《汽車縱橫》：據(jù)了解，到2020年，大陸集團(tuán)在中國(guó)要達(dá)到100億歐元的銷售額。這個(gè)目標(biāo)在我看來還是很有挑戰(zhàn)性的，那么，在這100億歐元中，汽車安全系統(tǒng)或者信息系統(tǒng)，各占多大比例？哪個(gè)領(lǐng)域的增長(zhǎng)會(huì)最為快速？

康睿凡：確實(shí)是很有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，但我認(rèn)為仍是比較務(wù)實(shí)的目標(biāo)。我們一般不會(huì)就某一產(chǎn)品的銷售指標(biāo)做詳細(xì)的介紹，但毫無疑問，不同的事業(yè)部和不同的產(chǎn)品，增速是不一樣的。在底盤以及動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的領(lǐng)域，我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)有了較好的市場(chǎng)占有率，而隨著ABS和ESC在中國(guó)安裝率越來越高，我們的銷售額也會(huì)進(jìn)一步提高。此外，輪胎事業(yè)部也是非常重要的。2011年，我們?cè)诤戏试O(shè)立了輪胎工廠，輪胎在中國(guó)的銷售額從原來的小規(guī)模，已經(jīng)一路擴(kuò)大到400萬套直至1200萬套的銷售量，與此同時(shí)，我們還在不斷將新的輪胎技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。

以往，來自德國(guó)或者其他國(guó)家的新技術(shù)，可能要3到4年才能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在我們會(huì)同步在中國(guó)推出。通過參與世界級(jí)的車展，其中包括北京車展和上海車展，大家能看到最新的科技與產(chǎn)品，特別是能看到中國(guó)與全球其他地區(qū)的新科技是同步在推出的。與此同時(shí)，中國(guó)本土生產(chǎn)的一些產(chǎn)品也出口到了歐美，或者日韓市場(chǎng)。

《汽車縱橫》：您如何評(píng)價(jià)大陸集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展情況？

康睿凡：大陸集團(tuán)在全球有140多年的歷史，在中國(guó)有20年的歷史，過去20年，大陸集團(tuán)在中國(guó)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。我們對(duì)于大陸集團(tuán)在中國(guó)下一個(gè)20年的快速增長(zhǎng)充滿了信心。中國(guó)對(duì)于我們來說是一個(gè)非常具有可持續(xù)性的市場(chǎng)。剛才Elmar Degenhart博士已經(jīng)介紹了我們?cè)谌蛴?00多宗兼并，通過在中國(guó)的兼并，特別是康迪泰克的收購(gòu)，我們的員工總數(shù)增加了2000余名。今后，大陸集團(tuán)在中國(guó)不僅將快速發(fā)展，而且會(huì)以超過汽車產(chǎn)業(yè)整體的增速發(fā)展。

《汽車縱橫》：從您到任至今已經(jīng)有兩年多的時(shí)間，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)也有了更為深入的了解，請(qǐng)問，大陸集團(tuán)在中國(guó)主要面臨哪些挑戰(zhàn)？

康睿凡：確實(shí)，并不是說來自中國(guó)的一切都是喜訊——如產(chǎn)量上升，銷售上升。我們也的確在中國(guó)看到了一些挑戰(zhàn)。我們處在一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)，我們?cè)诋a(chǎn)品技術(shù)等方面發(fā)展得很快，但同時(shí)也遇見了很多挑戰(zhàn)。由于我們自己本身就是全球范圍的供應(yīng)商，我們的供應(yīng)商也有一些跟我們一樣的國(guó)際性供應(yīng)商，他們?cè)诩夹g(shù)方面非常強(qiáng)勁。但是我們非常了解中國(guó)需要什么樣的技術(shù)，我們現(xiàn)在有很多本土工程師，不過這并不意味著所有的技術(shù)都要在中國(guó)進(jìn)行開發(fā)，有一些技術(shù)可以是來自國(guó)外的。同時(shí)我們也看到有部分國(guó)內(nèi)供應(yīng)商與國(guó)際供應(yīng)商在技術(shù)方面仍有一定差距，但中國(guó)的整個(gè)汽車行業(yè)都在從“量”往“質(zhì)”的方向發(fā)展，在這個(gè)大前提下，供應(yīng)商之間的技術(shù)差距在不斷縮小。我認(rèn)為我們應(yīng)該進(jìn)一步提升生產(chǎn)力和效率。

此外還有一個(gè)挑戰(zhàn)是關(guān)于勞動(dòng)成本的上升，我認(rèn)為，這對(duì)于包括大陸集團(tuán)在內(nèi)的所有企業(yè)來說，都是一個(gè)挑戰(zhàn)。但這其實(shí)是一個(gè)正常的現(xiàn)象。中國(guó)正在往價(jià)值鏈的上端走，這必然會(huì)造成勞動(dòng)成本的上升。這要求不斷提升生產(chǎn)力的同時(shí)，我們的研發(fā)也要更加富有成效和效率。

《汽車縱橫》：前不久，大陸集團(tuán)和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心合作投資了一個(gè)試驗(yàn)中心，對(duì)于大陸集團(tuán)來說這意味著什么？

康睿凡：我們與CATARC（中國(guó)汽車技術(shù)研究中心）合作投資的研發(fā)中心剛剛破土動(dòng)工。我們和CATARC已經(jīng)合作了多年，非常熟悉他們。剛剛動(dòng)土的這一項(xiàng)目，是我們?cè)诮K鹽城大豐和他們共建的一個(gè)研發(fā)中心，就這一合作項(xiàng)目我們已經(jīng)探討了很長(zhǎng)時(shí)間。在那里，CATARC正在建設(shè)一個(gè)亞洲最大的汽車試驗(yàn)基地，我們?cè)谄渲薪⒌氖且粋€(gè)研發(fā)中心，主要是針對(duì)ABS、ESC等底盤技術(shù)。我們的工程師將在那里為客戶車輛進(jìn)行軟件測(cè)試，這正如我們?cè)诿绹?guó)、日本、歐洲所做的工作一樣。我們不但在他們場(chǎng)地進(jìn)行的是車輛系統(tǒng)的開發(fā)，同時(shí)，我們也將利用這個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行更多的輪胎測(cè)試，因?yàn)槲覀兿嘈泡喬サ拈_發(fā)一定要基于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

長(zhǎng)期以來，我們與CATARC有著非常緊密的合作，現(xiàn)在大陸集團(tuán)已經(jīng)有越來越多的測(cè)試項(xiàng)目在中國(guó)進(jìn)行，對(duì)于我們來說，CATARC是我們?cè)谥袊?guó)汽車行業(yè)的發(fā)展非常重要的一個(gè)合作伙伴。上面提到的這個(gè)研發(fā)中心大樓，現(xiàn)在建設(shè)得非?？臁Ｃ髂晡覀儗?huì)正式啟動(dòng)，計(jì)劃在初始階段配備30到40個(gè)工程師，但是隨著時(shí)間的推移，工程師的人數(shù)會(huì)越來越多。

《汽車縱橫》：參與CATARC的合作項(xiàng)目是否意味著你們對(duì)于推動(dòng)中國(guó)汽車技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有積極的想法？與德國(guó)相比，中國(guó)這方面的情況有哪些不同點(diǎn)？

康睿凡：我認(rèn)為，非常重要的一點(diǎn)是，在中國(guó)市場(chǎng)上我們一定要在各個(gè)方面贏得信任。首先，我們必須獲得市場(chǎng)的信任，在這方面我們做得非常好，這不僅歸功于我們?cè)谥袊?guó)20年的歷史，也在于大陸集團(tuán)確實(shí)在中國(guó)打下了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二，我們希望自己不局限于在市場(chǎng)當(dāng)中贏得信任。我們都知道中國(guó)現(xiàn)在是最大的汽車市場(chǎng)，去年的銷量達(dá)到2200萬輛。我們相信這個(gè)市場(chǎng)正在從重量向重質(zhì)轉(zhuǎn)變，大家可以看到本屆上海車展展示的車型比以往多很多。而這也是我們?cè)诩瘓F(tuán)董事會(huì)中經(jīng)常探討的。此外，我們還經(jīng)常探討如何在這個(gè)市場(chǎng)中，怎樣去配置資源。

在推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)立法方面，我們確實(shí)曾起到了一些非常重要的作用。我們首先做的是在底盤領(lǐng)域推廣ESC技術(shù)的相關(guān)工作，盡管這個(gè)技術(shù)比較早就得到了發(fā)展，但相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)卻相對(duì)較晚。2011年，北美地區(qū)已確立了在所有車上要配備ESC，歐洲在這方面也有相應(yīng)的規(guī)定。在中國(guó)市場(chǎng)，我們主要是提供技術(shù)的，我們的專長(zhǎng)是提供技術(shù)，通過技術(shù)拯救生命，同時(shí)我們和CATARC及國(guó)家發(fā)改委在這方面做過很多探討。雖然我們并不直接參與立法相關(guān)的工作，但是通過合作伙伴，我們?cè)诓粩噙M(jìn)行這方面的努力。目前，我們非常關(guān)注交通安全問題，并且積極思考自己可以扮演的角色，包括相關(guān)的技術(shù)立法。此外，我們對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)的燃油經(jīng)濟(jì)性等話題也很關(guān)注。現(xiàn)在中國(guó)非常重視燃油經(jīng)濟(jì)性，但法規(guī)當(dāng)中沒有具體的數(shù)字規(guī)定。我們期待能夠做出自己的貢獻(xiàn)。同時(shí)我們也相信，市場(chǎng)的力量將會(huì)推動(dòng)政府的立法，市場(chǎng)也會(huì)決定汽車的技術(shù)和價(jià)格。具體到中國(guó)來說，中國(guó)有很多大型城市，法規(guī)在大城市極易推行。這是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)，不像在德國(guó)小村莊非常多。我們現(xiàn)在為中國(guó)調(diào)配了很多的資源，包括我們?cè)诠こ谭矫娴哪芰Φ?，去幫助中?guó)應(yīng)對(duì)種種問題，例如，我們正在幫助中國(guó)本土的整車企業(yè)尋求油耗方面的解決方案，以及電動(dòng)車型混合動(dòng)力車型方面的技術(shù)，還有安全方面的技術(shù)。

事實(shí)上，我們沒有太多地滲透到立法，我們的角色更多是從技術(shù)方面提供支持。在這方面，與CATARC的戰(zhàn)略合作、與行業(yè)協(xié)會(huì)的合作顯得尤為重要。

《汽車縱橫》：近期，大陸集團(tuán)在中國(guó)主要有哪些新的投資項(xiàng)目？未來大陸集團(tuán)在中國(guó)還會(huì)有哪些新的投資舉動(dòng)？

目前大陸集團(tuán)已經(jīng)在合肥等地投資興建了眾多生產(chǎn)基地：大陸集團(tuán)合肥Continental輪胎工廠正在增量的階段，生產(chǎn)的產(chǎn)能將會(huì)增加到800萬。同時(shí)，大陸集團(tuán)還重視在中國(guó)的生產(chǎn)設(shè)施的綠色生產(chǎn)和環(huán)保領(lǐng)域。在大陸集團(tuán)合肥輪胎工廠，通過屋頂智慧光伏電站項(xiàng)目一期工程并網(wǎng)發(fā)電，陽(yáng)光電源為該電站量身提供智慧解決方案、建設(shè)以及全套光伏系統(tǒng)接入設(shè)備，每年可減少碳排量高達(dá)6，082噸。通過這樣的供電，一年可以幫助我們滿足生產(chǎn)100萬輪胎的用電需求。之后，我們還將投資一個(gè)混煉工廠，主要用于橡膠材料的密煉，從康迪泰克產(chǎn)品技術(shù)開始，今年我們將會(huì)在這方面有很大的產(chǎn)能擴(kuò)展，再一次彰顯了我們立足市場(chǎng)，服務(wù)市場(chǎng)的決心。

2014年11月，大陸汽車車身電子系統(tǒng)（蕪湖）有限公司正式開業(yè)。新工廠初期投資額3，300萬歐元用于土地和廠房的建造，到2015年底，新工廠員工將達(dá)到1，500人，其中包括約215位研發(fā)工程師。到2015年底將建成42條生產(chǎn)線。此外，大陸集團(tuán)還在進(jìn)行大規(guī)模投資以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于車內(nèi)環(huán)境的需求。目前我們已投資約4000萬歐元投建大陸集團(tuán)旗下貝內(nèi)克-卡里科常州工廠，生產(chǎn)用于座椅或儀表板的，環(huán)保、低排放、不含過敏原的汽車內(nèi)飾材料，以滿足客戶對(duì)車內(nèi)環(huán)境健康的要求。同時(shí)，今年我們將會(huì)對(duì)一些研發(fā)中心進(jìn)行擴(kuò)展，在合肥我們也將會(huì)進(jìn)一步拓展我們的培訓(xùn)中心。

此外，大陸集團(tuán)還有一個(gè)非常重要的舉措：走向西部。大陸集團(tuán)預(yù)測(cè)中國(guó)的汽車工業(yè)將越來越向西部靠攏，大陸集團(tuán)也將在重慶、成都、長(zhǎng)沙、武漢等地區(qū)不斷設(shè)立新的設(shè)施。

我相信，中國(guó)汽車市場(chǎng)將有一個(gè)非常美好的未來，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好與我們的合作伙伴一起，為中國(guó)社會(huì)，去幫助中國(guó)的人民實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”。