《汽車縱橫》：自主品牌裝備企業(yè)產(chǎn)品與國外先進企業(yè)相比有多大的差距？

韓鐳：盡管我國機床工具業(yè)產(chǎn)值已居世界第一，而且連續(xù)十年高速增長，但整個行業(yè)大而不強的結(jié)構(gòu)性矛盾還是日趨突出。目前，國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)的水平和國際先進水平相比，至少落后十年以上。

《汽車縱橫》：這些差距體現(xiàn)在哪些方面？

韓鐳：產(chǎn)銷量排名前五的整車企業(yè)，所用的生產(chǎn)裝備，90%以上都還是進口。汽車裝備對外技術(shù)依存度達到70%以上，汽車沖壓、焊接、涂裝、整裝使用的主要是進口加工設(shè)備，柔性的沖壓自動生產(chǎn)線等先進的沖壓設(shè)備與國外相比還有差距。零部件高效精通設(shè)備還需要大量進口。涂裝設(shè)備、整裝設(shè)備、焊接設(shè)備的本土化率也只有20%左右。其中，B級及以上中高檔轎車使用的設(shè)備基本上還是進口設(shè)備。國內(nèi)個別廠家能夠提供的涂裝線部分的設(shè)備，但性能穩(wěn)定的高端涂裝還基本上要依賴進口。轎車的焊接裝備線幾乎全部依靠進口，整車的自動裝配線是我們國家汽車裝配最薄弱的環(huán)節(jié)。隨著汽車產(chǎn)品生命周期的縮短以及市場競爭的激烈，汽車產(chǎn)業(yè)對裝備的要求越來越高，國內(nèi)裝備精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，汽車制造裝備的對外依存度還將居高不下。

《汽車縱橫》：從技術(shù)發(fā)展角度來看，現(xiàn)階段自主品牌裝備企業(yè)面臨哪些難題？

韓鐳：隨著市場競爭的不斷加劇，消費者對于整車企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)提出了更為苛刻的要求，對于汽車的安全等性能愈加關(guān)注。而隨著國家節(jié)能減排措施的實行，汽車的燃料消耗、污染程度也倍受關(guān)注。中國市場勞動力成本也在不斷上升。這些因素導(dǎo)致汽車零部件企業(yè)的壓力空前加大，對于零部件加工的可靠性、生產(chǎn)效率、精確性、性價比等提出了更高的要求。汽車產(chǎn)能的大幅提升必然要求汽車零部件的產(chǎn)能的大幅提升，而面對逐漸提高的中國勞動力成本，就要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)采用效率更高、復(fù)合性更強、自動化程度更高的機床來解決制造成本與勞動力成本的矛盾。

《汽車縱橫》：整車企業(yè)在采購裝備設(shè)備時，有哪些新的趨勢？

韓鐳：為整車企業(yè)提供全面的解決方案應(yīng)該是一大趨勢。國內(nèi)自主裝備企業(yè)還處在解決售后服務(wù)的階段，影響了裝備企業(yè)的整體銷售。而國際汽車裝備供應(yīng)商已經(jīng)不再以簡單的賣裝備，很多企業(yè)開始根據(jù)用戶的需求來提供成套的綜合方案，幫助用戶實現(xiàn)投資回報的最大化。

04國家重大科技專項是數(shù)控機床和基礎(chǔ)裝備的專項，其中有36%的項目為汽車服務(wù)，有20%以上的資金用于汽車裝備的開發(fā)。從主機、功能部件、共性技術(shù)、示范工程、創(chuàng)新平臺五個方面進行分布。

從專業(yè)分布可以看出涉及到鑄造、焊接、特種加工、熱處理與表面處理、成套生產(chǎn)線、金屬切削等等各種加工工藝。

該專項從“十一五”啟動，涉及到“十一五”、“十二五”、“十三五”，一直到2020年完成。