2015年斯堪尼亞迎來(lái)進(jìn)入中國(guó)的第50個(gè)年頭，從1965年開(kāi)始，一路的專注與呵護(hù)，在中國(guó)不斷的推進(jìn)斯堪尼亞先進(jìn)的車輛技術(shù)，以及更精準(zhǔn)的車輛服務(wù)。近年來(lái)，斯堪尼亞提出的可持續(xù)運(yùn)輸不僅僅只是減少尾氣排放的理念，時(shí)還引領(lǐng)著商用車領(lǐng)域的新型燃料發(fā)展。

斯堪尼亞一直專注于降低耗油量，這能夠直接轉(zhuǎn)換成更低的二氧化碳排放水平和更低的運(yùn)營(yíng)成本。因此，每一項(xiàng)致力于降低油耗的措施，都能為可持續(xù)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展作出貢獻(xiàn)。

2009年至2010年期間，阿爾法客車與斯堪尼亞攜手為常州快速公交系統(tǒng)供應(yīng)了72輛符合歐四標(biāo)準(zhǔn)的18米長(zhǎng)鉸接式公共汽車。這體現(xiàn)了正確的系統(tǒng)配以合適的車輛可以為降低單位乘客尾氣排放量作出巨大貢獻(xiàn)，同時(shí)還能大幅改善乘客的乘坐體驗(yàn)以及便捷性。

在中國(guó)，斯堪尼亞為此積極致力于修改掛車的設(shè)計(jì)。通過(guò)減少卡車和掛車之間的間隙來(lái)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，可節(jié)省高達(dá)15%的燃油。駕駛員培訓(xùn)這一簡(jiǎn)單方便的措施，可以減少貢獻(xiàn) 10%?15%。斯堪尼亞2014年推出的全新 Streamline 系列對(duì)車輛組合進(jìn)行了全面優(yōu)化，可減少15% 的油耗。

然而，斯堪尼亞的雄心壯志遠(yuǎn)非如此。斯堪尼亞擁有市面上范圍最廣的再生燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列，包括生物柴油、生物燃?xì)夂蜕镆掖?。斯堪尼亞?989 年起便已開(kāi)始提供以生物乙醇驅(qū)動(dòng)的車輛，并于2008年奧運(yùn)會(huì)期間在北京展示了一輛乙醇燃料公交車。

自那時(shí)起，斯堪尼亞參加了諸多會(huì)議，呼吁中國(guó)污染嚴(yán)重的城市使用再生燃料。斯堪尼亞還發(fā)起了一個(gè)瑞典公司聯(lián)盟，聯(lián)盟旨在開(kāi)發(fā)將水處理污泥轉(zhuǎn)換成沼氣的系統(tǒng)性解決方案，并且提供型號(hào)齊全的生物燃料城市公交車。斯堪尼亞目前正在與多座城市開(kāi)展討論。

2014年4月，斯堪尼亞推出了可以使用100%生物柴油的16升V8歐六柴油機(jī)，這也意味著斯堪尼亞進(jìn)一步擴(kuò)大其替代燃料技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

根據(jù)斯堪尼亞估算，當(dāng)此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以100%的純生物柴油工作時(shí)，其功率損耗不會(huì)超過(guò)8%。使用生物柴油燃料可以減少高達(dá)80%的二氧化碳排放，同時(shí)還可以獲得額外的成本效益，例如降低稅率。生物柴油對(duì)很多客戶而言是一個(gè)非常有吸引力的選擇。

生物柴油是一種全新簡(jiǎn)單的生態(tài)燃料，駕駛員只需要簡(jiǎn)單的將其加注到油箱，然后像駕駛傳統(tǒng)柴油燃料的卡車那樣駕駛車輛就行。而且生物柴油可以與普通柴油按照任意的比例混合使用，而且無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何特別的調(diào)整。