增加變形為Δ2、監(jiān)控量測(cè)期間的增加變形Δ3，而 Δ1+Δ2占了 Δ 的60% ～70%，如果滯后安裝甚至可達(dá)到80%(斷面掃描驗(yàn)證)，所量測(cè)到的Δ3僅占Δ的20%～40%，為此必須認(rèn)真及時(shí)有效開(kāi)展量測(cè)工作。

2)量測(cè)預(yù)警值設(shè)置要科學(xué)合理。鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程［9］規(guī)定實(shí)際變形U＞2/3U1B(=65%U0，式中U0為初期支護(hù)極限位移)時(shí)將停止施工，其預(yù)警值設(shè)置存在風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)楹芏嗬影l(fā)現(xiàn)量測(cè)未超過(guò)該預(yù)警值(例如10 cm)，卻已存在變形過(guò)大(實(shí)測(cè)變形＞100 cm)導(dǎo)致坍方或影響襯砌厚度的案例。

3)軟巖的松動(dòng)圈測(cè)試意義重于振動(dòng)檢測(cè)，因?yàn)樗谴_定加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)的直接條件。根據(jù)實(shí)現(xiàn)變形情況，大致沿洞徑設(shè)置5～9個(gè)測(cè)點(diǎn)，孔徑不小于76 mm，孔深要超過(guò)塑性區(qū)，一般不小于15 m。

4)爆破振動(dòng)檢測(cè)充分利用時(shí)程曲線統(tǒng)計(jì)回歸分析近似計(jì)算公式，以?xún)?yōu)化弱爆破設(shè)計(jì)。

5)宜設(shè)置鋼筋應(yīng)力計(jì)、應(yīng)變計(jì)、接觸應(yīng)力計(jì)等儀器觀測(cè)，其成果是優(yōu)化支護(hù)參數(shù)或確定加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)的基礎(chǔ)。

6)因量測(cè)到的數(shù)據(jù)不能夠代表隧道的實(shí)際變形，必須及時(shí)復(fù)測(cè)斷面，一方面可以修正預(yù)留變形量，另一方面可以盡早發(fā)現(xiàn)是否存在大變形及變形特點(diǎn)。斷面復(fù)測(cè)有條件時(shí)最好使用掃描儀，以使變形分析可靠。

2.2.6 結(jié)構(gòu)(二次襯砌)混凝土施作時(shí)機(jī)

新奧法的精髓強(qiáng)調(diào)支護(hù)變形基本趨于穩(wěn)定后是施作結(jié)構(gòu)混凝土的最佳時(shí)機(jī)，但針對(duì)大變形軟弱圍巖而言，如果變形速率較小且數(shù)月難以趨于穩(wěn)定時(shí)，設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)上應(yīng)考慮加強(qiáng)襯砌，這對(duì)于特別強(qiáng)調(diào)安全步長(zhǎng)的鐵路隧道工程尤為重要。另外，不同行業(yè)對(duì)變形速率傾向于穩(wěn)定的規(guī)定是不同的，這個(gè)取決于設(shè)計(jì)或相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。

3 工程應(yīng)用案例

3.1 案例1

錦屏二級(jí)電站C2標(biāo)1#，2#引水隧洞典型綠泥石片巖長(zhǎng)772 m，埋深1 450～1 800 m、實(shí)測(cè)1 350 m處的σmax=43.5 MPa，Rbmax=37.1 MPa、Rbmin=6.2 MPa，軟化系數(shù)0.5、微膨脹。綠泥石片巖如圖2所示。原開(kāi)挖洞徑13.4/13.8 m，支護(hù)參數(shù)為:①φ28 mm超前中空錨桿、L=4.5 m、@=0.3 m。②型鋼或格柵拱架，@=0.5～1 m，其中格柵200 ×200，主筋 φ25、HW 型鋼為200×200×8×12。③6/9 mφ32 mm砂漿錨桿徑向相隔布置，@=0.5×1。④φ8 mm鋼筋網(wǎng)、濕噴厚25 cm CF30聚炳稀網(wǎng)狀維纖混凝土。結(jié)構(gòu)混凝土先仰拱施工且采取針梁式臺(tái)車(chē)，無(wú)法緊跟(通常完成開(kāi)挖后統(tǒng)一施作混凝土)。施工期，因?qū)こ誊泿r變形機(jī)制認(rèn)識(shí)差異，導(dǎo)致上臺(tái)階的邊墻、底板邊腳等部位大變形，在按設(shè)計(jì)支護(hù)施工情況下發(fā)生最大變形110 cm。據(jù)此方案優(yōu)化為:①預(yù)留變形量 Rb/σmax=(0.14～0.85)＜1，Rb=6.2 MPa＞5 MPa，預(yù)留變形量0.45/0.60 m((3 ～4)δ0，不含允超)，開(kāi)挖洞徑增至14.3/14.6 m。②雙層超前小導(dǎo)管，管長(zhǎng)6 m、@=0.3～0.4 m，其中第 1 層外插 30°～45°;掌子面 φ25 mm纖維錨桿，長(zhǎng)4.5 m(核心受拉區(qū)3 m)、@=1 m，同時(shí)噴厚5～8 cm聚炳稀網(wǎng)狀纖維混凝土(實(shí)際摻量0.9 kg/m3)。③圍巖灌漿，孔深9 m、間距2 m×2 m，壓力0.5～2 MPa、分段灌注純水泥漿。④HW200型鋼，@=0.5 m。⑤12 t預(yù)應(yīng)力錨桿，長(zhǎng)9 m、@=1.0 m，縱向與槽鋼整體聯(lián)接。⑥錨筋樁9 m(3φ32 mm小鋼筋籠)、@=1 m，θ=30°，縱向槽鋼與樁頭焊接并灌注混凝土。⑦1 000 kN錨索(7φ15.2 mm鋼絞線)，l=15 m、@=3 m。軟巖大斷面綜合支護(hù)措施如圖3所示。

圖2 綠泥石片巖Fig.2 Chlorite schist

圖3 軟巖大斷面綜合支護(hù)措施Fig.3 Support of large cross-section tunnel in soft rock

上下臺(tái)階法施工，進(jìn)尺1 m，弱爆破。Atlas三臂臺(tái)車(chē)鉆鑿錨桿孔，錨桿采取先灌漿后插桿工藝、Nomet機(jī)械手濕噴混凝土。根據(jù)量測(cè)選擇加強(qiáng)支護(hù)措施的施作時(shí)機(jī)。效果:振速v＜3 cm/s(距掌子面10 m)，松動(dòng)范圍3～5.2 m(徑向設(shè)置5φ76 mm檢測(cè)孔，孔深15 m)。收斂穩(wěn)定時(shí)間由9～12個(gè)月下降至1～3個(gè)月(穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)0.15～0.2 mm/d，美國(guó)基康收斂計(jì)，精度0.1 mm，不能用全站儀，因達(dá)不到該要求)，多點(diǎn)位移計(jì)孔口累計(jì)變形43 mm、錨索受力700～900 kN、錨桿和錨筋樁鋼筋應(yīng)力＜230 MPa、接觸應(yīng)力＜2.91 MPa，混凝土的鋼筋應(yīng)力 ＜50 MPa、應(yīng)變 ＜ 200 με、無(wú)應(yīng)變 ＜69.23 με，鋼拱架應(yīng)變 ＜1 649.18 με。這些數(shù)據(jù)足以驗(yàn)證支護(hù)受力良好，而混凝土承受外力極小。同時(shí)對(duì)斷面掃描458個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅有16.9%的點(diǎn)因噴層過(guò)厚需稍加處理外，其余89.1%的點(diǎn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求且有富余。

3.2 案例2

京福鐵路某隧道在DK780+970～+955段上臺(tái)階(高5.5 m)發(fā)生大變形，其中拱頂初期支護(hù)下沉10～70 cm。變形部位埋深35 m，線路偏壓，無(wú)地質(zhì)構(gòu)造存在。洞身為全風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r，在連續(xù)降雨后受地表水下滲土體變軟。開(kāi)挖斷面尺寸14.86 m×12.4 m，面積152.4 m2，上下臺(tái)階開(kāi)挖。變形部位原設(shè)計(jì)支護(hù):Ⅴb型鋼I22a，間距0.6 m/榀，拱墻噴混凝土C30，厚28 cm。φ6鋼筋20 cm×20 cm、錨桿 1.5 m ×1.5 m(拱部)、1.2 m ×1.2 m(邊墻)，L=4 m。變形部位處理措施:預(yù)留變形量25 cm(設(shè)計(jì)圖規(guī)定Ⅴ級(jí)圍巖10～15 cm，規(guī)范為12 cm)，屬于淺埋偏壓，滲水、全風(fēng)化，圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比＞7，滿(mǎn)足 δ=(1.5～2)δ0要求。擴(kuò)挖前，為保障處理施工安全，先對(duì)變形部位圍巖作臨時(shí)支撐和5 mφ50 mm小導(dǎo)管徑向注漿加固圍巖(@=1.5 m×1.5 m，1∶1水泥漿，壓力1～1.5 MPa);換拱前先施作φ50 mm雙層超前小導(dǎo)管，再擴(kuò)挖換拱。下臺(tái)階一次長(zhǎng)度控制在3 m內(nèi)并及時(shí)支護(hù)成環(huán)，之后再對(duì)邊墻進(jìn)行灌漿加固處理。拱架均變更為HW175型鋼、間距0.6 m/榀，其余原設(shè)計(jì)參數(shù)不變。效果:結(jié)構(gòu)混凝土厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)，工程竣工2年，現(xiàn)場(chǎng)察看二次襯砌無(wú)裂紋。

4 結(jié)論與建議

軟弱圍巖山嶺隧道也是坍塌事故的多發(fā)帶，國(guó)家有關(guān)部委聯(lián)合出臺(tái)文件強(qiáng)制性限制隧道各工序作業(yè)人數(shù)，并要求提高機(jī)械化施工水平，傳統(tǒng)的CRD、三臺(tái)階法施工就有其局限性，但上下臺(tái)階法、CD法有其明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能夠在采取預(yù)加固措施后實(shí)現(xiàn)較大斷面掘進(jìn)。

合理加大預(yù)留變形量、支護(hù)參數(shù)先偏于保守設(shè)計(jì)是大斷面軟弱圍巖隧道(洞)變形控制技術(shù)的先決條件。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段取得成果后再進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)調(diào)整，即便變形未能夠有效控制，但也有利于快速分析原因與進(jìn)一步采取對(duì)策;同時(shí)還要從根本上重視各類(lèi)量測(cè)及爆破與松動(dòng)圈檢測(cè)、斷面復(fù)測(cè)工作，這是盡早發(fā)現(xiàn)變形和為支護(hù)優(yōu)化、施工方案調(diào)整的基礎(chǔ)。由于軟巖地質(zhì)條件更為復(fù)雜，設(shè)計(jì)參數(shù)一般采取動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原則，為此施工單位更應(yīng)該對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行卡控，確保不削弱支護(hù)力，一旦有變形發(fā)生，才能為設(shè)計(jì)分析原因提供可靠依據(jù)。

大變形長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月都難以趨于穩(wěn)定，遇極高地應(yīng)力大變形地層，又特別強(qiáng)調(diào)開(kāi)挖工法、安全步距，并把其列為鐵路隧道建設(shè)“隧9條”的強(qiáng)制性規(guī)定中，因此本文介紹地應(yīng)力50 MPa條件下(除本工程外，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有其他案例)，工程軟巖采取長(zhǎng)臺(tái)階大斷面開(kāi)挖、控制變形采取錨索與錨筋樁等有效措施的觀點(diǎn)，于鐵路、公路工程而言尚有商榷之處。

［1］ 王秀成.TZ 204—2008鐵路隧道工程施工技術(shù)指南［S］.北京:中國(guó)鐵道出版社，2010:56.(WANG Xiucheng.TZ 204—2008 A technical guidance on construction of railway tunnels［S］.China Railway Publishing House，2010:56.(in Chinese))

［2］ 蔣樹(shù)屏.JTGD 70—2004公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.北京:人民交通出版社，2004:37.(JIANG Shuping.JTGD 70—2004 A standard on design of highway tunnels［S］.China Communications Press，2004:37.(in Chinese))

［3］ 陳壽根，楊家松，陳亮.軟巖隧道變形特性和施工對(duì)策［M］.北京:人民交通出版社，2014:5 －8.(CHEN Shougen， YANG Jiasong， CHEN Liang.Deformation characteristics and construction countermeasures of soft rock tunnel［M］.Peoples’Transportation Press，2014:5 －8.(in Chinese))

［4］ 劉志春，朱永全，李文江，等.擠壓性圍巖隧道大變形機(jī)理及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)研究［J］.巖石工程學(xué)報(bào)，2008(5):690－697.(LIU Zhichun，ZHU Yongquan，LI Wenjiang，et al.Mechanism and classification criterion for large deformation of squeezing ground tunnels［J］. ChineseJournalof Geotechnical Engineering，2008(5):690 － 697.(in Chinese))

［5］ 關(guān)寶樹(shù).隧道工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)集［M］.北京:人民交通出版社，2003:11 －13.(GUAN Baoshu.Key points on design of tunnels［M］.Peoples’Transportation Press，2013:11 －13.(in Chinese))

［6］ 王石春.GB 50218—1994工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)［S］.北京:中國(guó)計(jì)劃出版社，1995:10.(WANG Shichun.GB 50218—1994 A standard on grading of engineering rocks［S］.China Planning Press，1995:10.(in Chinese))

［7］ 楊家松.大斷面軟巖隧道鉆爆法開(kāi)挖技術(shù)分析［J］.路基工程，2013(4):158 －161.(YANG Jiasong.Analysis on technology of excavation with drilling and blasting for soft rock tunnel with large cross-section［J］.Subgrade Engineering，2013(4):158 －161.(in Chinese))

［8］ 楊家松.高地應(yīng)力大斷面軟巖隧道支護(hù)技術(shù)［J］.路基工程，2013(4):145 － 148.(YANG Jiasong.On supporting technology for soft rock tunnel with large cross-section under high geostress［J］.Subgrade Engineering，2013(4):145 －148.(in Chinese))

［9］ 喻渝.TB 10121—2007鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程［S］.北京:中國(guó)鐵道出版社，2007:11－12.(YU Yu.TB 10121—2007 A technical standard on monitoring in railway tunneling［S］.China Railway Publishing House，2007:11 －12.(in Chinese))