王俊如

船體介紹

穿浪雙體船將小水線面船、深V形高速船在波浪中的優(yōu)良航行性能，與雙體船的結(jié)構(gòu)形式及水翼船的弧形支柱等完美地結(jié)合在一起，各項性能都非常優(yōu)秀。

穿浪雙體船兩側(cè)是兩個細(xì)長瘦削的深V形線型船體（片體），中間有一個主船體。兩側(cè)細(xì)長船體的排水量提供足夠浮力以支撐整個船重，兩個船體的間距較大以減少相互之間的干擾，兩船體的艏部特別尖削，能穿浪而行，使船在波浪中的航行性能有了很大的提高。常規(guī)的雙體船只能在波浪上航行，稱為載波航行；而穿浪雙體船能夠穿浪航行，尖削前沖的兩側(cè)船體似兩把鋒利的匕首穿過波谷，削去波峰行進(jìn)，這也就是穿浪雙體船名稱的由來。尖削的船艏，寬闊的艉部，使其屬于淺水型船型。

穿浪雙體船安裝的是渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，它以噴射水流的方式，把水快速推向船后，使船高速前進(jìn)。噴水推進(jìn)的方式比螺旋槳推進(jìn)的方式能帶來更快的速度，這是由于沒有了螺旋槳和舵的附體阻力，船體阻力大幅度降低。同時，由于沒有螺旋槳，螺旋槳纏繞雜物的事故也就不會發(fā)生了。

當(dāng)船需要轉(zhuǎn)向時，只要一側(cè)船體艉部的噴水口噴水，另一側(cè)不噴水，那么船就能原地360度回轉(zhuǎn)。

在2米以下的波浪中航行時，穿浪雙體船兩側(cè)船體的浮力已經(jīng)足夠；當(dāng)遇到2米以上的風(fēng)浪時，兩側(cè)的船體浮力不夠了，船中央的船體就浸入水中，這樣就有足夠大的浮力托起船體，使船正常航行，此時，兩側(cè)船體就起到維持船的橫向穩(wěn)定性的作用。

穿浪雙體船的航速可達(dá)29～45節(jié)，能夠在浪高1.5～2米以上的惡劣海況中安全航行；它既適合在內(nèi)河航行，又可以在沿海航行。

模型制作

穿浪雙體船模型的制作有一定的難度，最難的地方是甲板下面中間那個船體的制作以及它的曲面與相連部位的銜接。下面，讓我們一步一步制作這艘仿真模型。

圖1是穿浪雙體船模型的示意簡圖，圖2是其俯視、前視、后視圖，圖3是橫剖面型線圖。從圖中我們可以看到，穿浪雙體船的兩側(cè)有兩個細(xì)長的船體，中間的船體長度只有船長的一半還不到。

根據(jù)圖2，確定好穿浪雙體船模型的主尺度后，我們先來制作兩側(cè)的船體（片體）。根據(jù)圖4所示，參照本文提供的照片資料，刨好兩塊平整的松木塊，在木塊上畫好線，用木工刀和木銼刀修削出兩個船體的艏部形狀和船底部的滑行面型線。在每個船體的艉部鉆一個小孔作為噴水孔。

挑選一塊木紋較細(xì)的沒有節(jié)疤的松木塊做中間船體，畫線。先削好船體的外形，再用粗、細(xì)木銼銼出船艏底部兩邊的凹形曲面毛坯（大約比準(zhǔn)確尺寸放出1～2毫米厚度余量，圖5）。

用1毫米厚的ABS塑料板制作甲板，用一塊5～6毫米厚的松木塊連接在中間船體的后面，黏合在甲板下。將做好的兩側(cè)船體黏合在松木塊的下面（圖6）。

把船體倒置，再用粗、細(xì)木銼修整中間船體底部曲面，使曲面邊緣與兩側(cè)船體連接處平順過渡，最后再用木砂紙砂光。整個模型最難、要求最細(xì)致的一步就在這里，如果銜接處實在無法完全達(dá)到令人滿意的結(jié)果，那只好用膩子來修補(bǔ)了（可以采用雙組分的汽車膩子）。

用薄ABS板或卡紙根據(jù)圖7所示制作船的上層建筑。

用膩子將完成的穿浪雙體船模型木質(zhì)船體外面薄薄地嵌刮一層。膩子干燥后用細(xì)砂皮打磨一遍，根據(jù)需要，再用膩子和砂皮反復(fù)嵌刮、打磨幾遍，直到模型表面不再顯露木質(zhì)、模型型線平順光滑為止。

將模型噴上你喜歡的顏色的漆。本文圖紙是一艘游船，水線以下可以噴深色，如藍(lán)色；水線以上可以噴白色。