于杰

北京 遭遇“逢單必弱”？

數(shù)據(jù)來源 中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會

2015年一季度即將結(jié)束，北京汽車銷售市場遠(yuǎn)沒有全國汽車市場那樣好。一季度北京汽車銷售市場正在成為近幾年來最差的一個階段，市場總體一個月比一個月下降，汽車銷售價格也同樣如此。目前總體上沒有回升的跡象，汽車銷售市場和大市場，逢單必弱的現(xiàn)象有可能重演。分析認(rèn)為，春節(jié)時間節(jié)點及政策因素導(dǎo)致京城新舊車市場整體增速進(jìn)一步放緩，單月交易表現(xiàn)與去年迥異。

新車市場

1月份北京新車交易51100輛，同比增長-24.63%，環(huán)比增長-4.3%。2月份北京新車交易36700輛，同比增長32.01%，增幅高于全國32.23個百分點，環(huán)比增長-28.18%，降幅低于全國3.12個百分點。1月-2月北京新車交易87800輛，相比去年95600輛累計同比增長-8.16%，相比去年2.8%正增長不僅出現(xiàn)負(fù)增長，而且降幅達(dá)到10.96%；北京累計同比降幅高于全國12.41%。

進(jìn)口車方面，1月北京進(jìn)口車交易6700輛，同比增長-22.99%，環(huán)比增長11.67%，占新車銷量13.11%；2月北京進(jìn)口車交易5400輛，同比增長31.7%，環(huán)比增長-19.4%，占新車銷量14.71%。1月-2月北京進(jìn)口車交易12100輛，相比去年12800輛累計同比增長-5.47%，占新車總銷量13.78%，同比降幅高于去年同期32.2%。

1-2月份北京新車市場的特點主要有三：

首先，新車交易增速進(jìn)一步放緩。2015年燃油車配置指標(biāo)比下降7.7%，限購進(jìn)一步收緊，同時配置指標(biāo)翹尾數(shù)量較去年同期減少50%，增量資源減少。另外，取消老舊車淘汰外遷補(bǔ)貼，消費者收益減少對以舊換新增長產(chǎn)生了一定影響。這些政策因素導(dǎo)致了消費動力減弱，剛性抑制加大。

第二，春節(jié)時點因素導(dǎo)致1-2月京城市場表現(xiàn)與去年迥異。春節(jié)時點晚于去年，均衡了節(jié)前旺銷期銷售，呈現(xiàn)1月份高潮未現(xiàn)，2月份新車交易量三年來首次出現(xiàn)同比正增長。

第三，由于年前買到車成為消費者主要購車訴求，因此對價格的敏感度相對減弱。

二手車市

1月北京二手車成交過戶59300輛次，同比增長-12.54%，環(huán)比增長-21.14%，外遷率33.56%，超新車銷量16.05%，新舊車比例1 ： 1.16。2月份二手車成交過戶45800輛次，同比增長43.13%，環(huán)比增長-22.77%，外遷率36.68%。2月份北京二手車超過新車銷量24.8%，新舊車交易比例1 ： 1.25。

1—2月北京二手車?yán)塾嫵山贿^戶105100輛次，同比去年99800輛次累計同比增長5.31%，同比增幅下降6.07%；外遷率月均35.12%，較去年36.3%下降1.2個百分點。二手車超過新車銷量19.7%，新舊車交易比例1 ： 1.2。

除了如新車市場一樣的政策因素導(dǎo)致二手車增速下滑，以及春節(jié)延后打亂了二手車市場的傳統(tǒng)規(guī)律之外，1、2月份的北京二手車市場特點，還呈現(xiàn)出節(jié)前買車去庫存，節(jié)后收車囤車的傳統(tǒng)規(guī)律。此外，由于京城二手車收車價格與外遷補(bǔ)貼歷來分開計算，所以目前沒有因為取消處遷補(bǔ)貼而發(fā)生大的波動，價格基本保持平穩(wěn)，但外遷補(bǔ)貼取消，使消費者賣車的實際收益減少將階段性地影響老舊車主的置換積極性。除此之外，1月份的公車拍賣使得二手車市場引起了極大的社會關(guān)注度。

3月份車市預(yù)測

1.3月上旬處于年后恢復(fù)期，沒有進(jìn)入正常經(jīng)營狀態(tài)，且車源供應(yīng)、價格優(yōu)惠對消費者缺乏吸引力。

2. 3月份正值“兩會”，外地消費者進(jìn)京購車數(shù)量有所減少。

3.3月份新車交易環(huán)比正增長，同比持平或小幅正增長，二手車過戶輛次環(huán)比正增長，同比負(fù)增長。

廣州

根據(jù)威爾森企業(yè)管理咨詢有限公司對廣東終端市場的檢測，2月，廣州乘用車市場經(jīng)銷商反映因工作日較少，且期間有春節(jié)，導(dǎo)致終端客流和訂單環(huán)比均出現(xiàn)大幅度下滑。A、B級市場訂單下降幅度較大，環(huán)比下降超過50%，A0級和SUV市場銷售效率較高，訂單轉(zhuǎn)化率超過30%。

春節(jié)期間到店客源相對減少，市場促銷活動減少，全月優(yōu)惠回收，價格指數(shù)小幅上升。由于終端優(yōu)惠減少，因此單車銷售利潤繼續(xù)回升，但是廣州單車銷售利潤仍低于全國水平。

廣州市場庫存深度1.7，環(huán)比上月小幅上升，庫存深度處于警戒線以上，高于全國水平。

2015年政策推動下北京新能源汽車將大發(fā)展

自2009年以來，尤其是2014年北京市啟動私人領(lǐng)域電動汽車市場化推廣應(yīng)用以來，由國家電網(wǎng)北京公司、普天新能源等主體在全市范圍內(nèi)累計建成了約6600根充電樁及5座換電場站。其中，公交、環(huán)衛(wèi)等公共專用領(lǐng)域3676個，私人自用領(lǐng)域1500個，社會公共領(lǐng)域約1500個。

據(jù)了解，由于現(xiàn)有車樁充電接口通訊協(xié)議等國家標(biāo)準(zhǔn)難以滿足當(dāng)前實際需求，一些建成的公用充電樁，需要經(jīng)過調(diào)試才能兼容市場上的車型。目前，已經(jīng)有1100余個樁完成調(diào)整，可滿足北汽、比亞迪、寶馬、特斯拉等各種車型的充電需求。另有400個樁正在加緊調(diào)試，春節(jié)后可投入使用。目前1500個充電樁一半以上分布在四環(huán)內(nèi)，6成以上分布在五環(huán)路內(nèi)，初步形成了中心城區(qū)平均服務(wù)半徑5公里的快速布點網(wǎng)絡(luò)。

充電費要顯著低于燃油費，據(jù)了解，截至2014年底，北京市共有新能源電動車約1萬輛，其中私人使用新能源電動車約3500輛，私人用充電樁1500個，約占一半。

國家電網(wǎng)北京電力公司副總唐屹峰表示，公用充電樁增加后，可以緩解車主的“里程焦慮”，但并不能完全替代私人用充電樁建設(shè)。“除非公用充電樁就在小區(qū)附近，而且那里的停車位不緊張?！碧埔俜逭f，公用車樁和私用車樁是兩個領(lǐng)域，私家車最好還是一車一樁。

《關(guān)于廣東省提前執(zhí)行第五階段

國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》

2月13日，廣東省環(huán)境保護(hù)廳發(fā)出了《關(guān)于廣東省提前執(zhí)行第五階段國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》。自3月1日起，對在珠三角地區(qū)銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型點燃式發(fā)動機(jī)汽車，應(yīng)當(dāng)符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及其測量方法（中國第五階段）》中的排放控制要求；同時，停止銷售、注冊和轉(zhuǎn)入不符合上述要求的車輛。