3年又3個月，金正恩未踏出朝鮮國門一步。即便對素來不輕易出訪的朝鮮領導人而言，這也是少見的，并引發(fā)了一系列議論。但2015年，國際社會似乎看來有機會等到金正恩的“國際首秀”——2月22日，印度尼西亞邀請金正恩出席4月舉行的萬隆會議60周年紀念活動;一個月前，俄羅斯已經邀請金正恩參加5月舉行的反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年紀念活動。如今，人們的問題已變成“哪里才是金正恩出訪的第一站，莫斯科還是雅加達”？

答案是，兩者皆有可能，但都無把握。相對而言，金正恩出現(xiàn)在莫斯科的概率要大一些。

近來，為了擺脫外交和經濟孤立的局面，朝鮮屢屢對外有所動作。對這些試探，絕大多數當事國采取了謹慎的態(tài)度，只有俄羅斯比較積極。朝鮮希望既獲得外來援助，打破孤立狀態(tài)，又不至于在朝核問題上做出公開和明顯的讓步，不至于動搖朝鮮的政體。在俄羅斯這個輕車熟路的“老朋友”那里開始金正恩“國際首秀”，顯然比較穩(wěn)妥。

俄羅斯也不會讓金正恩空手而歸。烏克蘭危機在持續(xù)，西方對俄羅斯的制裁在升級，俄羅斯同樣需要拓展外交空間和經濟輸出渠道，并希望有更多國家支持其在烏克蘭問題上的立場。朝鮮恰是為數不多公開支持俄立場的國家。

而且，別管俄歐關系有多微妙，二戰(zhàn)紀念活動仍然會吸引多國領導人參加，這能給金正恩一個不用“敲門”便逐一試探各國領導人的機會，這種機會正是朝鮮一直期待的，它可比挨個出訪幾個國家要好。

當然還會有變數。與各國領導人互動固然重要，但未必要金正恩出面，事實上，金永南在更多時候扮演了這一角色;俄羅斯的援助當然要爭取，但鑒于俄當前的情況和朝鮮一貫的政策多變，能收獲多少尚是疑問;況且，金正恩親自前往是否就會比派代表前往獲得更多，也是個未知數。

至于萬隆會議60周年紀念活動，只能為朝鮮提供“與多國領導人互動”這一個功能，無法提供“尋求支持和援助”的功能。印尼還有個交通上的“弱點”，它是一個島國，除了飛過去只能坐船過去，很難想象金正恩會乘船出訪，而回避乘坐飛機出國又是朝鮮領導人的傳統(tǒng)。

金日成任職期間出訪過11個國家，其中訪華11次，訪蘇5次，其余則是訪蘇后順訪的東歐國家。在這些訪問中，僅出席萬隆會議和3次訪蘇是飛機出訪。而且3次訪蘇之初，金日成都拒絕坐飛機，后來為了趕時間，不得已才坐了蘇聯(lián)派來的飛機。金正日任職期間只訪問過中俄兩國，分別為7次和3次，全是坐火車。金正恩讀書期間曾坐飛機去瑞士、日本等國，但彼時身份不同——金正日在未明確為接班人時也曾坐飛機出國——如今金正恩已經貴為最高領導人，會打破避坐飛機的“三代慣例”嗎？

有意思的是，許多國家一邊不斷給金正恩“刷惡評”，一邊興致勃勃期待其“國際首秀”。這種矛盾的心態(tài)并不奇怪。朝鮮的一大特點是決策變化莫測，讓人琢磨不透，其內政、外交、防務政策等，很大程度上取決于其最高領導人的個人意志。盡可能了解這位最高領導人的一切細節(jié)，對各國來說，都有獨特的重要性。

再者，國際上關于朝鮮的信息，大多是從日本、韓國而來的“二手貨”，以及“朝鮮神秘人士”和“脫北者”那些真假難辨的爆料，既難證實又難證偽，往往影響各國對朝政策的判斷。倘若金正恩自己走出國門，盡管仍會有重重保護，但畢竟能獲得一手信息了。就算什么信息都沒撈到，僅是對金正恩其人有了直觀感觸，都很有價值。

朝鮮深諳如何利用各方急于獲得信息的心理，預計今年或投其所好，釋放一些“他們所希望的信息”，或精心安排，發(fā)布一些“希望他們相信的信息”。這項工作不論金正恩是否成行都會開展，至于效果如何，則是另一回事了。