張艷

因為學界有關(guān)“西進”作為中國地緣戰(zhàn)略再平衡路徑，“加快建設(shè)中國主導的‘新絲綢之路”討論，由此逐漸的深入，才有“一帶一路”在2013年4月，習近平主席于博鰲亞洲論壇上提出了相關(guān)思路。5個月后，習近平主席訪問哈薩克斯坦首提構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟帶”設(shè)想，在隨后的近兩年時間當中，“一帶一路”就這樣被醞釀著，2015年春天，這一戰(zhàn)略行動被再一步推進。對于整個中國經(jīng)濟的發(fā)展，這是不是又一個風口？對于汽車領(lǐng)域隨著這個戰(zhàn)略的出臺也孕育著新的機遇，而對于商用車企業(yè)而言，“一帶一路”或許也正成為他們的又一個風口，一次新的契機。

3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，劃定了中國經(jīng)濟對外發(fā)展的五條國際大通道，圈定了沿線18個省份，并將新疆、福建分別設(shè)定為陸?！皟梢怼焙诵膮^(qū)，“一帶一路”規(guī)劃由此正式出臺。借著這個契機，在各種投資熱潮之外，這個戰(zhàn)略或使重卡市場回暖，也或使客車海外市場拓展更為深入，總之，一帶一路政策對商用車市場影響深遠。

政策利好商用車

5月27日，亞歐互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)對話會在重慶舉行，在此次會議上，中共中央政治局常委、中國國務院副總理張高麗強調(diào)，“中國正與‘一帶一路沿線國家一道，積極規(guī)劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊建設(shè)?！庇纱丝梢钥闯?，“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃在國家的支持下有序向前深入推進。

就在這一戰(zhàn)略消息剛剛公布出來的時候，鐵路、公路等大型基建馬上成為資本市場追逐的熱點。更有國際投資者十分看好“一帶一路”戰(zhàn)略實施后的中國卡車和工程機械企業(yè)，瑞銀集團、淡馬錫集團等紛紛大舉增持中國國內(nèi)卡車、貨車等商用車企業(yè)的股票，只能說這一戰(zhàn)略的出臺對于商用車企業(yè)的利好是顯而易見的。

我國著力推動“一帶一路”戰(zhàn)略正在讓越來越多的商用車企業(yè)“蠢蠢欲動”。就在2015年年初，不少主流車企在制訂新一年計劃時，都在研究探討“一帶一路”戰(zhàn)略所釋放的政策信號。

目前，中國重汽、福田汽車、上汽大通、江淮汽車等商用車以及一些自主乘用車企業(yè)早已聞風而動，進行戰(zhàn)略性布局?？梢灶A見，這些車企將會隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入，逐步在海外市場開花結(jié)果。

業(yè)內(nèi)人士分析，“‘一帶一路戰(zhàn)略是我國資本輸出的載體，關(guān)聯(lián)方將強化經(jīng)濟互動，帶動我國周邊經(jīng)濟體的建設(shè)，有利于消化國內(nèi)產(chǎn)能過剩狀況，以實現(xiàn)“多贏”。目前，‘一帶一路戰(zhàn)略雖以基礎(chǔ)建設(shè)、高鐵、核電等為主要支撐，但隨著相關(guān)互動國家的經(jīng)濟不斷提升，汽車作為主要的消費品與生產(chǎn)資料，將會迎來新一輪的發(fā)展機遇。當‘一帶一路實施進入深水區(qū)，政策紅利將再度刺激自主品牌海外開拓熱情，自主品牌或?qū)⒔璐俗叱瞿嗵?。目前，受益最大的商用車企業(yè)是中國重汽、福田汽車等。”

“一帶一路”將會催生區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟體形成新的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，改變過去的獨自分散，互不連接的格局，從我國不斷向中亞、東盟、進而向歐洲、非洲延伸，這涉及到眾多產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將加大物流運輸?shù)男枨?，從而刺激商用車的需求?/p>

去年，我國商用車受到國內(nèi)政策改變，以及宏觀經(jīng)濟增速逐步回穩(wěn)的影響，正處于調(diào)整期。商用車總共銷售完成379萬輛，同比下降6.5%。其中貨車銷售318萬輛，同比下降8.9%。而在貨車中，輕型貨車全年降幅更是達到了12.9%。

在一片降幅聲中，“一帶一路”給商用車企業(yè)帶來振奮的希望，為了分享政策帶來的巨大紅利，中國重汽、江淮汽車、東風汽車、福田汽車等傳統(tǒng)商用車企業(yè)紛紛著手布局。

江淮汽車已經(jīng)與國家開發(fā)銀行安徽省分行達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，給予江淮汽車200億元信貸支持，滿足該公司海外建廠?！霸趪疑钊雽嵤粠б宦窇?zhàn)略的背景下，未來200億元授信將重點用于支持江淮推動產(chǎn)品、技術(shù)、資本全面走出去。”江淮汽車相關(guān)負責人表示。目前江淮汽車已經(jīng)向全球100多個國家和地區(qū)出口產(chǎn)品，并在16個國家建立了組裝廠。

在商用車方面，上汽大通步伐走得更快一些，經(jīng)過幾年的醞釀，已經(jīng)成功的重返歐洲市場。2014年年底，上汽大通成功取得歐洲愛爾蘭訂單并完成交付，實現(xiàn)了國內(nèi)輕客出口歐洲“零的突破”，也成功叩開了歐洲這個全球門檻最高的海外市場大門，為今后進入英國、荷蘭和土耳其等更多歐洲國家及全球市場鋪平了道路。

一汽集團進出口公司總經(jīng)理李維斗表示，“‘一帶一路戰(zhàn)略形成后，我們就開始著力研究。目前看來，在商用車的出口上，或許能夠從國家建設(shè)‘一帶一路中得到利好。商用車的出口往往與投資、海外援建有重要關(guān)聯(lián)，目前在非洲市場就是如此?！?/p>

受“一帶一路”影響較深的商用車企業(yè)當屬中國重汽，中國重汽已經(jīng)在海外建立了完善的營銷生產(chǎn)網(wǎng)絡，高度覆蓋“一帶一路”沿線區(qū)域。中國重汽集團進出口公司的境外六大區(qū)部，服務東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場，基本實現(xiàn)了對發(fā)展中國家的全覆蓋，與“一路一帶”目標區(qū)域高度匹配。目前，其已通過技術(shù)合作、實物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥、馬來西亞等8個國家合作建立了 KD 組裝工廠。這些為中國重汽的產(chǎn)品在“一帶一路”沿線區(qū)域更好地出口和銷售創(chuàng)造了條件。

中國重汽相關(guān)人員表示，“在國家‘一帶一路戰(zhàn)略和亞太自貿(mào)區(qū)的推動下，我國的商用車向國外市場發(fā)展的趨勢越來越明顯。對于中國重汽來說，除了在產(chǎn)品設(shè)計上推高端以滿足國外市場需求之外，還計劃在哈薩克斯坦等國家建組裝廠，以進一步提高產(chǎn)品競爭力?！?/p>

重卡巧搭快車

面對“一帶一路”對于行業(yè)的利好刺激，各商用車企業(yè)都在摩拳擦掌，想借此政策利好“大展拳腳”，比如陜汽就在其官方微信平臺上向用戶推送“一帶一路”億萬項目清單背后的“掘金”策略；中國重汽管理層也在強調(diào)要“走出去”。

在商用車市場當中，卡車市場的態(tài)勢，與國家經(jīng)濟形勢密切相關(guān)。“一帶一路”建設(shè)的落地實施從而帶動的工程項目，必將在長時間內(nèi)對卡車市場起到促進作用。

中國卡車網(wǎng)首席分析師龔雨楠認為，“‘一帶一路成為2015年投資建設(shè)重要戰(zhàn)略之一。對重卡市場來說，基建仍是一大重頭戲，而‘一帶一路將帶來新增的基礎(chǔ)建設(shè)高潮期：將以亞洲國家為重點方向，以經(jīng)濟走廊為依托，以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，以建設(shè)融資平臺為抓手，沿線有44億人口、26個國家地區(qū)、21萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模，戰(zhàn)略順應了中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的需要。陸上絲綢之路將推動中國西部和中亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根據(jù)國家發(fā)改委和外交部聯(lián)合召開的絲綢之路建設(shè)座談會，國內(nèi)承接絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的省區(qū)主要包括西北5省（新疆、甘肅、寧夏、青海、陜西）、西南4省市（廣西、云南、重慶、云南、四川）以及東部5?。ńK、浙江、廣東、福建、海南）等14個省市。國際工程承包類企業(yè)和機械出口類企業(yè)有望迎來爆發(fā)?！?/p>

同時受政策利好刺激，重卡企業(yè)盯準在2015年實現(xiàn)突圍。2008年“四萬億元”投資之后，重卡行業(yè)曾迎來強勁增長，之后便連年下滑。陜汽董事長方紅衛(wèi)表示：“2015年重卡行業(yè)需要緊緊抓住‘一帶一路的重大機遇。”

汽車行業(yè)分析人士預測，“未來十年中國對‘一帶一路地區(qū)的出口占比有望提升至1/3左右，中國在‘一帶一路上的總投資有望達到1.6萬億美元?！?/p>

“一帶一路”將會給中國以及亞太，乃至歐洲地區(qū)帶來巨大的基礎(chǔ)建設(shè)機會之時，與基礎(chǔ)建設(shè)密切相關(guān)的重卡行業(yè)也勢必會成為重大受益者。中國重型汽車集團總裁蔡東表示，“大量的鐵路公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，為2015年的基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障?！?/p>

正是看到了“一帶一路”帶來的重大契機，一些重卡企業(yè)也制定相對積極的銷量目標。中國重汽相關(guān)人士透露，“2015年將會實現(xiàn)13.5萬輛的目標，實現(xiàn)10%的增長?！鄙掀谰S柯紅巖提出2015年的銷售目標是3萬輛，同比增長20%（2014年全年銷量約2.5萬輛）。

當然，也有一些重卡企業(yè)對于2015年的增長持悲觀態(tài)度。北奔重汽總經(jīng)理王世宏認為，“與重卡行業(yè)相關(guān)的公路運輸貨運量指標、全社會用電量指標均處于不規(guī)則的下降通道，因此，2015年重卡行業(yè)銷量會呈現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢，總量在70萬輛左右（同比下降約6%）?！?/p>

盡管重卡行業(yè)人士對宏觀經(jīng)濟層面以及重卡行業(yè)未來走勢存在一定的分歧，但是“一帶一路”的蛋糕已經(jīng)擺在眼前，誰能在這場千載難逢的盛宴中獲得更多機會或許才能夠贏得生存機會。

商用車企很關(guān)注“一帶一路”建設(shè)這一政策利好，但在“一帶一路”建設(shè)中，車企應該扮演怎樣的角色，如何融入到“一帶一路”建設(shè)中來，對于車企很重要。

陜汽相關(guān)人士表示?！捌鋵?，‘一帶一路建設(shè)帶來的很多利好我們已經(jīng)在實際工作中不知不覺感受到了，比如重點沿海城市對港口牽引車的需求量變大，就是與進出口貿(mào)易量有關(guān)。”

在“一帶一路”的具體愿景與行動剛剛出臺不久，對于所涉及到的區(qū)域市場，很多企業(yè)早已做了準備。聯(lián)合卡車相關(guān)人士表示，“2015年，我們的產(chǎn)品推介會就是要重點在絲綢之路經(jīng)濟帶展開?！?/p>

客車蓄勢出口

作為汽車生產(chǎn)大國的中國，卻是汽車出口小國。這樣尷尬的局面，正需要有“一帶一路”這樣一個平臺，吸引相關(guān)國家對中國汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，繼而成為中國汽車產(chǎn)品出口的目標國家，得以化解正在不斷凸顯的國內(nèi)產(chǎn)能過剩問題。另一方面，“一帶一路”沿線的50多個國家大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欠缺，正符合當前中國商用車產(chǎn)品的主體消費市場定位，有廣闊的市場和較大的潛力可挖掘。

從中國汽車工業(yè)發(fā)展的角度來看，客車業(yè)一直是其海外市場成長的典范所在。在“一帶一路”政策醞釀初期，宇通第一時間聲明要做“一帶一路”戰(zhàn)略下中國客車業(yè)的樣本；安凱表示要牢牢抓住旅游通勤、出口、新能源三個商機。對客車企業(yè)而言，他們對“一帶一路”也有著自己的理解。宇通表示，“在‘一帶一路這一國家戰(zhàn)略下，宇通要在海外市場有所建樹?！庇钔ㄍㄟ^在海外市場的持續(xù)拓展，在中東、亞洲、非洲、南美洲地區(qū)市場取得不俗業(yè)績。隨著“一帶一路”的建設(shè)，客車在這些市場的表現(xiàn)將會更好。

安凱表示，“由于‘一帶一路重點涉及的18個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)），包括新疆、陜西、甘肅、寧夏等，都擁有豐富的旅游資源，將對旅游、通勤車輛提出更高要求，同時也帶來了商機?！?/p>

“一帶一路”的啟動不僅僅是旅游、貿(mào)易等方面對于客車行業(yè)的帶動，此外，為“中國制造”的出口提供了更多新窗口，讓“中國制造”得以被更多的海外用戶所認識和接受。更重要的是，當前我國客車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展如火如荼，借助“一帶一路”所涉及的能源項目帶來的商機，新能源客車將會受到越來越多用戶的重視。

分析往年的數(shù)據(jù)，可以看到客車業(yè)在海外市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其在全球金融危機之后，我國客車業(yè)的海外成長不但未因國際金融形勢沖擊而大幅蕭條，反而在國內(nèi)利好政策退市、內(nèi)需不足、行業(yè)不景氣的壓力下，實現(xiàn)海外市場穩(wěn)中有升，且在出口種類、單車出口額等方面有了較為明顯的提升。

伴隨著“一帶一路”合作發(fā)展理念的持續(xù)推動，中國經(jīng)濟進一步融入世界經(jīng)濟的腳步亦刻不容緩。而在不少中國客車企業(yè)未來的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中，海外市場也不再僅僅是企業(yè)發(fā)展的補充，而是其綜合發(fā)展的重要一環(huán)。

眾所周知，絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟整合的大趨勢。21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐、亞、非三個大陸和絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略形成一個海上、陸地的閉環(huán)。

在此之前，我國客車企業(yè)就已對歐、亞、非地區(qū)進行了海外市場開拓。早在2012年，宇通客車樣車駛進以色列，成為繼榮威、長城后第三個打入以色列市場的中國汽車品牌；廈門金龍連續(xù)多年參加歐洲車展并深入當?shù)厥袌觯?014年，中通校車出口沙特。這一系列成績都為中國客車企業(yè)進一步挖掘“一帶一路”沿線市場打好了基礎(chǔ)。但是，要想更好更快地參與到世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的融合中，中國客車企業(yè)需要的不僅是態(tài)度上的重視，更需要在參與的策略上充分創(chuàng)新，積極實踐，對海外市場進行全方位輸出和市場再構(gòu)建。

坐落于“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”的福汽集團，多年來始終堅持海外戰(zhàn)略。2014年，在哈薩克斯坦、尼日利亞、以色列、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、敘利亞、埃及、菲律賓、馬來西亞、越南、泰國、緬甸等國家，該集團出口的增長態(tài)勢明顯，僅金旅客車整體出口量就已達8600多輛，出口金額合計超過10億元。

當下國產(chǎn)客車出口，正遭遇勞動力成本上升的壓力，同時，還必須要面對包括歐元在內(nèi)的多種外幣貶值所帶來的難題。這樣，價格優(yōu)勢將不再明顯，而相應對產(chǎn)品品質(zhì)的要求更高了。福汽集團堅持根據(jù)國外市場特點，分析路況條件、氣候環(huán)境和使用習慣，開發(fā)出能夠經(jīng)受檢驗的產(chǎn)品，使企業(yè)始終堅持以產(chǎn)品品質(zhì)為出口信譽標尺，近來又取得荷蘭、挪威和出口以色列的歐Ⅵ客車訂單。

在2012年倫敦奧運會上，安凱雙層敞篷觀光巴士成功加入到倫敦雙層客車的行列中，接待來自全球的觀光旅客，為中國制造贏得了美譽。而在2014年，安凱客車更與阿爾及利亞CIMA MOTORS公司簽署1100輛客車的大宗銷售合同，合同總金額3600萬美元，約合人民幣2.24億元。此外，安凱客車出口至沙特等地的產(chǎn)品也受到廣泛好評，隨著“一路一帶”的推進，安凱憑借在北非、西亞等地的先入優(yōu)勢，將更容易借勢加速國際事業(yè)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2014年，客車共出口8.39萬輛，同比增長28.05%，增幅高于上年同期18.55個百分點，出口量占當年銷量比重的14.69%，比上年高出2.76個百分點，出口目標國家從2013年的144個增長至155個。

現(xiàn)階段，我國客車企業(yè)正努力加大技術(shù)創(chuàng)新、服務創(chuàng)新，實現(xiàn)由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。 在通路、通航的基礎(chǔ)上通商，“一帶一路”下的中國客車業(yè)正走向全球拓展的新常態(tài)。

“一帶一路”不是一個實體機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，將會帶動周邊沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展。這無疑將對目前正處在銷量大幅下滑“泥沼”的國內(nèi)商用車行業(yè)構(gòu)成利好。

能否抓住良機，各大商用車企業(yè)不能臨淵羨魚，需退而結(jié)網(wǎng)，苦練內(nèi)功，只有把自己的主打產(chǎn)品做好做專做精，才能在機會來臨時，從容應對。在“一帶一路”戰(zhàn)略引導下，期待國內(nèi)商用車企業(yè)走出一步好棋。