高超　呂芳芳

摘要：加強對填土路基施工技術的了解，是提升填土路基施工質量的有效措施之一。文章通過總結分析，對當前填土路基施工的常見問題進行了介紹，然后對填土路基的施工技術進行了研究，旨在進一步提升填土路基的施工質量。

關鍵詞：填土路基；路基施工；施工技術；施工質量；道路工程 文獻標識碼：A

中圖分類號：U459 文章編號：1009-2374（2015）13-0113-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.13.057

在道路工程的施工過程中，路基是最重要的施工環(huán)節(jié)，也是整個道路工程的核心，對整個道路工程的施工質量具有較為重要的影響，因此，通常情況下，在道路工程的施工過程中，施工技術人員都會將工作重點放在路基的施工上。當前，填土路基是路基施工中最常見，也是最主要的施工手段之一，其具有壓實強度和施工后路基穩(wěn)定性高的特點，能夠有效保障整個路基以及道路工程的施工質量。接下來，為了能夠進一步提升填土路基的施工質量，本文將對填土路基的施工技術進行深入研究。

1 當前填土路基施工中的常見問題

1.1 路基不均勻下沉

雖然在利用填土對道路路基進行施工具有良好的穩(wěn)定性，但是，在填土路基施工結束之后，經過一段時間的沉淀，填土整體分布不均勻的問題就會出現(xiàn)，進而導致路面開裂、塌陷以及不均勻沉降等一系列問題的出現(xiàn)。其中，最為嚴重的就是不均勻沉降，其主要原因，除了填土本身存在分布不均勻的特性之外，還與汽車荷載有一定關系，兩者疊加之下，進而使道路路基出現(xiàn)比較嚴重的不均勻沉降問題。

1.2 路基邊坡溜塌

路基邊坡溜塌指的是由于邊坡表層強風化層內的土體吸水過多，達到了過飽和的狀態(tài)，進而在重力的作用下，出現(xiàn)塑流狀塌移。路基邊坡溜塌出現(xiàn)的原因主要與邊坡表面沒有達到壓實要求有關。如果在填土路基的壓實處理中，路基邊坡表面的壓實施工沒有達到施工規(guī)范要求，邊坡表面的土層土質就會比較酥松，容易受到地表水的沖蝕，尤其是在一些多雨水地區(qū)，對邊坡表面的沖蝕更是嚴重，如果不能及時對其進行處理，就會出現(xiàn)溜塌現(xiàn)象，嚴重的時候，甚至會出現(xiàn)群溜塌的現(xiàn)象，不僅會對整個路基施工造成影響，還會形成較為嚴重的后果。

1.3 局部坍滑

在利用填土對道路路基進行修筑施工之后，短時間內，路基表層與內部填土的強度基本相同，不會存在太大偏差。但是，隨著道路投入使用的時間逐漸增加，填土在不停的經過干縮濕脹、不均勻沉降以及汽車荷載等影響之后，路基表層填土的強度就會大大受到影響，整體的穩(wěn)定性就會發(fā)生變化，如此一來，地表水就會更加輕松的滲入到路基中，進一步導致填土的強度不斷降低，進而出現(xiàn)局部坍塌情況。

2 填土路基的施工技術

在填土道路路基施工過程中，路基質量高低、路基整體的穩(wěn)定性、強度以及沉降程度直接決定了整個道路工程的最終施工質量。因此，為了保證填土路基的施工質量，在填土路基施工過程中，一定要對其施工流程和施工技術進行嚴格控制，確保路基施工過程路基填土的質量、路基的壓實施工質量以及整體穩(wěn)定性控制等都能夠滿足施工規(guī)范要求，確保路基的施工質量，進而確保整個道路工程的施工質量。

2.1 路基基底施工技術

在對道路路基進行填土施工的過程中，為了能夠從根本上提升路基的穩(wěn)定性，就要對路基的基底進行嚴格處理。在對路基基底進行處理的過程中，應該采用遇水不容易崩解風化的碎石料進行基底填筑施工，并從底層開始進行分層填筑。道路路基的結構情況，如圖1所示：

圖1 道路路基結構示意圖

通常情況下，每一層的填筑厚度都不能超過50cm，所用碎石石料的最大粒徑不能超過30cm，沿著路基橫向進行水平填筑，填石基底層的最薄處厚度不能小于50cm。基底層填筑施工結束之后，應該按照填石路基標準對基底層質量進行檢測。在檢測過程中，以控制施工質量為主要目的，配合基底沉降差進行檢測，一般情況下，基底沉降差不超過5mm為質量合格。如果超過5mm，則為不合格，應該立即對路基基底進行善后處理，直到確?；踪|量達到規(guī)范要求之后，方能夠進行下一步施工。

2.2 填土壓實施工技術

填土壓實施工是填土路基施工中最重要的施工部分，對整個路基的施工質量具有較為重要的影響。當前，在對填土進行壓實施工的過程中，其施工技術主要有夯實法和碾壓法兩種。其中，夯實法是利用夯錘由上至下進行夯實，達到壓實填土的目的，利用夯實法對填土進行壓實處理，能夠對填土土體之間的孔隙進行進一步壓縮，使土體土粒排列得更加緊密，具有較為良好的夯實效果。夯實法主要分為機械夯實和人工夯實兩種方法，當前主要采用的為機械夯實法。碾壓法指的是利用壓路機等對土體進行碾壓，以達到對土體進行壓實的目的。在利用碾壓法進行壓實處理的過程中，通常采用先穩(wěn)壓，后震動碾壓的方式進行碾壓，并且順序為由高到低，由外到內，壓實效果較為良好。

2.3 路床填筑施工技術

路床是路面結構層與路基的聯(lián)接層，其施工的最終質量也能夠對路基的施工質量形成影響。如果路床的整體強度滿足不了施工基本要求，路面和路基之間的模量差異就會增大，在道路投入運行之后，汽車荷載就不能夠順利往下傳遞，進而就會導致道路的破壞速度大大提升。尤其是在一些山嶺重丘區(qū)城市中，由于地勢比較復雜，因此在道路工程施工過程中，路基的挖掘和填筑施工會頻繁轉換，而兩者中任何一方面出現(xiàn)問題，都會對路基整體的穩(wěn)定性造成影響，在路基填筑施工之后，就會出現(xiàn)不均勻沉降，填土道路路基本身的均勻性和強度就低，如果路床填筑的施工質量還滿足不了施工基本要求的話，當?shù)缆吠度胧褂弥螅缆凡『蜁鼮閲乐?。因此，為了從整體上提升路基的施工質量，在路床填筑施工過程中，為了滿足路床的模量和路基施工后差異沉降要求，在填土施工中就可以適當使用砂礫、石渣等散體材料進行填筑施工，以此來有效提升路床的整體強度，進而提升填土路基的施工質量。

3 結語

在道路工程施工過程中，路基施工是其施工的要點，對整個道路工程的施工質量具有較為重要的影響。因此，在道路工程施工過程中，應該加強對路基，尤其是常見填土路基施工質量的控制，全面確保道路工程的施工質量。

參考文獻

[1] 潘君，夏志忠.簡述公路路基施工技術[J].科技信息（學術研究），2010，（12）.

[2] 肖馳.公路路基施工技術要點淺析及質量控制[J].經營管理者，2012，（4）.

[3] 董淑敏.淺析影響路基壓實的因素及控制措施[J].科技創(chuàng)新與應用，2012，（19）.

（責任編輯：蔣建華）endprint