所謂整零關(guān)系一般是指整車與零部件廠商分別作為采供雙方的關(guān)系，在討論中國(guó)品牌汽車時(shí)，整零關(guān)系往往也含有建設(shè)足以支撐中國(guó)品牌整車發(fā)展的零部件體系的含義。中國(guó)品牌的整零關(guān)系是我長(zhǎng)期以來(lái)特別關(guān)注的問(wèn)題，為此，以下幾點(diǎn)思考，與業(yè)界人士交流討論：

一、強(qiáng)大的零部件體系是汽車強(qiáng)國(guó)的必備條件。

從產(chǎn)業(yè)關(guān)系來(lái)看，整車的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在良好的產(chǎn)品質(zhì)量、滿足不斷提高的顧客需求和法規(guī)要求以及足夠低的成本控制，而這些都主要依賴于零部件體系。

從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，美德日韓這些汽車強(qiáng)國(guó)都有很強(qiáng)的汽車零部件工業(yè)體系。雖然這些國(guó)家的整車與零部件產(chǎn)業(yè)之間的資本關(guān)系與發(fā)展經(jīng)歷有所不同。如日韓的整車與零部件企業(yè)間多有資本關(guān)系和發(fā)展經(jīng)歷中的從屬關(guān)系，又如美國(guó)的德爾福和偉世通是分別由通用汽車和福特汽車的零部件集團(tuán)分離發(fā)展而成。但相同的是整車與零部件骨干企業(yè)之間有良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，互相促進(jìn)，同步發(fā)展。

二、中國(guó)品牌的發(fā)展是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的核心問(wèn)題。

中國(guó)已是世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，而建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的重要任務(wù)是中國(guó)品牌汽車的發(fā)展與強(qiáng)大。對(duì)于這個(gè)命題，國(guó)內(nèi)是有爭(zhēng)論的。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已有六十多年的歷史，真正發(fā)展壯大是改革開放以來(lái)的三十多年，而發(fā)展的動(dòng)力也就是對(duì)內(nèi)改革、對(duì)外開放。我們?cè)诔浞掷猛鈬?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的資本、技術(shù)和管理蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也造就了當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)外國(guó)品牌占優(yōu)的局面。在這樣的形勢(shì)下如何發(fā)展中國(guó)品牌，有兩種截然不同的意見：

一種意見是不必刻意發(fā)展中國(guó)品牌。理由是，按照WTO的原則，不論資本是否來(lái)自境外，只要在中國(guó)設(shè)立企業(yè)，就是中國(guó)企業(yè)，這些企業(yè)的生產(chǎn)，就是中國(guó)制造，這些企業(yè)的研發(fā)，就是中國(guó)創(chuàng)造。這些道理原本不錯(cuò)，但它忽視了另一個(gè)道理：同樣在中國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)品牌和外國(guó)品牌對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)、對(duì)科技的帶動(dòng)、對(duì)經(jīng)濟(jì)和國(guó)防安全的作用是大不一樣的。

另一種意見則相反，要求限制外國(guó)品牌，大力發(fā)展中國(guó)品牌。理由是，我們開放、引進(jìn)是為了學(xué)習(xí)技術(shù)、管理而利用外資，現(xiàn)在該學(xué)的學(xué)得差不多了，沒(méi)學(xué)到的繼續(xù)開放也沒(méi)戲，應(yīng)該關(guān)門自已發(fā)展了。這種想法并非沒(méi)有道理，卻是不合時(shí)宜：因?yàn)閷?duì)外開放不是簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)和利用外資的權(quán)宜之計(jì)，而是順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)化潮流的根本國(guó)策，改對(duì)外開放為閉關(guān)鎖國(guó)會(huì)嚴(yán)重影響國(guó)家的發(fā)展進(jìn)程。

因此，我們需要的是開放中的發(fā)展，在積極開放、鼓勵(lì)外國(guó)品牌汽車在中國(guó)發(fā)展的同時(shí)發(fā)展好中國(guó)品牌汽車。這是我們建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的核心問(wèn)題。

三、建設(shè)具有相當(dāng)實(shí)力的中國(guó)品牌汽車零部件體系是發(fā)展中國(guó)品牌汽車的關(guān)鍵。

理由很簡(jiǎn)單，中國(guó)品牌整車要在與外國(guó)品牌同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展，必須做到又好又便宜。僅僅依靠現(xiàn)有的實(shí)力較弱、水平較低的零部件體系不行，因?yàn)檎囆阅苓_(dá)不到與外國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)的水平；而完全依靠外國(guó)品牌零部件也不行，因?yàn)檫@樣會(huì)使整車成本居高不下，形不成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

幾點(diǎn)建議：

建議整車企業(yè)開展建立中國(guó)品牌零部件戰(zhàn)略伙伴計(jì)劃，并有意識(shí)扶助優(yōu)秀的中國(guó)品牌零部件企業(yè)。

建議零部件企業(yè)對(duì)標(biāo)國(guó)際優(yōu)秀同行制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略。要注重進(jìn)入國(guó)際OEM配套，因?yàn)橼A得世界才能真正贏得中國(guó)。

建議中國(guó)品牌的整車和零部件企業(yè)特別注重在新車型開發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用中的聯(lián)合開發(fā)，這是良好的整零關(guān)系的基礎(chǔ)。

董 揚(yáng)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)

《汽車縱橫》雜志社 社長(zhǎng)