2015年3月2日，長安標致—雪鐵龍（以下簡稱長安PSA，DS品牌母公司）董事會宣布了2015年執(zhí)委會人事調(diào)整：長安PSA原副總裁、銷售分公司總經(jīng)理蔡建軍將調(diào)回長安汽車，其職位和工作由現(xiàn)任分管采購副總裁徐駿接替，而現(xiàn)任長安PSA研發(fā)中心副總監(jiān)段連祥則將擔任分管采購副總裁。

2014年9月至今，DS品牌在半年時間里已經(jīng)進行了多次人事調(diào)整，其中涉及到6位副總裁以上級別的高管。按照長安汽車及PSA的規(guī)劃，長安PSA應(yīng)該在今年實現(xiàn)收支平衡，但就在這樣相對敏感的時間段內(nèi)，其領(lǐng)導層卻又動蕩。

2010年11月自長安PSA合資公司籌備起，蔡建軍先生就加入籌備組，啟動DS品牌在中國市場的推廣，并在2012年成功實現(xiàn)DS品牌首發(fā)上市，正式登陸中國豪華車細分市場。

DS品牌作為PSA集團的高端豪華品牌，從2012年首次登陸中國至今，短短的兩年左右時間，從無到有，從一年上市三款進口車型，到一年之內(nèi)上市三款全新國產(chǎn)車型，建立起70多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，累計實現(xiàn)銷售近35000多輛，進入豪華汽車品牌前十，促進了DS品牌全球戰(zhàn)略的加速推進。不過，也有分析人士看到了這種輝煌背后的無奈：“作為股東雙方的長安汽車和PSA要求長安PSA在兩年內(nèi)實現(xiàn)收支平衡，幾乎就沒有給予這個新興品牌打造豪華形象的時間。當時以蔡建軍為首的營銷團隊在這樣的矛盾中，只能選擇‘低價走量，讓品牌先立足，后向上。”不過行內(nèi)人士認為，此舉卻只能短期沖量，從長期發(fā)展的角度來看，不僅要面對失去原有特點的風險，更會動搖豪華品牌定位。而在品牌讓位給銷量之后，銷量仍舊未能達到預(yù)期。無論是相對于PSA早期設(shè)定的DS品牌2015年達到20萬輛的銷量目標，還是3款國產(chǎn)車型目前的實際銷量，都與預(yù)期相距甚遠。

所以新的領(lǐng)導班子的任務(wù)依舊很重，“DS作為豪華車的品牌定位絕對不會動搖，但是DS品牌沒有以進口車樹立品牌形象，而是以國產(chǎn)的方法走量，矛盾已經(jīng)存在。未來如何采取更聰明的戰(zhàn)略導入手段來完成品牌打造，是目前這個經(jīng)過優(yōu)化的團隊未來的工作重點?！标悋卤硎?。